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奔驰C200引擎故障灯亮了:故障码 P0133

(2019-03-23 22:23:39) 下一个

国内小妹昨天来微信讲她的2010年奔驰C200的引擎灯亮了,家门口的奔驰4S店【滴乐】建议说三元催化器和上下游传感器【四缸车前后共两个】需要全套要换,报价15,000人民币出点头,车现在4S店,想听听赤脚医生的意见。

车况:新车开始一直在4S店保养,目前近9万公里左右,主要在市区上下班通勤使用,前几个月刚换过进气正时齿轮和正时链 【奔驰发动机正时凸轮轴调节器磨损实例 】。

一听说要全套更换,赤脚医生表示这个需要先确诊,于是问4S店是否告知了故障码,小妹说没有,但4S店说三元催化可能坏了需要更换,他们4S店常规更换三元催化都会建议前后氧感应器一并更换,所以才有了“尊贵”全套更换服务一说。

好吧,人家是专修,经验见识肯定比赤脚的强,这个没必要去抬杠。于是让小妹去4S店看看是否能免费拿到检测报告,即使要个100-150人民币检查费也行啊!顺便给小妹科普了一下车辆故障灯及氧传感器及三元催化的姿势。

没多久,小妹微信发来了在4S拍的检测报告照片,4S店小哥看小妹似乎不是用车小白,也说报错的氧感应器好换,不一定非要在4S店换这些,顺水人情可以理解嘛。

报告看看不要钱真好,还这么详细。

P013326也即P0133故障码,上游的这个氧传感器反应好像有点迟钝的样子!

接着告诉小妹开车先回家,要让我花点时间梳理下激动的心情再告知下一步的参考意见。

奔驰4S店的报价构成:¥2800【B1S1】+¥9000【三元催化】+¥2800【B1S2】+¥650手工/小时。

在家里让小妹给附近的一家德系车专修全国连锁店【上次我曾联系过他们】打电话询问报价,告知原厂氧传感器1800再加300左右的手工大致要2000左右吧,这个报价差不多,此类连锁店一般是4S报价的60%-70%左右,有4S在那里顶着个高价,这么肥的钱不赚白不赚,雷锋干不了这个的!

然后赤脚医生去京东瞄了瞄,再把这些配件的大致底价告诉了小妹。

自己开还是要选这个。

卖车整备有点良心会买这个,再黑点可能会买几十一个的,这里假设你懂的。

重点来了,小妹有了这些信息后开去了那家全国连锁店,分别让他们报了北京原厂件,德国原厂件和博世件的价格,接待小妞顺口说博世件1300人民币再加手工,巴拉巴拉不表,最后小妹亮出京东底牌,妥妥的1300人民币All in!今天是国内星期日,店里没有现货,明天下午过去立等可取。

15,000变1300好像赚到了,非也!既然不确定1300一定能根治,那岂不打水漂?是滴,这就是赤脚医生和4S店的对赌,谁能胜出只能看概率,没人能保证判断永远正确。

忘了说自己买个正品博世件找个良心车铺可能1000人民币都不到,虽说也没啥错,但还是对自己好点好吗? 操心受累省个三几百的不值吧!

成因猜测及一些随想:

前几个月正时齿轮及正时链更换说明燃烧不好已经不是一两天了,由此造成对氧传感器和三元催化的毒害都会缩短两者的寿命应该是在情理之中,其它如TB及空气计量探头清洗等日常保养肯定也不到位,4S店没有义务提醒车主做这些额外保养,而4S店如果建议这些保养很多车盲财迷车主还会为此诅咒4S黑乌鸦,赫赫,岂不知到头来倒霉的还是车盲车主自己!

前面之所以说奔驰4S店建议全套更换,可能是基于他们日常的维修经验,这种十年近九万公里的车在国内恶劣环境中使用往往某些原本长寿的部件会提前消耗损坏,特别是一些特定车款本身就有燃烧设计缺陷,氧传感器和三元催化过早报销自然也是能理解。

目前小妹的车基本确定只更换上游的这个报错传感器,然后逐项检查前端控制燃烧相关部件清洗如TB,MAP及更换fuel filter或使用injector cleaner清洗油路,为下游的两个氧传感器和三元催化提供舒适的工作环境。

剩下就是Drive and See,对赌开盘喽!

