刘强东：我的青春不迷茫

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　　刘强东为什么要自建物流体系？

　　当年的电子商务实践，给了刘强东太多的体验和教训。他更加强烈地认识到，一个电子商务公司要想大步前进，没有干线运输简直就是不可想象的事情。京东在仓储、分拨中心和落地配送之间，曾经出现了不知多少次的差错。第三方配送公司根本就满足不了时效、费用和服务的要求。五年中，京东曾换了60多家物流公司。

　　物流配送不给力，京东如何飞速前进？

　　京东靠消费者体验等措施赢得了极好的口碑，订单如雪片一样飞来，规模翻滚增长，可物流配送却成了京东飞速发展中最大的瓶颈，这是刘强东最头疼的事。他曾多次报怨，由于物流配送滞后，跟不上订单的配送量，物流中心的处理能力影响了客户的购物体验。

　　京东在发展中遇到过多少次被物流配送环节延误的事情，恐怕只有京东人自己知道了。有时京东甚至无奈地告诉客户，请暂时不要来京东购物啦！

　　这样的问题还不严重吗？物流配送已经直接影响到京东的发展。

　　由此可见，物流配送体系对电子商务企业是多么重要！

　　再看看中国其他电子商务企业，也被物流配送问题所困。曾经承诺“绝不碰物流”的淘宝商城创始人马云，迫于订单的不断增加，提出了“大物流计划”；卓越亚马逊也在中国范围内自建了10个仓储物流运营中心。

　　饱受物流配送问题困扰的刘强东下了决心，一定要自行扩建物流配送体系，自控配送链条，为京东赢得运营主动权，使物流跟上京东迅速发展的脚步。

　　其实，京东一直致力于此。为了最大限度地发挥物流配送的作用，从2008年起，京东就自建物流配送系统；2009年初，再次斥资建物流公司。70%的配送份额都由京东自建的物流团队独立完成，不仅如此，它还向自身平台的其他电商提供物流支持。刘强东在京东自身的发展中，还是看到了问题，目前的物流配送远远不能完全支撑发展的需要，他还有其他考虑，就是将来要对所有的电商提供物流支撑！

　　刘强东的“野心”和深谋远虑，可见一斑。

　　这位长得很酷的70后，脸上洋溢着腼腆和自豪的笑容，他在他的大棋局里游刃有余地摆弄着每一个棋子，满意地看着它们站在自己的位置上，为京东的发展贡献力量。

　　当三轮融资到位后，他马上斥巨资投入到物流建设上去了。他把物流配送体系建设作为京东快马加鞭前行的出发点，他的计划周密而科学，建立仓储中心，购置运货卡车，还有相当重要的高科技设备的配备，这是一笔庞大的费用。

　　刘强东呕心沥血为京东的发展搭建着无比巧妙的生态环境，无疑，物流配送是这个生态环境的根基。物流配送的问题解决了，京东才会在中国电子商务领域走得更远。

　　2009年的一天，刘强东坐在办公室里，静静谋划着自建物流配送体系的细节问题。突然，门被敲响了，他轻声说：“请进。”

　　来人是公司分管物流的负责人。他告诉刘强东，北京的仓库又发生了一起电脑配件遗失的事故。原来，仓库人员在货架上取下货，在固定的仪器上扫描，就可以进入系统显示出货了。但是，在订单积压、排队扫描时，系统就无法准确定位货架上是否出货。必须尽快解决这样的问题，不然，会影响京东的发展。

　　刘强东听了，微微点头，他马上意识到了扫描仪对物流管理的重要性。

　　第二天的早会上，刘强东把这个问题摆在桌面上，与高管们讨论。最后决定，京东拿出1500万元，为北京、上海和广州三地的仓库人员配备RF（无线手持终端）设备。将RF和移动POS机结合，增加GPS功能，刷卡后，系统就能自动接收完成支付的信息，还能观测到物流人员移动的信息。该系统还有一个意想不到的好处就是，客户刷卡后，货款在几秒钟之内就会转到公司的账户上，京东就可以获得较好的现金流量，这为京东的现金周转提供了良好的环境。2009年，京东的订单有80%是通过POS机完成支付的，2010年提高到了90%。

　　POS机的使用解决了物流节点的控制问题。

　　京东把购物和物流融为一体，产生了穿越时空的吸引力，刘强东的目标是在华夏大地铺展物流配送链条。

　　京东再一次自建物流公司，应该是刘强东构建霸业的第一步，呈现着他的锐气和才情。

　　京东自建物流配送队伍，成本一定会提高，摊子铺得那么大，将来怎么回收资金？刘强东却不这样看，他说：“通过对物流的干线、尾端城市最后一公里的优化，培养京东自己的物流配送队伍是划算的。”他掰着手指算过一笔账，一个城市日均达2000单，自建物流配送队伍在经济上就是划算的，没有这个数，成本就远远高于外包物流公司，如果日订单超过5000单，京东成本就比外包低20%；那么一个城市日均订单达到10万个，买地自建物流的投入产出就是合理的，要是租赁库房，当地的日订单也得达到5000个以上，不然，将物流外包更合适。以北京为例，京东的每单的物流成本低于5元，而外包至少要8元。

　　京东在自建物流的基础上不断寻求适合京东业务发展的新途径。2012年春节前夕，京东遇到了快递爆仓、物流跟不上的问题，让客户遭遇了前所未有的买货容易拿货难。快递变慢传，京东人尴尬得有些羞愧。刘强东的感慨不免有些沧桑，他只是长叹一声，没有时间去哀叹，快马加鞭地和公司高管们研究应对措施。经过短暂的研究，刘强东决定启用地铁自提业务。当天，京东宣布，北京的消费者可以选择北京地铁5号线、10号线的20家站点上门提货。这一举措，终于缓解了北京春节前的购物狂潮引发的物流配送问题。

　　如今，京东物流配送的触角几乎遍布中国大地，已经成为京东的核心竞争力。京东的物流有着自己独立的价值，正在为京东的发展贡献自己的力量。京东的副总裁很自豪地侃道：“在同类商品的配送上，京东能做到比较短的回返周期，与同类作比较，都是最优的。”

　　此时的京东，就像一只展翅翱翔的巨大的风筝，而京东的物流配送体系就是控制风筝飞行的那根线。而这根线，牢牢地操纵在刘强东手中。

　　2011年4月11日，这一天跟往日没什么区别。京东却有一件震惊中国电子商务领域的大事发生了。在上海的嘉定区，京东正在举行“亚洲一号”上海项目（一期）的奠基典礼。刘强东和京东的高管们济济一堂，相聚在这里，奏响了京东快速发展的凯歌。

　　刘强东斥巨资建京东最大的仓库，这一创意，真的让世人惊叹！

　　§§第四卷