卢作孚：民国一代船王

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　　战事又起

　　1938年6月，日军开始进攻武汉，历时四月有余的武汉保卫战开始了。此次战役横跨安徽省、河南省、江西省及湖北省，沿长江两岸进行，是整个抗日战争中历时最长、规模最大和最有名的战役。

　　超过100万名国民党军队在蒋介石的领导下防守武汉，以抗击由畑俊六指挥的日军，战场在长江南岸北岸，江北战场划归第五战区由李宗仁指挥，下辖23个军，主力部署北起大别山以北，蜿蜒而下止于长江北岸，江南战场由武汉卫戍总司令兼新成立的第九战区司令陈诚指挥，辖27个军，主力部署于武汉以东长江南岸，跨湖北、江西、安徽三省，战线长达400余公里，南北两军共117个师，总兵力达110万人。

　　由于中国军队的顽强抗击，日本动用了当时能够集结的最大兵力（用于进攻的编制人员约25万人，会战期间曾补充四、五次人员，投入的总兵力当在30万人左右），占据陆、海、空装备上的绝对优势，苦战四个半月，不但没有歼灭中国军队的主力部队，更没有使中国军队的抗战意志和战斗力有所减退，反而使日军的有生力量遭到了严重的打击。据日军发表的统计资料，第11军伤亡21886人，第2军伤亡9600人，连同海军及陆海航空兵的伤亡人数，总计约355万人。

　　会战期间，在江西省德安城西北20余公里的万家岭，中国军队取得了平型关大捷和台儿庄大捷之后的又一次大捷——万家岭大捷。1938年10月，中国军队在抗日名将薛岳的指挥下，巧设“口袋阵”，在万家岭歼灭侵华日军106师团1万余人，只有约1700人逃窜。1938年10月13日，中国军队撤出战场。此次战役是抗战以来第一次全歼整个日本师团的大捷。

　　中国军人在万家岭战役中为救国难不畏强暴，表现出虽死犹战的顽强战斗精神，用生命和忠诚铸成了不朽的丰碑，将千秋万载永远耸立在人们的心中。万家岭大捷与台儿庄大捷齐名，是抗战中中国军队大获全胜的著名战例，此次战役再次表现了中华民族敢和敌人血战到底的气概。

　　武汉会战以后，本来就感兵力不足的日军，随着战线的拉长，兵力越发感到不足，无力进行大规模的、以攻城掠地为目标的战略进攻，而被迫转为战略防守。这就使中国的抗战由战略防御阶段发展为战略相持阶段，日本侵略军则陷入了它自身所最不愿意遇见的持久战的泥沼之中，无法自拔，从而导致日本侵华政策的转变：由军事打击为主、政治诱降为辅，改为以政治诱降为主、军事打击为辅；由以主要兵力进行正面战场的作战，改为转移兵力进行敌后战场的“治安”作战。

　　飞抵宜昌

　　宜昌市位于长江北岸、三峡东口，它“上控巴蜀，下扼荆襄”，自古以来号称“川鄂咽喉，西南门户”，交通、军事地位十分显要。三国时期，宜昌周边就多次爆发大规模战争。

　　武汉沦陷前两天，卢作孚飞赴宜昌。到达宜昌上空之后，卢作孚并没有要求飞机即刻着陆，他在宜昌上空仔细观察情况。公路上挤满了连绵不绝的难民和溃兵，一眼望去不见尽头；不计其数的物资从港口一带延伸出来，地面堆得密密麻麻。

　　下飞机以后，卢作孚一刻不停地直奔民生公司设在宜昌的办公室。尽管他焦急万分，却寸步难行，小城里的情况远比他在空中看到的更加混乱，能住人的房子都住进了人，找不到住处的人只好在街边露宿，大量物资器材找不到仓库存放，只能临时堆在路边，空气里满是嘈杂的人声和器材散发的难闻的气味。

　　越是接近民生公司在宜昌的办公室，路越是难走，经过询问得知，原来这些人都是要到民生公司买入川的船票的，但是一票难求，许多人已经是连续数天在此等待了。这些情况让卢作孚不由得皱起眉头。最终，经过一番努力，卢作孚等人总算到了办公室。然而到了办公室之后，他见到的并不是因为卖船票而紧张忙碌的公司员工，反而是众多气势汹汹的外人。这些人单看着装就知道都是有身份和地位的人，甚至还有几位带枪的军官。公司的员工不是在卖船票，而是在好言伺候这些人。

　　卢作孚的到来并没有引起太多人的注意，这些人依旧气势汹汹地要求民生公司员工赶紧给他们安排船只，一个个口口声声说道，耽误了他们的运输，就是涉嫌妨碍抗战大计！大帽子一顶接着一顶地压下来，公司的员工一个个无计可施。

