第五章 任职六麻再当开路先锋
1、偏僻的六麻
六麻公社，即现在的六麻镇，是范豪光工作时间最长的一个地方，他在那里，整整呆了7年。
1973年4月，组织调范豪光到六麻公社任党委副书记。此前，他还作为北流第四营教导员，带领800多名青年，参加了“三线”建设中的支柳铁路大会战，几个月后，会战结束，由于工作成绩突出，他被评为“三线”建设的先进分子。“三线建设”是1964年到1978年，在中国中西部的十三个省、自治区进行了一场以战备为指导思想的大规模国防、科技、工业和交通基本设施建设，称为三线建设。它历经三个五年计划，投入资金2052亿元，投入人力高峰时达400多万，安排了1100个建设项目。决策之快，动员之广，规模之大，时间之长，堪称中华人民共和国建设史上最重要的一次战略部署，对以后的国民经济结构和布局，产生了深远的影响。所谓“三线”的范围，一般的概念是，由沿海、边疆地区向内地收缩划分三道线：一线指位于沿海和边疆的前线地区；三线指包括四川、贵州、云南、陕西、甘肃、宁夏、青海等西部省区及山西、河南、湖南、湖北、广东、广西等省区的后方地区，共13个省区；二线指介于一、三线之间的中间地带。其中川、贵、云和陕、甘、宁、青俗称为大三线，一、二线的腹地俗称小三线。
在北流的版图上，人们习惯将北流的20多个乡镇划分为南、中、北三个片区，六麻属于中部片区，在地域上与县城的距离相比较，六麻要比石窝近很多，它与本县的隆盛、平政、新丰、塘岸和陆川县沙坡、平乐等乡镇相邻。然而，北流人都知道，六麻又有北流的“西藏”、“死角”之称。因为它不在乡镇公路网的骨干网线之内，一条弯弯曲曲的、没有硬化的公路从公社所在地出发，绕了十几公里的山岗后，才连接于从隆盛镇经过的北流至广东宝圩的“北宝公路”。
5月4日青年节这天，范豪光正式到六麻报到上任。六麻既是一个人口大镇，人口位居北流乡镇的第二位。又是一个典型的山区镇、农业大镇，现辖六麻、经龙、里凤、兆贡、升平、六楼、达和、南山、六学、端寨、三和、石玉、上合、旺坡、新平、大旺、六寨、合水、六美19个村。农产品盛产水稻、花生等；林业资源十分丰富，以杉、松、红黎木的储藏量较大；经济林方面以八角、油茶、油榄等为主。
当时，公社到各村之间只是比田埂还大一点的道路，14个村（当时有的村未拆分）中，只有石玉、新平、六楼三个村通了公路。这与其地理环境有关。六麻境内山峰连绵，坡陡山高，从公社大院出去，往东、南、西三个方向走，骑上自行车，大部分是推着车走路，很费时费力，从早上出发下去检查工作，往往看了两个村，回到公社大院时已是夜幕降临了，人也累得全身乏力。因此公社干部戏言：公社干部自行车很好，早上坐飞鸽，晚上坐“黑加路”。六麻各村就分布于这些群山之中，有的村距离公社所在地就有二三十公里，加上地处偏僻，翻山越岭，村民的出行大多靠步行。
从1973年4月到1980年10月，范豪光在六麻期间先后担任过公社党委副书记、书记的职务。
相对于其他乡镇来说，六麻面积大、山地多、人口多、基础弱、交通条件更差。组织上把范豪光调到六麻任职，是看中他的组织才能、管理能力与开拓进取的精神，希望他在任期内，能够为六麻夯实发展的基础。对于这个同样是人多地少的地方，摆在范豪光面前的，依然是吃饭、出行和花钱的问题。
