中国C919大客机研制工作提速 2014年即实现首飞(组图)

2009年04月         新华社

C919大型客机驾驶舱研制

新华社上海4月28日电（记者张毅 高路）成立不到一年、肩负着我国大型客机研制重任的中国商用飞机有限责任公司，已实现ARJ21新支线飞机成功首飞，大型客机研制的各项工作也正在稳步推进。中国商飞公司董事长张庆伟认为，这是深入开展学习实践科学发展观活动，统筹好干线飞机和支线飞机、自主创新和利用全球航空资源等关系的结果。

张庆伟指出，实施大型客机项目，是增强自主创新能力，建设创新型国家，深入贯彻落实科学发展观的重大战略举措；组建中国商飞公司，是我国航空工业体制机制创新的内在要求。深入贯彻落实科学发展观，就是要坚持自主创新，早日把大型客机项目建设成新时期改革开放的标志性工程和创新型国家的标志性工程，把中国商飞公司建设成为国际一流航空企业。

中国商飞公司党委在深入开展学习实践科学发展观活动过程中，围绕加快干线和支线飞机研制，推动民机产业链建设和民用航空工业体系建设，确定了8大课题深入开展调研，理清发展战略，解决突出问题，完善体制机制，打造核心竞争力。公司党委还组织开展了“攻克民机研制难关，推动公司科学发展——十大攻关队，百名示范岗”主题实践活动。

自去年5月11日挂牌成立以来，中国商飞公司抓住民机发展的重大战略机遇，创新组建了大型客机联合工程团队，推进大型客机的经济技术可行性研究、方案论证和组织关键技术攻关，以加速推进大型客机项目。与此同时，努力做好ARJ21－700飞机首飞前的各项试验和试飞工作。更可喜的是，ARJ21－700飞机实现完美首飞后，一下子获得了208架国内外订单，实现了国产新支线飞机的批量外销。

C919大型客机驾驶舱研制

中国商飞公司自成立以来，一直坚持把发展作为第一要务，制定实施了公司发展战略纲要，绘就民机产业发展蓝图。公司提出，2010年ARJ21－700飞机要实现首架交付用户，2012年要形成年产30架批生产能力；C919大型客机2014年要实现首飞，2016年实现首架交付用户。

中国商飞公司坚持创新体制机制，建立健全现代企业制度，不断完善法人治理结构，加强公司自身建设。提出总部基地和三大中心的建设规划方案和整体布局方案，初步完成总体布局规划及选址工作。

按照科学发展观的总体要求，中国商飞公司还在加强领导班子和人才队伍建设，在探索建立党的建设和思想政治工作保障体系，在加强企业文化建设、现代班组建设，在做好青年工作、关心青年成长成才，在加强党风建设和廉洁从业教育等方面，均开展了卓有成效的工作。

波音737-924型的座舱

空客320-232型的座舱(超广角镜头拍摄)。中国C919客机的座舱设备配置与之相差无几，只是在实际装机时需要考虑色彩灯光搭配等人性化视觉细节。

空中客车的系列客机使用了“A3”字头

空中客车的A3系列客机

波音公司的系列客机使用了“B7×7”字头

波音公司的B7系列客机

中国大飞机选定C9字头作为系列客机的命名，寓意是天长地久，并表明立志要跻身国际大型客机市场，要与Airbus(空中客车公司)和Boeing(波音)一道在国际大型客机制造业中形成ABC并立的格局。

中国大飞机系列第一个型号为“C919”，为150至190座单通道双发客机；第二个型号为“C929”，为250至290座双通道双发客机。

CS-2000等中国设计中的大飞机，将严格遵循国际最先进的设计规范。图为CS-2000模拟图。

最新披露的C919设计模拟图

波音787的内饰设计由Teague公司完成，其总裁 John Barratt在阐述设计理念时说，他们采取了情感化设计，可令乘客完全被整个氛围所吸引，特别是灯光的处理，即梦幻又平静，犹如“大雪天，刚入夜，万家灯火。”良好的氛围设计很容易让人形成感情共振，提升产品价值。

双发的波音787被称为“梦幻飞机”，追求低油耗、远航程、高巡航速度、舒适的客舱环境。

波音787大量使用复合材料，包括首个全复合材料的机翼，这使得其航程达到了15700公里。

波音787将是波音未来竞争的法宝，首架样机出厂时已获得40多家航空公司800多架订单和意向订单。

“中国星”CS-2000的模型

在天津组装生产的空客A320客机

去年11月，成功首飞的ARJ-21国产支线客机