Day 1 更新:

小妹的车应该一直在4S店按常规保养,其实这种保养并不全面,而额外的建议保养很多人一是不懂二是价格也不菲,所以只要车能开多会选择不做,日积月累就会出现这样那样的小问题,而一出问题就又慌不择路没有头绪。

因为也不在现场,了解的都是小妹能想到车辆保养使用状况,所以也不非常确定这个前O2一定有问题,虽说这个里程换也无妨,但还是有诸多排它可能存在,于是国内周一早上微信小妹暂缓O2的更换【已交了300定金】,又马上从京东自营的Liqui Moly店订了两瓶injector cleaner清洗油路【京东自营能保证24小时送达到门且免运费】,然后去加满一箱高标号汽油【目前还剩1/4箱】,以期通过改善燃油压力及燃油品质,看看P0133是否还会在几百公里内再次出现。

如果再次出现,这次就会要求连锁店在更换O2前彻查一下燃油油压和排气管是否有漏气等,尽可能地多排除一些相关诱因,这也是长治久安多了解老车车况的好机会。

Day 2 更新:

1/4老油开了二十多公里没亮灯,加了燃油宝后加满一箱98标号汽油,又开了十多公里黄灯亮起了,让小妹明天去连锁店查排气管漏气和油压,都正常的话就先换O2.

Day 3 更新:

小妹去连锁店准备换O2,机修师扫码依然是P0133,打开机盖碉堡了。

要查配件等配件,消码目测检查后再开几天看看,O2未到,所以准备这个周末一并解决。

先取消了O2的订货,这根真空管嫌疑非常大,准备接好包严后开开再看。

真空管路的PVC接口件不单卖,一买就要上下连管子带转接口一起报2000人民币+,先包扎上让我慢慢再想办法。

这就是奔驰卖2000-3000的总成

Day 4 更新

小妹单位司机师傅说帮着去汽配城找找配件,机油小哥从国外找到国内,终于在某宝帮小妹找到了!据说还有三几十的耐高温硅胶管又好又便宜。

这就是奔驰卖2000-3000的总成

刚下单周末能到货,下周二请司机师傅帮着安装上再更新。

¥150对决¥15000下周二开始。

Day 7 更新

妥妥得,Drive and see. 至少要几千公里后才能确认一些事情。

Day 9

小妹微信说这几天开了两百多公里,岁月静好的样子,上次亮灯是消码后开了三四十公里后又亮的,所以这头几百公里是高危复发期,然后要有几千公里的观察期以确认故障正确修复。

Update:

已经四百公里无异常,下周回归标准标号汽油再持续观察。

三星期后

9102 April 17

今天引擎灯终于又常亮了,这是自更换进气歧管总成上断裂的短管500公里后首次出现,亮灯时车速大致80-90公里小时。

中午准备先开车去华胜连锁店检查听取技师诊断意见再定。

技师扫码未作其他检测,未告知或解释原因,仅建议:更换O2。

 

9102 April 18

1300人民币BOSCH的上游氧感应器[美国网购大致$120],连工带料All-in。如选用奔驰原厂件¥1800,这是华胜的默认报价,选用博世氧感是我们要求的。

见过氧感有灰的,没见过这么厚黑的。

旧感应器已收藏,待我有空回去收拾一下没准又是一条好汉。

 

车底比较干爽,无大面积渗油或漏油

打了五折后80人民币清洗节气阀门,这面应该是TB内侧,积碳中等程度偏好。

O2感应器积碳这么厚黑应该是RUN Rich了,什么原因呢?油品差?城市短途?节温器曾低温过一段时间?上游歧管漏气?正时凸轮磨损故障?空滤脏?。。。。林林总总皆有可能,而增厚的积碳又导致高功率需求情况下传感器反应灵敏度【调节能力】降低以至ECU忍无可忍决定触发P0133故障码,几次亮灯都是在80-90公里时速时触发的。

3000-5000公里级别的测试开始。

2019 May 08

更换O2后二十来天,岁月静好。

造成O2积碳过多的原因【应该没有损坏】应该和前期节温阀低温故障和进气管前端漏气有直接的关系,所以车子寿命和日常检查维护有非常大的关系。

2019 Sept 7

五个月几千公里使用,故障无复发。

早期的¥100对决¥15,000失败,¥100买的燃油宝[燃油喷头清洗剂],佛脚抱的太晚了!

前期的¥150对决¥15,000失败,收获是意外发现了歧管脆裂并更换。

后期¥1,300对决¥15,000成功,收获是长了见识还得了个O2备胎。

算是结案了吧。

 

延申学习:

不在现场所以对这车没有一点轮廓,国内车型和国外又不一样,谷歌百度了半天总算有点感觉了。

漂亮的引擎舱 M271

M271增压空气系统。

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