在干部大会上，当县委领导宣读了任职文件，场上响起了热烈欢迎的掌声，听着那掌声，范豪光忽然觉得肩膀上有一副担子压着，沉甸甸的，责任重大呐！从此起，他就是六麻的一分子了，六麻的山水画卷会否变得更加秀丽华美，灵妙动人，他手中的“画笔”将起着至关重要的作用。
为官一任，他能够造福一方么？
2、“天堑变通途”
农村工作具有很多相似的地方。从踏进六麻这片土地的第一天起，范豪光就深深地感受到了这里交通的不便。
“修路，把路打通了，经济才能发展。”范豪光暗暗下了决心。
他要把在石窝公社的工作经验搬过来。在一次党委会议上，他一针见血地指出：六麻最大的障碍是交通问题，这个问题不解决，吃饭问题、挣钱问题就不会得到根本的好转。
在范豪光的提议下，不久六麻就拉开了乡村道路建设的帷幕。可是，六麻是一个山区乡镇，山岭连绵不断，开门见山，那些村子都是坐落在山沟峡谷里，要开辟出一条宽敞的道路谈何容易？因此，当初的几年，乡村道路建设主要还是以修修补补为主，以维持人们基本的外出通行为原则。
转折点从1976年开始。这年，范豪光被任命为六麻公社党委书记，作为一把手，他的思维与决策得到了更好的落实。结合本地的实际情况，他提出用三年时间，实现村村通公路的计划，并作为全公社的一个战略性任务来抓。
六麻与石窝相比，公路建设的难度要大得多。山高、坡陡、弯大、河沟多、线路长，成为公路建设的障碍，也是多年来六麻各村的公路建设雷声大雨点小的根本所在。面对开山辟岭架桥渡河的浩大工程，不少干部没有信心，群众对此也是流言蜚语不断，认为在当时的条件下那是根本不可能完成的任务。
确实，面对着狭窄的山沟，连绵起伏的崇山峻岭，要拓建出一条能够通行机动车辆的宽阔的道路来，非一两日之功可以实现。
但人就得有一股战天斗地的精神。古代的愚公一人尚能移山，如今我们有这么多的“愚公”，还怕这些山山岭岭么？
“青山不解乘云去，怕有愚公惊着汝。”只要有顽强的毅力、不怕困难，再高的山、再陡的坡又算得了什么呢！
面对干部和群众的疑虑，范豪光说道：“事在人为，在石窝，我们用一个冬天的时间，就把各村的道路搞通了。”
“但是，我们的条件与石窝相比，简直是天地之别啊。”有人提出了异议，那目光就看着对面的山头。
范豪光也看着那绿色涌动、松涛阵阵的山头，说：“是的，我们六麻确实是山多、溪流多，没有一条路不要开山辟岭的，而且通至各村的公路路程又相当长。”他顿了顿，继续说道：“但我们也有优势，那就是我们劳动力多，人多力量大嘛。我们一个冬季干不完，还有第二个冬季，公社党委计划用三年的时间，只要我们齐心合力，总有把路修好的那一天。”
听着他的一番话，群众们点了点头。
那么，那些困难该如何克服呢？范豪光早已成竹在胸。
他着重抓好三方面的工作，一是制定全公社公路建设计划，用三年时间，按计划、按先易后难一步步推进，主要建设6条乡村公路，即六楼--升平--隆盛西塘公路，六麻--经龙--石玉--上合公路，六楼--达和--陆川县白马村公路，经龙--端寨--六合--南山公路，六楼--六寨--大旺--合水公路，经龙--旺坡--三和公路，基本形成六麻圩至各大队的道路网络；二是成立专业队，针对山多河多、工程技术要求高的特点，采取群众运动与工程队相结合的办法，即是对一般的水田、坡地的路段，由各村群众开挖路坯、水沟，对于陡峭的山地、河溪、涵洞，即由专业的工程队负责建设。