刘强东：我的青春不迷茫

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　　刘强东曾说：“创业者要学会以价值模式吸引投资人。”京东作为能够创造价值的电子商务企业，有好的发展前景才能得到投资人的青睐，才能获得风险投资。“电子商务的收益，我们的财务也评估过，电子商务公司只要盈利模式控制好了，我们就可以做到传统行业利润的10%，再加上巨额成本差异，你就不用担心哪个能够赚钱，能够赚多少钱。通过消费者对数据的游览，我们可以预测到这个产品未来的走势。所以说，电子商务同业人最终能够让投资人转变为股东。你必须把成本降到70%，让你的股东和你的投资人看到你的成本是低于其他公司的，低于传统模式，这样，就可以提高你的盈利，而不是疯狂地打广告，确实有人为了把短期财务报告做得很好，会疯狂地打广告，像2012年美国大片一样。我在这里也呼吁，关注我们的电子商务价格模式，能够创造价格层面的东西。”

　　他娓娓诉说他的引资经验，对于创业者是不可多得的法宝，他的构想既精致又切合实际。

　　即使在世界金融危机下，他也能够匠心独运地把京东做得风生水起，这应该说是他赢得投资人青睐的原因了，也是赢得众多人鼓掌叫好的原因。

　　岁月如梭，京东正在刘强东的带领下，披荆斩棘，飞速前行。

　　刘强东似乎又是个神话大师，具有一颗坚韧、果敢、睿智的心灵，挥动着如楥之笔，构筑着京东七彩斑斓的神话意境。

　　他的经商风格，既细腻缜密又大气磅礴；他的经商之道，将穿越时空的隧道，留在中国的电商史上。

　　在风云变幻的电子商务领域，他游刃有余，构建自己的霸业，谱写京东在中国电商领域的华彩乐章。

　　大刀阔斧，构建霸业

　　京东完成了三轮融资，刘强东的腰杆硬了，他感觉到一双巨大的手有力地撑在他的背后，他骨子里商人的血液又一次激越起来，他踌躇满志，志在必得，信心百倍地冲向电子商务战场。他知道，唯有努力再努力，才能在错综复杂的新商业模式中取得胜利。

　　此刻，手里有钱的他，正雄心勃勃更加坚定地朝着既定目标前进，他要把京东建成世界级的商务企业，他的目标是更加雄伟的霸业——亚马逊式的企业，他站在新的起点上，吹响了进军的号角。

　　他的目标多么远大，多么清晰，多么震撼人心啊！

　　刘强东经过思索，开始了他打造“中国的亚马逊”的一系列动作：打造一流的物流体系，进军日用百货和农业领域，染指奢侈品网购，并购千寻网和迷你挑。

　　他一步步地走来，在电子商务领域蓬勃着他的激情，张扬着他的青春，谱写着前无古人、注定震惊世界的生命颂歌。

　　物流是最大的挑战

　　刘强东说：“无论过去还是现在，物流都是我们最大的挑战，公司能不能继续平稳发展，就在于物流体系建设的成功与否。”

　　京东三轮融资后，刘强东首要考虑的问题就是在一个城市建设多个物流中心，以支撑京东快速发展带来的更大的销售规模。

　　这是京东的重中之重。

　　随着中国电子商务市场的成熟和B2C企业的竞争白热化，单纯以价格为主的竞争已经不能适应形势的发展了，规模效应和服务水平等因素已经成为电子商务企业竞争取胜的重要方式，服务水平和物流配送将决定电子商务企业在未来的竞争中能否取胜！这个时候，心明眼亮的刘强东，抓住自建物流仓储这个牛鼻子，不但可以大幅降低运营成本，还可以取得竞争优势。刘强东把物流作为B2C竞争的核心因素，高度重视，倾心打造，不惜花费重金。他的举动，让世人看到了大企业家的魄力和开拓精神。

