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BMW E66 750Li 保养维修2019年度帖

(2019-04-22 22:28:09) 下一个

Apr20,2019

11年老电池,今天算是正了八经测了一回,检测数据显示与预料大体相当。

数据结论:电压显示良好,然并卵,启动负载测试显示为一般的下限。

展望:好好用还有两三年加的寿命,还是短途菜车的话一年半载的寿命,看着办吧!

相信科学还是相信经验:车用蓄电池分析仪试用 

 

Apr27,2019

宝马740Li轿车蓄电池低电量报警

2 May 2019

准备六月份两辆车的保养材料,在FCP[折合172加币]买要比在加拿大当地买便宜80加币。好多年前LM的5W40才三十加币5升,现在要58加币了!啧啧。

May 6,2019

FCP免邮快的时候3-4个工作日,正常情况要7-8个工作日,所以便宜又免邮费的好货不能急,着急的快件1-2天收个快运费也是天经地义,不要呲牙喊肉疼喔!

就是财迷,月底寄到都无所谓,反正下个月才用。

May 13就能到,说好的May 20~May 23呢?只要敢拼,结果往往好过预期!

May 10,2019

说好的13号结果10号就到了!

 

2 Aug 2019

Oil:8L LM 5W40 2332,实际加注大致7.7L,放出7.3L

Socket: #24, T6,T8

Filter :Mann HU 823 X

Drain plug 18x1.5 [11 13 1AZ] 35Nm

Filter Housing [11 42 2AZ] 25Nm

Drain plug screw on housing : 10Nm

Tips: 热油最佳;速战速决一个小时以内完成;车辆大致保持水平。

自去年八月更换驾驶侧VCG和TCG后漏油锐减。

今年的任务按计划是应该完成了。

转天发现机头底下地面有拇指大小一块机油!一查是放油螺栓处滴漏,以前一直用便宜的hegst从来没发生过,这次用了价格翻倍的Mann居然漏了!当时换新的铜质垫圈时就感觉不太平整,结果还是真出故事了。

地上的油迹是前年Valve Cover Gasket和Timing Cover Gasket共同努力漏油的结果。

没办法又按标准力矩35Nm上紧了放油螺栓,比不用力矩扳手时多了45度左右!

现在一天一滴[24-36小时],就一滴!

没什么好办法,慢慢熬吧,熬到沉淀的油腻堵塞了缝隙就不漏了。

此为拖计!

5 Aug 2019

早晨着车准备出门感觉有点抖,5秒后引擎灯开始闪,利马熄火换车出门买菜,预感是电池不给力,下午回来用INPA扫码如下:

1: SIM/SGM   93FC   20次   Undervoltage, 敲黑板划重点!

2:DME/DDE  3,6 两个缸失火也即多缸失火

                   29CC    C1

                    29D2     C1

                    29CF     C1

3:PGS    A097   3F Passice Go System [door handle failure may cause battery drain]

四个车门把手温度正常且一致,排除某个CAS门把手短路造成电池电量随意流淌。

4:NAV   D7E4    20次 

no suitable error symptom fulfills test conditions

error not currently available, but already saved

error was not cause light up a warning lamp"

Error: Navi was away from stress 

Navigation was disconnected from voltage supply
Error will not cause a warning light
Error is not currently present
Test conditions have been completed

和低压有关,被电管所强制断电。

5:POW   A158    21次  休眠电流过高。会不会是体外充电被电管所暗中监视并记录了?

sleeping current error

 Error: Battery fault isolation quiescent current INPA: about 8Amper 

6:CDC   9D29    60次  坏了好多年,现在用蓝牙音乐。

7:LM   E518      24次    Light moudle报错,所以灯目测正常不理它。    

          9CAB     24次

 

此次报警故障事发突然,近期无任何预警报错提示,近十个月也无维修,一付岁月静好的样子。

结合车辆使用习惯及车辆状况,应该就是电池亏电所致,先充电,近期安排更换电池。

转天上路买菜满血复活。

顺便说一句,专用诊断软件远远好于通用扫码器或应用,这个案例如果使用通用诊断应用只会有P0300,P0303,P0306三个引擎灯故障码,而使用inpa可清晰地发现几个电压过低相关的蛛丝马迹,前者于逻辑排查可能会走不少劳民伤财的弯路,后者则会提供多个非报警故障码更便于排查确诊。

8 Aug 2019

以前在网上查过,说这种CD换碟盒机械故障并不会造成休眠漏电,也许以前电池比较强轻微漏电无伤大雅,电池老了这种漏电就有可能摧枯拉稀快速搞死电池,今天把CD换碟盒的fuse拔了[#6,5Amp],省得意外漏无谓消耗电池,过几天扫扫看相关的故障码是否再现,即怀疑电池老化也怀疑有轻微漏电存在,待观察一周再定夺。

Hmm,How interesting.

SIM/SGM   93F4    60次

MOSTGW    E18D     20次

赶紧把#6保险丝插回去压压惊,看样子不只是管CD盒子,一职多能啊。

 

SIM/SGM   93FC, 93F4    低电压???

                   93FC    Battery lead, positive (monitoring or shielding),

                               Terminal 30 under voltage 

                   93F4    Airbag sensor, door, front left: communication fault

                              communication with telephone no comm?

NAV           D7E4       导航被强制断电,电压低还是没有锁车?

TEL             A37C, D68D   电话GSM故障及三次唤醒网络不成功,

                                         Fault, main telephone aerial

CDC            9D29    CD盒故障

POW          A158     休眠电流高,外接充电所致

MOS/TGW  E18D   WAKEUP NETOWORK UNSUCCESFUL,

                               据说和CD盒有关,不能唤醒

 

电池类型:AGM 12V 90Ah 160RC 900CCA

实测Size: L 13"1/2~13"3/4 x W 6"1/2 x H 7"1/2

Dec 3 2019

三个月没开一直挂着个微型充电器CTEK3300,把后备箱长期趴车电池节能开关恢复常态[ON恢复常态,OFF激活节电模式,即关闭不必要模块自检,仅保留防盗等最基本供电],摘了充电器后瞬间点火。

一个不理解的情况,在OFF位置[休眠时关闭非必要功能模块以节电]充电器貌似绝大部分时间都在红灯充电,很少时候见到绿灯[充满],按理由于减少了功能模块工作,耗电减少充电时间也减少,应该多为绿灯才对,可实际情况是在ON位置翻到绿灯常见红灯少见!总不能是关闭功耗模块反倒出现了漏电大户?逻辑不懂还是也无不精?

电池开关拨至ON一侧

How interesting,小红车提示来了! 黄车是预告提示,红车是逾期提示。

两个逾期保养提示,自己看着办吧。

稳了!

2019 Dec 21

调整驾驶侧雨刷臂倾角至87度整,原厂:驾驶侧87+-1度,乘客侧85.5+-1度。

冷却液Max~Min之间,加100ml至Max level。

休眠:电池电压~12.2V,启动最低电压见9.7V。

 

打算明年初或春季有空去买个电池。

 

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今年保养维修费用:80-90加币以内。

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