公社成立了土方工程队、涵洞工程队、桥梁工程队，队员由公社从各村抽调人员组成，统一管理，统一技术指导。这几个工程队的成立，也为后来六麻成为建筑之乡奠定了坚实的基础。与此同时，积极做好道路占用水田的调整，不能调整的减免征收的公购粮任务，对于遇到的困难和问题及时排解；三是积极争取上级的资金、技术支持。四是组成了强有力的领导机构。建立了公社、大队、生产队三级修路的领导小组，几个专业队伍由公社统一调度，均落实强有力的干部负责，形成三级强有力的指挥系统。
那个时候，建筑技术、物资供应都是大问题。范豪光为此没少跑县、地区的水电局、交通局，寻求他们在桥梁设计、道路规划上给予帮助，在建设中需要的炸药、柴油、水泥等所需物资上给予支持。他的一番持之以恒、动之以情的“奔走游说”，使上级部门领导甚为感动，对他的工作热情和为群众办实事的精神很是敬佩，专门派出技术员驻村进行指导，并大力支持所需的物资，使六麻镇的三年修路计划得以顺利实施。到1979年，全公社各村的公路全部修建完成，形成了东达隆盛、平政，南达石窝，西南达陆川沙坡，北达塘岸的纵横交错的乡村公路网，实现了六麻与周边所有乡镇的公路连通。
曾任北流市人大常委会主任，当时范豪光在六麻的继任者、时为副书记的刘国新回忆说道：“六麻镇的经济腾飞，与1979年建设好全镇的乡村公路网有着很大的关系。”在当时的历史条件下，大规模进行乡村公路的建设，在整个玉林地区是最早掀起的，玉林地区就在六麻召开了乡村公路建设的现场会，向全玉林地区推广他们建设乡村公路的经验与做法。
前来参加现场会的领导，看着盘山而过的新簇簇的、弯弯曲曲的道路，既惊奇又佩服！能够在崇山峻岭间开出这样的路来，没有开拓性的思维，没有敢为天下先和为民着想的精神，没有细致扎实的工作作风，哪能实现“天堑变通途”呢！
3、建钢筋水泥桥
说起农村，在我们脑子里显现的，往往是一幅小桥流水的画面。那潺潺流淌的小溪，那弯弯的石拱桥，加上天边的落日和金色的晚霞，构成了一幅美丽的画卷。这样的画面，富有诗情画意，富有浪漫的色彩，它是多么的令人向往！
确实，石拱桥很美，它是乡村的一个符号。
石拱桥在我国有悠久的历史。《水经注》里提到的“旅人桥”，大约建成于公元282年，可能是有记载的最早的石拱桥了。我国的石拱桥几乎到处都有，这些桥大小不一，形式多样，有许多是惊人的杰作。其中最著名的当推河北省赵县的赵州桥，还有北京丰台区的卢沟桥。石拱桥不但形式优美，而且结构坚固，能几十年几百年甚至上千年雄跨在江河之上，在交通方面发挥重要的作用。由于石拱桥的桥洞成弧形，就像天上的彩虹。故在古代神话里说，雨后彩虹是“人间天上的桥”，通过彩虹就能上天。我国的诗人爱把拱桥比作虹，说拱桥是“卧虹”、“飞虹”，把水上拱桥形容为“长虹卧波”。
但不是每一个地方都适合石拱桥的建设。
如今，我们走进六麻镇南山村，必须经过一座名叫“六合桥”的桥梁。它坐落于六合大队，这是一座利用钢筋混凝土建设的大桥，虽然历经了30多年的风风雨雨和河水的冲刷，但它依然岿然不动。桥栏上那有些古旧的颜色，则是对人间沧桑的沉淀。
这座桥，就是范豪光在六麻任书记时，在他的拍板和努力下建设的。
而这座桥最初的设计方案不是平板桥，而是石拱桥。说起来，这里还有一段“故事”呢。
