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众里寻他千百度,蓦然回首,那斯却竟在灯火阑珊处【启动马达纯铜触片】

(2019-01-24 21:38:17) 下一个

2006 LEXUS RX330 近24万公里,除换过一个水箱之外基本就是常规保养磨损件更换,本着好好学习天天财迷的原则准备给原装启动马达买个纯铜触片以备不时之需。

全网谷歌相关车型启动马达拆解或维修等信息,居然无果!

据传不就两个接触纯铜片嘛,怎么就是找不到任何能精确定位的信息呢。

一直以为丰田凌志的启动马达是这种的,左右开弓见招拆招。

超级财迷可以这样

突出是左还是右始终不能确认,也不太清楚为什么有左右区别,唯一能确认是它们肯定适合2003年以前的lexus RX300及四缸丰田佳美科罗拉等车型, 再新一些丰田四缸六缸车型貌似都显示不匹配,老型的启动马达多为1.4Kw及以下,新型的是1.7Kw以上,怎么办呢?总不能为此先拆卸分解确认吧!

逆向思维有时挺管用。

这是前面提到的老款丰田凌志一些车型的启动马达外观,注意最右侧红色五边形。

突出部分指向底边

突出部分指向顶部

这个简直就是机会主义,使用的是对称铜片。

终于明白左右突出是因为安装空间的问题,铜片的方向错了,铜片有可能无法正确就位,当然魔改也没有问题,只要保证和plunger的接触长度大致22mm~23mm即可,所以也就有机会主义的通吃铜片。

这个叫“Gear reduction starter”,这种结构的网上换铜片的居多,一直以为凌志RX的也是这种结构,毕竟都是丰田一家嘛!

 

众里寻他千百度,蓦然回首,那斯却在灯火阑珊处,原来从2004开始改型的RX330用的是这种直驱结构,是完全不同的内部结构,这是EBAY上的照片,简直不拆解也胜似拆解。

原来这种叫“Bendix drive starter”或"direct drive starter",后期的丰田及凌志六缸车型多使用这种结构。

它的电磁阀多是总成结构谢绝拆解,因为只是接近方/圆形接触面最多是大电流的烧烛损耗,推测这个纯铜触片寿命要比plunger的形式更长寿。

当然也有可拆解的,如Bosch代表的有些德系老配件。

这种启动马达的电磁阀多按总成卖,和自己过不去就是要玩耍一下,可以去HomeDepot或铜材商店逛一逛,ebay上肯定能买到纯铜flat bar,不提倡喔!

电磁阀总成都有单卖。

今天的偶得,备胎一事还是暂时忘了吧!

本博观点启动马达维修更换应该根据拆卸作业的难易程度,顺序选择原厂,OE,OEM,原厂翻新,名牌第三方,财迷DIY,不提倡无视拆卸难易一概DIY!

Update:

都知道这么多了,总得找点乐子才罢休啊!Solenoid不易坏碳架还是会磨损得,这次启动马达和发电机碳架一锅端。

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视频显示拆卸很容易,今年春夏有闲拆下研究清理一下.

两个都终于搞妥了,春天有空一个一个慢慢玩。

 

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