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2008 BMW 750Li E66 Front Brake Rotor and Pad Replacement

(2015-03-27 18:20:45) 下一个


因为换tie rod assembly把外面的七七八八都卸了比较方便干活,所以换Rotor和Pad其实就是捎带脚儿的事,不过呢这两样东西我已经痛恨许久了,只是天气不佳一直拖着,话说要有大半年了,为什么呢?因为原厂的这两样东西虽说使用效果甚佳,但有一个很烦人的毛病就是粉尘巨黑巨多,基本上几个星期rim就变亚光黑,要是全黑均匀也就罢了,问题是看着就觉得脏,不爽!
 
这是原厂Pad的粉尘效果,3星期左右,前轮


同期使用低粉尘Pad 三星期以后的效果,后轮


先交代下材料:

前轮:原厂Rotor+原厂Pad
后轮:   原厂Rotor+ Akebono Ceramic Euro

今天作业:前轮:Zimmermann Rotor+Akebono Ceramic Euro
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把这个wheel hub面仔细清洗干净,无油无锈要求平整


薄薄一层Anti seize grease


16Nm上紧这颗Rotor retaining螺丝

两颗固定Caliper bracket的螺栓,少许Anti seize grease


165Nm上紧这个螺栓固定住Bracket,拆卸前最好喷一点Liquid wrench or WD40


Bracket搞定


挤压闸钳piston,  注意刹车液储液管内刹车也是否溢出,切切,毁漆啊!





清洗Piston并在端面涂抹一层耐高温grease,不要蹭到橡胶Piston的boot上!


 这面也要上grease,还有就是Pad和闸钳接触的点



放上新的内两片pads,30Nm上紧两颗Guide Pin,压上压簧扣件。


有一点不同以往:维修手册明确要求guide pin不得涂抹任何任何润滑油脂,网上也有争执,各说一词!

驾驶一侧需要安装闸皮磨损探头,注意这个探头是装配程序的最后插进去,卸的时候手册说直接拔下,我试过几次,没有成功,要把Caliper卸下取下旧Pad后在拔下来,网上也有人提到此事,很多人最后就是扯断或损毁探头,如果你要再次利用,最好注意下!


清理轮毂与rotor的接触面,不得有油脂锈蚀等引起不平整的杂物,并在导切面涂些耐高温油脂防锈。
                            
130~140Nm 星型拧紧wheel nuts


基本步骤就是这些,和这个帖子相关的有两三个帖子有兴趣的可以在这里看看:

刹车盘|(Brake Rotor)简单开苞及上防锈保护漆

说说给Brake Rotor喷点儿防锈漆的缘由   

刹车闸片磨损探头cheat作业实践  



 

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