“六合桥”是从“经龙村--端寨村--六合村--南山村”公路中的一座桥梁，以前，这里是一座木板桥，极不安全，一到洪水季节，整座桥常常被洪水冲走。
南山村是这条公路线上的最后一个村，一条二十多米宽的河床将南山村的大部分村屯分隔开来，秋冬时节，这里河水流量并不大，人甚至可以趟水而过；可是，一旦到了春夏雨水多的洪涝季节，山洪暴发，这条河就忽然变了脸，咆哮着滚滚的洪水，像一个龇牙咧嘴的怪兽，令人望而生畏。
工程人员决定在这里建设一座石拱桥，以解决南山村群众的出行问题。石拱桥是农村小溪小河桥梁建设中经常使用的，而且其建设成本相对低廉，技术要求也不高，尤其是建设物资容易筹集。
公路建设在稳步推进，桥梁的建设也在紧锣密鼓的准备当中。
这天，范豪光检查完公路的建设进展情况后，直接来到南山村查看桥梁建设的准备工作。
来到现场，技术人员拿着图纸，向范豪光汇报着具体的建设方案。范豪光一边听着规划人员的设想，一边看着河床和两边的山坡，突然眉头紧皱了起来。
他往河边行走了几步，看着宽敞的河床，眉头更是皱成了如微风吹过的水面：“不行，这样的桥建起来后，我们会被乡亲们大骂的，我们也将成为历史的罪人。”范豪光一字一顿地说道。
这到底怎么了呢？规划人员和随行的干部不解地看着范豪光。
“是桥的设计有什么问题吗？”技术人员问道。
“石拱桥，这里不能建石拱桥。”范豪光用十分肯定的口吻说道。
“不建石拱桥？”大家面面相觑，不解地看着他。
原来，按照石拱桥的设计，桥建起来后，桥的两头将形成一个很长的陡坡，还要建引桥。“上桥要爬一段长长的坡，群众会骂娘的。”范豪光指着河面，又说道。
大家点了点头。
范豪光看着技术人员，问：“有什么办法把这个坡度降下来吗？”
技术人员摇了摇头，告诉范豪光：“建桥要把技术、防洪等因素考虑在内，故石拱桥的高度无法下降，除非是建平板桥，这样就能解决上坡的问题。”
“那我们就建平板桥。”范豪光不加思索地说道。
“范书记，建平板桥，犹如建天梯。”技术人员豪不掩饰地回答。
技术人员的话不假。
以钢筋混凝土建设的平板桥在那个计划经济的时代，不是说想建就能建的，资金、物资供应、技术要求都是一个大问题，钢筋、水泥都得凭计划供应，用在重点的建设项目上，一般的乡镇，是很难得到这些紧俏物品的。
对此，范豪光自然比在场的每个人都清楚。但他更清楚和不愿意看到的，是村民们挑着稻谷、柴草吃力爬坡的样子。
“这个我们回去再想想办法。你们先拿出一个设计方案来。”范豪光沉思着，说道。
“石拱桥美是美，但我们不能因为它美，而留下一个美丽的遗憾。”范豪光又看了看宽阔的河床，心里感叹着。
回去后，范豪光为了建设这座乡村公路桥想尽了办法，使尽了“手段”。他通过各种关系，来到玉林地区交通局，找到局长，对局长好几番“软磨硬泡”，最后硬是把局长“拉”到了现场察看。精诚所至，金石为开。最后，玉林地区交通局以特批的办法，划拨了16吨建桥用的钢材给六麻建设大桥。解决了钢材这个最大的“拦路虎”，范豪光又通过其他渠道，争取县里有关部门在资金、水泥等物资上给予支持。不久，一条长约20余米的钢筋混凝土大桥建成了。从此，不仅南山村通往六麻圩的交通难题得到解决，也使六麻与陆川沙坡乡实现了连接，为村民的出行与经济发展带来了便利。
而这条六合桥，在北流创下了一个第一：它是北流乡村桥梁建设中的第一座钢筋混凝土结构的大桥。
