永新县森林工业志

第一节 交通设施

　　1962年2月永新县森林工业支局成立，随即组建从事林区基础设施建设的基建股，专门管理林区疏河、炸礁、木轨道、林道、水坝、房屋建设。1967年10月，永新县森林工业支局撤销并入永新县林业局，政企合一。至20世纪70年代，国家对森林工业投资力渐增大，农林垦殖局适时成立基建股，组建一定的技术力量，专业从事林区基础设施建设管理、计划报批、设计、施工、验收、结算工作。重大项目由江西省农林勘察设计院设计。

　　永新县是江西省森林工业重点县，有国有林地524314亩，活立木蓄积量2638127立方米。江西省森工主管部门对森工企业交通设施建设非常重视，1952-2012年，经江西省林业厅、江西省森林工业局批准，先后拨给交通设施专项资金8637643.55元，建成林区公路180.15公里；林道378.35公里；板车道299.11公里；铁路专用线0.3公里及其设施；水坝42座；索道4组。

　　林区公路

　　20世纪50、60年代，林区砍伐的木材靠人工肩运到小河边堆图，然后扎成小排（称作小水）水运到禾河和六七河中，再扎成长排水运到吉安神冈山贮木场上交。

　　20世纪70年代，开始修建林区公路。由吉安地区林业局基本建设科设计，林区公路为泥结碎石路面，一般路基宽4.5米，干线路基宽5至6米，路面宽3米，路肩0.7米，桥涵宽度视路基宽和当地历史最高洪水位而定。最小曲线半径为15米，最大纵坡10%。曲江采育林场白万公路、三湾采育林场荷树坪公路由江西省农林勘察设计院设计。

　　进入21世纪，县内公路四通八达，国道、省道、县道贯穿全县，乡村公路也成网络；林区公路相继变为省道、县道；泥结碎石路面更修成黑色沥青和水泥路面。如：曲江采育林场的曲白（曲江至白沙）、白万（白沙至万年山）；三湾采育林场的三湾至大湾。

　　1984年，修建大湾公路大湾单孔石拱大桥，大桥高度16.30米，为永新县当时公路桥梁高度之最，1981年建成的白万公路建垅坑斜桥，长度29.40米，也是永新县当时最长斜桥。

　　2012年底，县林业公司有林区公路180.15公里（其中：正常养护165.65公里，放弃养护14.50公里。放弃养护的公路有高溶公路1.5公里、高青公路6公里、九垅公路4公里、丝茅坪公路3公里），投入资金604.52万元。

　　林区公路放弃养护的原因是高溶、高青公路因单位变迁，九垅、丝茅坪公路是林区公路变为乡道、村道，列入新农村建设项目已经道路硬化。

　　各林场历来重视林区公路养护工作，相继成立养路队、组，专业从事林区公路养护。遇到自然灾害或山体滑坡、塌方立即组织人员抢修，从而保证了林区公路正常畅通，经江西省林业工业公司、江西省森林工业局1994年、1995年、1998年、2001年全省林区公路养护检查评比结果，县林业公司获得好评，陈山采育林场刘任权、刘国代，曲江采育林场李青山获得林区公路全省养路模范称号。2004年曲江采育林场获“江西省林区公路养路先进集体”称号。

　　曲江采育林场白万公路1981年经江西省森林工业局验收评为省林区公路优质工程；三湾采育林场大湾至荷树坪林区公路2011年被江西省森林工业局批准为“林区公路示范路”。林道主要为护林巡逻、防火扑火和作业设计而修建的道路设施，也为林班小班划分界定的自然地界，同时又为砍伐山场后林木集材提供道路方便。为防患于未然，未雨绸缪，林区必须修建林道。

　　林道的设计宽度4米～5米，所有柴蔸、荆棘、杂灌必须清除到林道之外，并深挖20公分～30公分。每年6月和9月结合中幼林抚育进行维修。近熟林、成熟林的林道每年必须维修一次，使之其用时发挥作用。至2012年已修建林道378.35公里，投入资金120.32万元。

　　板车道

　　板车道是用双轮板车或单轮板车人力推运、拖运的道路。板车道要求干线宽3米；支线宽2米～2.5米。尽量避免重车上坡，重车下坡的坡度应控制在2%～4%为宜。曲线半径不得小于15米。单轮板车只能运原木。截至2012年，已修建板车道299.11公里，投入资金57.35万元。

　　水坝

　　水坝是在小溪或小河上一段一段截流、蓄水、利用水力资源运输木材的水工建筑。水运木材的规律一般在秋冬两季。秋冬季节洪水很少，故在这个季节水运木材很安全。但是这个季节是枯水季节，雨量很少，必须筑坝蓄水。待坝内蓄到一定库容时，开启闸门，把事先扎好的小木排称作小水，由专业水运工人撑至下游的水坝内又开闸放水，连续作业，直到把木排水运到河床相对较宽且自然流量较大的河段，扎成长排，水运到吉安神冈山贮木场上交。

　　水坝建设，关键在选址，一般应选肚大、口小、基牢、石底；还须防其水平推力的锋芒，避开洪水的冲击。综合考虑农田灌溉、发电、加工等社会公益事业进行设计。

　　古老的筑坝方式有杉皮堰、木板堰、石砾堰、木桩竹片堆石堰等。在当时，这些土堰为水运木材起到了一定作用，但经不起洪水冲刷，而且费工耗资。

　　随着国力的增强，经济的发展，古老的建坝方式改为永久性、综合性浆砌片石、毛石砼坝，一劳永逸，长期使用。水坝工程还包括疏河炸礁、排伐道建设。到20世纪80年代止，已建水坝42座，投入资金574688.95元。

　　索道

　　20世纪70年代，曲江、象形采育林场为减轻生产工人劳动强度，降低生产成本，提高经济效益，在曲江采育林场曲白工区老山里、坳南工区门前垅建起动力索道各一组；在曲江采育林场坳南工区小湾黄家村、象形采育林场天龙工区大坪里黄家村建起天子无动力索道各一组。投入资金39600元。动力索道、无动力索道运材时装卸工序必须由人工完成。

　　动力索道老山里、门前垅动力索道是以南京汽车制造厂生产的跃进牌六缸汽油机为动力，遂川县林业机械厂生产的绞盘机及附件为传动设备。承重牵引绳索则购置日本生产七股大小不等钢丝绳。工作时由汽油机机械能传动给绞盘机，通过绞盘机把钢丝绳卷扬牵引木材，运到预定地点。每次运材0.5立方米左右。动力索道安装选址视砍伐山场木材多少、集材难易而定，其主要一点是选好起点和终点支撑地址。支撑一般以自然支撑为好，拟选根深、干粗、叶茂古杂树为宜，在大树根部拴住承重钢丝绳，工作可靠且安全。

　　无动力索道由七股大小不等日本生产钢丝绳和遂川县林业机械厂生产的滑轮及附属设备组成，木桩自取。无动力索道利用自然地势高差负荷自动滑行，但要有人跟着走，回索由人力牵引，每次运材在0.3立方米左右，无动力索道因运材高度低、投资成本相对较少而且工作可靠又安全。安装时两端的支撑选择不千篇一律，有大树为支撑更好，无树可人工栽木桩为支撑。