　　刘强东对于自建物流系统的设想庞大而辉煌。

　　刘强东认为，规模越大越安全。而大规模是要有物流体系作为支撑的。因此，他不遗余力地去做，就像一位坚韧的东方雕刻家，一刀一刀细腻地雕刻他的传世作品。

　　物流平台的重要性，他是在实践中一步步认识到的。

　　京东在物流配送问题上经历了太多的波折，用起伏跌宕来形容也不过分。因此，融资资金到位后，刘强东考虑的不仅仅是盈利，他最想做的是夯实物流配送体系，这是京东的生命根基。之前，他认为网上商城这种新的商业模式是不需要花多少钱的，所以，在第一轮融资的时候，当徐新问他想要多少钱时，他脱口而出，只要200万美元，当徐新坚持给他1000万美元时，他的心里还直打鼓，对方是不是另有他意？当1000万美元到账后，他看到京东的现金流量呈正数，还略有盈利，就很满足了。

　　时间和空间有跨度，俨如一个智者或者哲人在生命的隧道中低吟浅唱，万古长夜中，一盏若隐若现的生命之光，辉耀着人生的辉煌。

　　刘强东曾潜心研究世界电子商务企业的发展史，也曾想不明白亚马逊在盈利之前怎么会花掉了10亿美元。直到2009年春节，京东遭遇爆仓，他才猛然醒悟：物流配送对B2C电商企业是何等重要！美国的亚马逊不就是因为把大量的资金投入到物流平台的建设上，才有今天的成功吗？至此，他做出重要决策：投资物流平台。只有把支撑建牢固了，京东才会实现飞速发展，扩张规模才不是梦。

　　当京东的营业额突破200亿元人民币的时候，睿智过人的刘强东在实践中发现了这样一个严重问题：B2C平台自建物流，即使干线成本小于落地配送成本，只要干线不自建，就存在着不受控的环节，而这个不受控的环节会导致整条配送链条失控。京东如果再依靠有多少订单就增加多少人手和仓库面积的老办法，是绝对不能支撑京东更大规模的发展的，当务之急是加大仓储和物流配送的建设！而且，必须摆在京东发展的战略上去考虑。京东一定要自控整条配送链，掌握电商物流的主动权。

　　刘强东把深邃的眼神投向了物流配送平台。京东开始了气壮山河的支撑建设，而且，快马加鞭，一环套一环有条不紊地进行着。

　　2009年初，刘强东从顺丰快递公司挖来高管张立民担任物流负责人，他看着对方的眼睛，两个人进行了深入交谈。刘强东对他讲了物流配送对京东发展的重要性，然后，莞尔一笑，提出“211”的要求，即上午11点前提交现货订单，当日送达；夜里11点前提交现货订单，第2天上午送达。张立民也是实干家，他把物流做得很到位。接着，京东开始为物流招兵买马，要求每个员工推荐亲朋好友来公司上班。很快，京东物流配送需要的1200人上岗了。

　　当年3月初，京东开始了大动作，投资2000万元自建上海圆迈快递公司。紧接着，京东在天津、苏州、杭州、南京、深圳、宁波、无锡、济南、武汉、厦门等40余座城市建立了配送站，为客户提供物流配送和货到付款、移动POS刷卡以及上门取换件服务。

　　行者无疆。京东开始了大规模的物流仓储建设。2009年4月，京东再一次扩容，此次规模的扩大让京东非同昨日。刘强东那双书生的手，撑起了中国电商的半壁江山。他的大刀阔斧，使京东从原来专注于3C细分领域的小众品牌，转型为综合性的大众品牌。京东全面扩展日用百货品类，囊括了家居用品、钟表首饰、服饰鞋帽和厨房用具等。刘强东重新定位京东：“以家庭为核心用户，围绕家庭的需求，销售3C产品和日用百货的综合类产品的电子商务公司。”

　　京东再一次扩张，这就更需要建立完善的供应链、物流网络和信息系统服务平台了。刘强东将手中的棋子摆在了他的大棋局上，京东开始了有条不紊地组建令业内同行惊诧和京东人自豪的仓储中心。

　　2011年初冬，刘强东在微博上说：京东目前已经组建了300余辆卡车组成的大型运输车队，正式进军干线和支线物流运输市场。

　　这条微博一发出，引起广泛讨论，有人质疑，有人支持，还有人咂舌。