六麻公社，即现在的六麻镇，是范豪光工作时间最长的一个地方，他在那里，整整呆了7年。
1973年4月，组织调范豪光到六麻公社任党委副书记。此前，他还作为北流第四营教导员，带领800多名青年，参加了“三线”建设中的支柳铁路大会战，几个月后，会战结束，由于工作成绩突出，他被评为“三线”建设的先进分子。“三线建设”是1964年到1978年，在中国中西部的十三个省、自治区进行了一场以战备为指导思想的大规模国防、科技、工业和交通基本设施建设，称为三线建设。它历经三个五年计划，投入资金2052亿元，投入人力高峰时达400多万，安排了1100个建设项目。决策之快，动员之广，规模之大，时间之长，堪称中华人民共和国建设史上最重要的一次战略部署，对以后的国民经济结构和布局，产生了深远的影响。所谓“三线”的范围，一般的概念是，由沿海、边疆地区向内地收缩划分三道线：一线指位于沿海和边疆的前线地区；三线指包括四川、贵州、云南、陕西、甘肃、宁夏、青海等西部省区及山西、河南、湖南、湖北、广东、广西等省区的后方地区，共13个省区；二线指介于一、三线之间的中间地带。其中川、贵、云和陕、甘、宁、青俗称为大三线，一、二线的腹地俗称小三线。
在北流的版图上，人们习惯将北流的20多个乡镇划分为南、中、北三个片区，六麻属于中部片区，在地域上与县城的距离相比较，六麻要比石窝近很多，它与本县的隆盛、平政、新丰、塘岸和陆川县沙坡、平乐等乡镇相邻。然而，北流人都知道，六麻又有北流的“西藏”、“死角”之称。因为它不在乡镇公路网的骨干网线之内，一条弯弯曲曲的、没有硬化的公路从公社所在地出发，绕了十几公里的山岗后，才连接于从隆盛镇经过的北流至广东宝圩的“北宝公路”。
5月4日青年节这天，范豪光正式到六麻报到上任。六麻既是一个人口大镇，人口位居北流乡镇的第二位。又是一个典型的山区镇、农业大镇，现辖六麻、经龙、里凤、兆贡、升平、六楼、达和、南山、六学、端寨、三和、石玉、上合、旺坡、新平、大旺、六寨、合水、六美19个村。农产品盛产水稻、花生等；林业资源十分丰富，以杉、松、红黎木的储藏量较大；经济林方面以八角、油茶、油榄等为主。
当时，公社到各村之间只是比田埂还大一点的道路，14个村（当时有的村未拆分）中，只有石玉、新平、六楼三个村通了公路。这与其地理环境有关。六麻境内山峰连绵，坡陡山高，从公社大院出去，往东、南、西三个方向走，骑上自行车，大部分是推着车走路，很费时费力，从早上出发下去检查工作，往往看了两个村，回到公社大院时已是夜幕降临了，人也累得全身乏力。因此公社干部戏言：公社干部自行车很好，早上坐飞鸽，晚上坐“黑加路”。六麻各村就分布于这些群山之中，有的村距离公社所在地就有二三十公里，加上地处偏僻，翻山越岭，村民的出行大多靠步行。
从1973年4月到1980年10月，范豪光在六麻期间先后担任过公社党委副书记、书记的职务。
相对于其他乡镇来说，六麻面积大、山地多、人口多、基础弱、交通条件更差。组织上把范豪光调到六麻任职，是看中他的组织才能、管理能力与开拓进取的精神，希望他在任期内，能够为六麻夯实发展的基础。对于这个同样是人多地少的地方，摆在范豪光面前的，依然是吃饭、出行和花钱的问题。