　　这时，有公司的员工认出了刚进来的人是卢作孚，马上兴奋地喊道：“总经理到了！”随着这一声大喊，前来要船的诸位大员也不再跟公司的员工多说，直接蜂拥而上，

　　眨眼间卢作孚就被围在了中间，各人纷纷自报来头，这是某某公司派来要船的，这是某某部门派来要船的，这是某某部队派来要船的……来头一个比一个大。卢作孚却不管他们说些什么，也不等他们说完，高声说道：“现在请你们立即从这里出去！”

　　卢作孚这一举动着实令众人意外，他一个轮船公司的老总居然敢命令这些大员们出去？真是岂有此理！

　　当即就有脾气暴躁的军官大骂道：“你是什么东西，敢这么跟老子说话！信不信我一枪崩了你！”

　　“本人卢作孚，民生公司总经理，交通部常务次长，兼水陆运输委员会主会。你这枪崩不了我，还是留着打鬼子吧！现在我有资格命令你们出去了吗？”

　　众人一听更是意外，他们万万没有想到已经把官做到这么高位置的民生公司总经理会亲自到宜昌这个小地方来。一干人等不由得惊呆无语了。那位声言要一枪崩了卢作孚的军官更是惊出一身冷汗，卢作孚的官位可比他大太多了，他这是以下乱上啊。

　　卢作孚看众人不再喧闹，用平静的语调说道：“好了，诸位请先回去，运输的事请相信我卢某人，我一定会给诸位一个满意的答复。”最早反应过来的人急忙接话：“是是，有卢先生这句话我们就都放心了，我们这就回去等卢先生的安排。”其余诸人也赶紧附和表示要回去等安排，唯有那个出言不逊的军官还呆呆地不敢动弹，卢作孚看出了他的心思，和颜悦色地说道：“你也赶紧回去等消息吧，特殊时期一时冲动在所难免，都能理解。”

　　“是是是，卢先生说的是，我这就走，这就走。”听了卢作孚的安抚，这个军官才匆匆忙忙地离去。

　　支走了挤在公司的众人之后，卢作孚真正的挑战才算开始，他要如何在40天内完成一年才能完成的任务？

　　要想完成这个艰巨的任务，首先要弄清楚需要运送的到底都有什么，只有根据具体运输对象来确定运输方法，才有可能完成这任务。如果不加区分地统一对待，即使天神下凡也是徒劳。

　　根据统计，沿江至少堆积了9万吨以上的物资，装箱的只有极少数，绝大多数无遮无盖地、杂乱地堆放在江边的荒地上，互相挤压，日晒雨淋，有些都已生锈。其中有汽油、炸弹、炸药等军用物资，据说还有故宫文物。另外，就是3万多等待入川的人员和难民。

　　这些物资涉及中国兵器工业、航空工业、各类机器工业和轻工业等当时中国全部的工业家底。这些都是中国工业的命脉，不论是对抗战前线的支援还是战后的重建，都离不开这些宝贵的工业基础。

　　众多人员中不乏各界名流。当时叶圣陶曾在宜昌等船7天。老舍也在自传中说，在宜昌一等一星期，好不容易在“民生”做事多年的朋友的帮助下，买到甲板上的铺位，“仿佛全宜昌的人都上了船似的，不要说甲板上，连烟囱上面还有几十个难童呢。开饭，昼夜的开饭。茶役端着饭穿梭似地走……”三峡的风景根本看不到，只看到攒动的人头。

　　分段运输

　　把物资和人员的情况梳理清楚之后，接下来卢作孚就召集各轮船公司负责人和轮船的驾引人员、宜昌港内的技术人员，彻夜开会，商讨紧急运输方案。

　　讨论会就在民生公司在宜昌的办公室里召开，没有政府大员的排场，会议直奔主题。在运输方案讨论会上，卢作孚以政府方面负责人的身份请各家轮船公司负责人提出具体的运输方案。然而讨论的结果是：以眼前的运力根本不可能完成这个任务。当前能够调用的轮船只有民生公司的22艘船以及另外2艘挂法国国旗的中国船，剩下的都是木船，数量很大，达到两千多艘，但是运力小，速度慢，难以承担这种运输任务。

　　看着会上参会人员的种种无奈，卢作孚说道：“诸位，民生公司在枯水期也不停船想必大家都知道，但是这其中的道理不知哪位清楚？”

　　卢作孚抛出这个问题，在场的众多轮船公司负责人都无言以对。他们心里都清楚，当枯水期各家轮船公司都停航歇业的时候，他们民生公司却有能力在枯水期也维持一定的运力，这其中肯定是有秘密的，这种商业机密岂是竞争对手可以轻易知晓的？

　　见在场众人都不作声，卢作孚继续说道：“其实我们民生公司的方法很简单，四个字：分段运输。”

　　“分段运输？”在场人员听后，还是一头雾水：怎么分段？