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冬眠前的杂记 [车辆相关]

(2016-10-14 21:29:56) 下一个

天气开始持续下雨了,气温和湿度都预示着要准备冬眠了。

1:原本打算再精确的测量一下一辆车的冷却液pH值,这时节也没啥心情了,开个包明年春夏再说吧!

没有随附扣子电池又懒得去买!给商户留言建议增加售价1刀随附电池的话卖的会更火。

2:兴致过去了一直犯懒,玻璃磨皮【玻璃抛光粉及工具】等有心情再说,过11月中旬还有一个大包装LD从国内带回来,5美刀半公斤抛光粉还送磨头。

3:阿里买的雨刷橡胶条也寄到了,一对4美刀包运费,买了两对测试一下耐用性,一款是带石墨涂层的一款是不带涂层,尺寸要订长一些的,如需要24英寸必须订26英寸,切切!

上次稀里糊涂把两个L一起装上去了,以为都是24"的没有左右之分,结果因为玻璃弧度的差异,有一侧还是不静音,今天才发现有"L"和"R",顺便换成新胶条左右再调整好,拭目以待。

今天下雨出去游荡了一圈,刮雨超静音,比较了新的橡胶条和三年Bosch胶条的柔韧度,新的好很多,4刀vs40刀的耐用性测试开始,结果2-3年后才能见分晓。

稀里糊涂是这样炼成的在这里:还能不能让人家愉快地换雨刷啦?

4:我的一辆08年的老车一直担心电池不知啥时候会挂,毕竟都使用了有9年且这些年老是买菜超短途使用。前些日子还特意查了查电池资料以防万一,也曾断断续续用万用表量过电压,每次12.2V左右的电压看着心里都是哇凉哇凉的,不久前趁着车没动下决心连续测量了几天,发现充电后2-3小时剔除浮电还能达到12.64V,使用锁车启动防盗后三天大致上是12.54V,衰减并不是很快,以前很多时候停车后2-3小时测量都是12.2V甚至更低接近12V都有,曾有一次量到过11.95V的低电压,闲了也会充充电打打强心针,奇怪的是即使不打针每次早上点火并不慢。

直到有一次才发现了一个秘密,原来这车在没有锁车及启动防盗之前及之后有0.4V左右的电压差,也即在车辆不锁时很多便利功能都还随时处于加电待机状态,而启动车锁和防盗后车辆即刻进入深度睡眠状态节电且低功耗着,所以这个时候测得电压就基本接近12.6V。

当然最好最准确的办法是断开负极切断负载量电压,我是懒得刻意这么干,除非维修需要断电,不过也是因为偷懒差点儿导致误诊。

这下放心了,据说这车的电池有用12年的,才9年还能懒惰着混几年。

5:说个宝马滴乐的事情,前些天盆友孩子的一辆2014 BMW 435i xDrive M Sport,说是有时开的时候有刹车提示灯亮,但很多时候从新启动后并不再亮,正好来我家于是也就看了一眼。

车辆行驶了5万多公里,前后外侧闸皮大致还有4mm剩余,尚无磨损感应探头提示信息,但距离2mm的最低限也没多少了,刹车碟边缘已显浅台磨损属于可换可不换之间,但是按原厂标准应该是要换的,刹车相关提示灯是因为刹车片磨损致使刹车液储液罐液面下降后导致刹车液感应器服务/故障提示,告知并无紧急安全隐患,因在原厂保养期,所以盆友约了滴乐再查验。

今天获悉进去滴乐花费2000加刀,更换了前后刹车片和刹车碟,说是车载电脑乱了还更新了车载电脑之类,刹车液换了没有不详,但估计应该是一并换了,钱花了心静了,不是挺好么?

不过这车前几个月漏油严重导致必须半路拖回原厂保修,没有具体细问,反正不是漏机油就是漏变速箱液,一直漏到车辆进入保护模式不能行走被拖。

说了一堆不好的,其实宝马车确实挺好开的,这个不服不行!

哈哈哈哈哈哈

 

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