在干部大会上，当县委领导宣读了任职文件，场上响起了热烈欢迎的掌声，听着那掌声，范豪光忽然觉得肩膀上有一副担子压着，沉甸甸的，责任重大呐！从此起，他就是六麻的一分子了，六麻的山水画卷会否变得更加秀丽华美，灵妙动人，他手中的“画笔”将起着至关重要的作用。
为官一任，他能够造福一方么？
2、“天堑变通途”
农村工作具有很多相似的地方。从踏进六麻这片土地的第一天起，范豪光就深深地感受到了这里交通的不便。
“修路，把路打通了，经济才能发展。”范豪光暗暗下了决心。
他要把在石窝公社的工作经验搬过来。在一次党委会议上，他一针见血地指出：六麻最大的障碍是交通问题，这个问题不解决，吃饭问题、挣钱问题就不会得到根本的好转。
在范豪光的提议下，不久六麻就拉开了乡村道路建设的帷幕。可是，六麻是一个山区乡镇，山岭连绵不断，开门见山，那些村子都是坐落在山沟峡谷里，要开辟出一条宽敞的道路谈何容易？因此，当初的几年，乡村道路建设主要还是以修修补补为主，以维持人们基本的外出通行为原则。
转折点从1976年开始。这年，范豪光被任命为六麻公社党委书记，作为一把手，他的思维与决策得到了更好的落实。结合本地的实际情况，他提出用三年时间，实现村村通公路的计划，并作为全公社的一个战略性任务来抓。
六麻与石窝相比，公路建设的难度要大得多。山高、坡陡、弯大、河沟多、线路长，成为公路建设的障碍，也是多年来六麻各村的公路建设雷声大雨点小的根本所在。面对开山辟岭架桥渡河的浩大工程，不少干部没有信心，群众对此也是流言蜚语不断，认为在当时的条件下那是根本不可能完成的任务。
确实，面对着狭窄的山沟，连绵起伏的崇山峻岭，要拓建出一条能够通行机动车辆的宽阔的道路来，非一两日之功可以实现。
但人就得有一股战天斗地的精神。古代的愚公一人尚能移山，如今我们有这么多的“愚公”，还怕这些山山岭岭么？
“青山不解乘云去，怕有愚公惊着汝。”只要有顽强的毅力、不怕困难，再高的山、再陡的坡又算得了什么呢！
面对干部和群众的疑虑，范豪光说道：“事在人为，在石窝，我们用一个冬天的时间，就把各村的道路搞通了。”
“但是，我们的条件与石窝相比，简直是天地之别啊。”有人提出了异议，那目光就看着对面的山头。
范豪光也看着那绿色涌动、松涛阵阵的山头，说：“是的，我们六麻确实是山多、溪流多，没有一条路不要开山辟岭的，而且通至各村的公路路程又相当长。”他顿了顿，继续说道：“但我们也有优势，那就是我们劳动力多，人多力量大嘛。我们一个冬季干不完，还有第二个冬季，公社党委计划用三年的时间，只要我们齐心合力，总有把路修好的那一天。”
听着他的一番话，群众们点了点头。
那么，那些困难该如何克服呢？范豪光早已成竹在胸。
他着重抓好三方面的工作，一是制定全公社公路建设计划，用三年时间，按计划、按先易后难一步步推进，主要建设6条乡村公路，即六楼--升平--隆盛西塘公路，六麻--经龙--石玉--上合公路，六楼--达和--陆川县白马村公路，经龙--端寨--六合--南山公路，六楼--六寨--大旺--合水公路，经龙--旺坡--三和公路，基本形成六麻圩至各大队的道路网络；二是成立专业队，针对山多河多、工程技术要求高的特点，采取群众运动与工程队相结合的办法，即是对一般的水田、坡地的路段，由各村群众开挖路坯、水沟，对于陡峭的山地、河溪、涵洞，即由专业的工程队负责建设。