给世界装上轮子的福特

第一节　不用跑在任何人后面

　　如果你的眼睛只盯着利润，你就会在产品上敷衍了事。但是如果你关注的是如何生产最棒的产品，利润自然滚滚而来。

　　——史蒂夫·乔布斯

　　一部福特汽车大约有5000个部件，所以对生产的核心材料、技术、关键零部件的掌握是大规模生产的前提。福特的创业之路，不仅仅是造一辆汽车那么简单，他经历了诸多磨难。最后，他凭借自己的聪明才智和统筹安排，成为一个汽车王国的国王。

　　与其说福特公司的发展，是靠着工业文明的进步而发展起来的，不如说是靠着福特的坚忍不拔、永争第一的性格发展起来的。在福特公司的发展道路上，他遇到难题，总是能想办法解决问题。福特提出的口号是——所有的问题，我们自己解决！

　　在现代化分工越来越精细的社会，这种思想显得有些落伍，但是我们从中可以看出福特先生的决心，不畏惧困难，迎难而上，才会勇攀高峰。

　　众所周知，钢材是汽车业用料的基石，亨利·福特作为一个研究者，他不可能不知道钢材对汽车的重要性，所以他始终关注钢材市场和钢材的质量。

　　1905年，亨利·福特在一次赛车比赛中发现了法国赛车的钢质很棒，很轻又有韧性。经过研究，他们知道这种法国钢有钒的成分。美国没有钢铁厂能生产，他们找到了一个懂得生产的英国人，又找到一个小钢厂做高炉试验，从此开始用20种不同的钢铁来制造各种零部件。

　　此外，汽车生产还需要大量的煤，为了节约成本，亨利·福特建造了自己的运输干线。当时，生产用煤直接从福特公司的煤矿经底特律、托里多和福特公司控制的埃尔顿铁路，运到占地665英亩的罗格河工厂。其中的一部分用于炼焦炉，其副产品——煤气则用于供热处理，这就节约了煤气费用，真可谓是一举多得的创造。

　　对足以影响生产稳定性的材料、零部件“不求外人”，自己的公司完全可以胜任，使得福特公司的生产不受天气、战争等非人力因素的影响。相反，战争期间他们除了为海军制造潜水艇、为陆军制造坦克，还为英国农场提供了5000辆拖拉机。享有盛誉的T型车是福特公司第一辆使用自己制造的发动机的车型，也是亨利·福特眼中的“最后一种车型”。

　　起初，福特公司在一个工厂里组装整部汽车，后来由于自己制造零件，开始了部门化，每个部门只负责一件事情。精细的分工之下，福特公司减少向外面购买零件，而是在外面的工厂制造零件。高度标准化、高度分工的工业不再集中在一家大工厂里，这种分散生产，集中组装的模式深刻地影响了现代化的工业生产。

　　1908年10月1日，福特公司推出了T型车。伴随这款“世纪之车”，工厂的生产管理日渐稳定。每个工头每天都记录自己部门的工作效率。监工有一个囊括各种内容的表格，如果一个部门有什么地方不对劲，产量表格马上就能显示出来。

　　对于汽车制造这件麻烦事，“流程分解和优化”推进得坚决而彻底，而且效果惊人。

　　以活塞杆组装为例，按照老式的方法，28个人每天装配175只——平均每只用时3分5秒；工头用秒表分析动作之后，发现有一半时间用于来回走动，每个人要做6个动作，于是他改造了流程，把工人分成3组——再也不需要来回走动了；凳子上装了滑轮传动——现在7个人就能每天装配2600只，效率提高了近20倍。

　　几乎每个星期，福特公司都对机器或工作程序进行某些改进。生产规模很小的时候，工厂曾需要17个人专门清理齿轮的毛边，这个活又累又脏；有了专门的机器，4个人能轻松干几十个人的活。曾有37个人专门负责炉子里的凸轮轴，用了新型炉子之后，产量大增之下也只需要8个人……

　　对生产流程的彻底分解和优化，预示了生产史上最具有颠覆性的力量。亨利·福特在此基础上，创造了前所未有的流水线。

　　1913年4月1日，福特汽车公司诞生了世界上第一条流水装配线，其原始创意来自于芝加哥食品包装厂用来加工牛排的空中滑轮。早期的流水线上装配的是底盘，很快整车都在流水线上装配了，传动速度也经过了反复试验而变得日趋合理。

　　流水线的原则是：按照操作程序安排工人和工具。这样，在零配件走向成品的过程中，每个部件都尽可能经过最短的距离；运用工作传送带或滑动装配线，将需要装配的零件放在最方便的距离处。

　　保证流程本身的顺畅和效率是流水装配线的精髓。运用这些原则，工人减少了无谓的思考和停留，把动作的复杂性减少到最低程度，几乎只用一个动作就完成一件事情。

　　工业化大生产的流水线到底有多大的效用？

　　工人装配一台飞轮磁石电机曾经需要20分钟，后来工作被分解成29道工序，装配时间最终降低到5分钟，效率提高了4倍；直到1913年10月，装配一台发动机还要10个小时，半年后用传动装配线降低到6小时。福特公司后来日产量达4000辆，工人还不到5万——如果没有流水线，将不得不雇佣20多万人。

　　借助流水线，亨利·福特“单一品种、超大规模”的战略得以实施。T型车在20年内生产了1500万辆，汽车从五六千美元的“富人专利”变成了几百美元的大众消费品。

　　很多人将亨利·福特的性格归结为永不认输，永远争第一，就如史上最著名的赛车手理查·派克一样，他是运动史上赢得奖金最多的赛车选手之一。

　　“妈妈祝福我吧，这次国际比赛，有35辆车参赛，我跑了第2名。”他第一次赛车回来时，兴奋地对母亲说。

　　“不，你输了。”他母亲头也没抬，毫不客气地回答。

　　“可是，亲爱的妈妈，”理查·派克不敢相信，这就是平时慈祥和蔼的母亲的态度，“这可是我第一次参加比赛，而且是国际比赛，好手云集。”

　　“亲爱的儿子，”母亲深情的说，“记住，你用不着跑在任何人的后面！”

　　理查·派克在接下来的20年中称霸赛车界。他的许多记录迄今无人打破。有记者问他成功的原因，他说，自己从未忘记母亲的教诲，是母亲在他为第2名沾沾自喜之时，给了他警醒，帮他发现了他还可能有争第一的潜能。

　　第一名，也许是每个人的梦想，但是事实上，不可能每个人都成为第一名，只要是竞争必然有先后的顺序，但是派克和福特这样的性格，需要的恰恰是通过对自己的心理暗示，将每个细节做到完美，因为在他们心里始终有一句话在激励自己：记住，你用不着跑在任何人的后面！