正文

关于DIY汽车机油选择及我的一些理解和实践

(2014-06-20 18:02:56) 下一个

关于汽车机油的预备知识:

你的车用那号的机油 ---- 汽车机油标号详细介绍

关于DIY汽车机油选择及我的一些理解和实践:

 

30万公里/20万英里之内的车,换机油得原则:选择顺序按车的价值和里程数递减。

========================================================================================

永远需要仔细阅读你的随车手册或说明书中关于机油的选择标准!

1:最好选用原厂同标号机油

2:原厂推荐其他品牌机油。

3:同标号大众品牌机油

选择的递减原则根据车况,车值,性价比。

===============================================================================================

关于非合成及合成机油选用的理解:

1:按随车说明书的要求更换指定标号机油(合成或非合成)

2:指定时非合成的可改换合成机油,反之不建议,如改换合成机油后有漏机油现象,可改回去。

3:无论合成还是非合成机油均需按原厂指定的换油里程或时间定期更换,不推荐因使用合成机油而更换延长时间和延长里程.

4:如果不差钱或想长期拥有爱车,首选合成机油(高里程汽车如果更换油无漏油现象)。

机油的几个主要作用是:润滑,降温,去除燃烧不完全的杂质等,虽然合成机油耐高温稳定性,但随着里程的增加,被溶解的杂质也会愈多,也就是机油会越来越粘稠,越来越黑,定期定里程更换是较好改善机油的性能的首选途径。

关于机油滤清器的选择:

1:首选原厂过滤器,一般去DEALER那里去买,可能比通用或副厂的贵2-3刀

2:副厂带品牌的

3:大众或通用厂家生产的相同型号。

选择的递减原则根据车况,车值,性价比。

========================================================================================

超过30万公里或20万英里左右的高里程汽车机油的选择:

一般认为高里程的汽车由于缸体内部的磨损,会导致间隙比新车大,为增加机油润滑能,特别是冷气动时的磨损,改用粘稠度高些的机油有利于保护发动机引擎,所以就有了如果新车用5W30的话就改用10W30,注意这里我的理解是由5W到10W是为了增加低温时机油的粘稠度进而使已有间隙的缸体得得到润滑。而在高温时并没有改变,还是30, 这里我就有了一个疑问,如果高温性能没有改变的机油,由于间隙的增加是否会导致高温时机油压力的下降,以致低于一个正常值,进而使引擎在高温时反倒润滑不好呢?那是否应该选用10W40的机油呢?这样不就同时满足了低温启动和高温运转时润滑作用。

我的实践:

我有一辆1991年GMC SIERRA 1500 TRUCK 240K KM,最近我做了一个实验,因为这辆车有个机油压力显示表,如果我用10W30机油,冷启动机油压力在320kpa,工作温度后怠速下油压在160-190kpa之间(需要换油时),前几天我换成5W30,这是原厂新车的推荐标号机油,冷启动油压300kpa,达到工作温度后油压是200kpa左右(新换的机油),原厂手册表明正常的油压应该在210kpa-275kpa之间,我想等4000km之后在记录一下冷热油压,如果热怠速下油压低于180kpa,我觉得机油应该选用5W40,其逻辑是,用5W来保证低温启动有足够的润滑并用40来提高高温的润滑作用(提高高温油压),为什么没有选择10W40呢?我的理解是当低温时,用于缸体的热涨冷缩,缸体也处在一个最小值,且冷启动油压在比较正常,所以如果用10W反到太稠了,增加了摩擦。

由此我认为如果新车用5W30的机油,高里程的汽车用5W40比一概而论用10W30为好!当然如果老的引擎磨损较重而又不想花钱大修引擎的话,可能10W40更好些。

==========================================================================================

再次抛砖引玉,希望听到不同意见。

[ 打印 ]
阅读 ()评论 (0)
评论
博主已隐藏评论
博主已关闭评论