公社成立了土方工程队、涵洞工程队、桥梁工程队，队员由公社从各村抽调人员组成，统一管理，统一技术指导。这几个工程队的成立，也为后来六麻成为建筑之乡奠定了坚实的基础。与此同时，积极做好道路占用水田的调整，不能调整的减免征收的公购粮任务，对于遇到的困难和问题及时排解；三是积极争取上级的资金、技术支持。四是组成了强有力的领导机构。建立了公社、大队、生产队三级修路的领导小组，几个专业队伍由公社统一调度，均落实强有力的干部负责，形成三级强有力的指挥系统。
那个时候，建筑技术、物资供应都是大问题。范豪光为此没少跑县、地区的水电局、交通局，寻求他们在桥梁设计、道路规划上给予帮助，在建设中需要的炸药、柴油、水泥等所需物资上给予支持。他的一番持之以恒、动之以情的“奔走游说”，使上级部门领导甚为感动，对他的工作热情和为群众办实事的精神很是敬佩，专门派出技术员驻村进行指导，并大力支持所需的物资，使六麻镇的三年修路计划得以顺利实施。到1979年，全公社各村的公路全部修建完成，形成了东达隆盛、平政，南达石窝，西南达陆川沙坡，北达塘岸的纵横交错的乡村公路网，实现了六麻与周边所有乡镇的公路连通。
曾任北流市人大常委会主任，当时范豪光在六麻的继任者、时为副书记的刘国新回忆说道：“六麻镇的经济腾飞，与1979年建设好全镇的乡村公路网有着很大的关系。”在当时的历史条件下，大规模进行乡村公路的建设，在整个玉林地区是最早掀起的，玉林地区就在六麻召开了乡村公路建设的现场会，向全玉林地区推广他们建设乡村公路的经验与做法。
前来参加现场会的领导，看着盘山而过的新簇簇的、弯弯曲曲的道路，既惊奇又佩服！能够在崇山峻岭间开出这样的路来，没有开拓性的思维，没有敢为天下先和为民着想的精神，没有细致扎实的工作作风，哪能实现“天堑变通途”呢！
3、建钢筋水泥桥
说起农村，在我们脑子里显现的，往往是一幅小桥流水的画面。那潺潺流淌的小溪，那弯弯的石拱桥，加上天边的落日和金色的晚霞，构成了一幅美丽的画卷。这样的画面，富有诗情画意，富有浪漫的色彩，它是多么的令人向往！
确实，石拱桥很美，它是乡村的一个符号。
石拱桥在我国有悠久的历史。《水经注》里提到的“旅人桥”，大约建成于公元282年，可能是有记载的最早的石拱桥了。我国的石拱桥几乎到处都有，这些桥大小不一，形式多样，有许多是惊人的杰作。其中最著名的当推河北省赵县的赵州桥，还有北京丰台区的卢沟桥。石拱桥不但形式优美，而且结构坚固，能几十年几百年甚至上千年雄跨在江河之上，在交通方面发挥重要的作用。由于石拱桥的桥洞成弧形，就像天上的彩虹。故在古代神话里说，雨后彩虹是“人间天上的桥”，通过彩虹就能上天。我国的诗人爱把拱桥比作虹，说拱桥是“卧虹”、“飞虹”，把水上拱桥形容为“长虹卧波”。
但不是每一个地方都适合石拱桥的建设。
如今，我们走进六麻镇南山村，必须经过一座名叫“六合桥”的桥梁。它坐落于六合大队，这是一座利用钢筋混凝土建设的大桥，虽然历经了30多年的风风雨雨和河水的冲刷，但它依然岿然不动。桥栏上那有些古旧的颜色，则是对人间沧桑的沉淀。
这座桥，就是范豪光在六麻任书记时，在他的拍板和努力下建设的。
而这座桥最初的设计方案不是平板桥，而是石拱桥。说起来，这里还有一段“故事”呢。
“六合桥”是从“经龙村--端寨村--六合村--南山村”公路中的一座桥梁，以前，这里是一座木板桥，极不安全，一到洪水季节，整座桥常常被洪水冲走。
南山村是这条公路线上的最后一个村，一条二十多米宽的河床将南山村的大部分村屯分隔开来，秋冬时节，这里河水流量并不大，人甚至可以趟水而过；可是，一旦到了春夏雨水多的洪涝季节，山洪暴发，这条河就忽然变了脸，咆哮着滚滚的洪水，像一个龇牙咧嘴的怪兽，令人望而生畏。
工程人员决定在这里建设一座石拱桥，以解决南山村群众的出行问题。石拱桥是农村小溪小河桥梁建设中经常使用的，而且其建设成本相对低廉，技术要求也不高，尤其是建设物资容易筹集。
公路建设在稳步推进，桥梁的建设也在紧锣密鼓的准备当中。
这天，范豪光检查完公路的建设进展情况后，直接来到南山村查看桥梁建设的准备工作。
来到现场，技术人员拿着图纸，向范豪光汇报着具体的建设方案。范豪光一边听着规划人员的设想，一边看着河床和两边的山坡，突然眉头紧皱了起来。
他往河边行走了几步，看着宽敞的河床，眉头更是皱成了如微风吹过的水面：“不行，这样的桥建起来后，我们会被乡亲们大骂的，我们也将成为历史的罪人。”范豪光一字一顿地说道。
这到底怎么了呢？规划人员和随行的干部不解地看着范豪光。
“是桥的设计有什么问题吗？”技术人员问道。
“石拱桥，这里不能建石拱桥。”范豪光用十分肯定的口吻说道。
“不建石拱桥？”大家面面相觑，不解地看着他。
原来，按照石拱桥的设计，桥建起来后，桥的两头将形成一个很长的陡坡，还要建引桥。“上桥要爬一段长长的坡，群众会骂娘的。”范豪光指着河面，又说道。
大家点了点头。
范豪光看着技术人员，问：“有什么办法把这个坡度降下来吗？”
技术人员摇了摇头，告诉范豪光：“建桥要把技术、防洪等因素考虑在内，故石拱桥的高度无法下降，除非是建平板桥，这样就能解决上坡的问题。”
“那我们就建平板桥。”范豪光不加思索地说道。
“范书记，建平板桥，犹如建天梯。”技术人员豪不掩饰地回答。
技术人员的话不假。
以钢筋混凝土建设的平板桥在那个计划经济的时代，不是说想建就能建的，资金、物资供应、技术要求都是一个大问题，钢筋、水泥都得凭计划供应，用在重点的建设项目上，一般的乡镇，是很难得到这些紧俏物品的。
对此，范豪光自然比在场的每个人都清楚。但他更清楚和不愿意看到的，是村民们挑着稻谷、柴草吃力爬坡的样子。
“这个我们回去再想想办法。你们先拿出一个设计方案来。”范豪光沉思着，说道。
“石拱桥美是美，但我们不能因为它美，而留下一个美丽的遗憾。”范豪光又看了看宽阔的河床，心里感叹着。
回去后，范豪光为了建设这座乡村公路桥想尽了办法，使尽了“手段”。他通过各种关系，来到玉林地区交通局，找到局长，对局长好几番“软磨硬泡”，最后硬是把局长“拉”到了现场察看。精诚所至，金石为开。最后，玉林地区交通局以特批的办法，划拨了16吨建桥用的钢材给六麻建设大桥。解决了钢材这个最大的“拦路虎”，范豪光又通过其他渠道，争取县里有关部门在资金、水泥等物资上给予支持。不久，一条长约20余米的钢筋混凝土大桥建成了。从此，不仅南山村通往六麻圩的交通难题得到解决，也使六麻与陆川沙坡乡实现了连接，为村民的出行与经济发展带来了便利。
而这条六合桥，在北流创下了一个第一：它是北流乡村桥梁建设中的第一座钢筋混凝土结构的大桥。
