逃出毒蝎之海

第一节 中国购买“瓦良格”号航母始末

　　前言：

　　上世纪八十年代初，苏美两国冷战正酣，经苏联中央委员会和部长会议的反复酝酿和讨论，终于做出了建造三艘航母即--库兹涅佐夫海军元帅号航母，瓦良格号航母和乌里扬诺夫斯克号航母的决定。

　　当时的苏联动用了800多个行业的专家和大约7000多个工厂，最终建成了第一艘库兹涅佐夫海军元帅号航母，从而圆了自己拥有航母的梦想。

　　1985年12月4日，第二艘航母--瓦良格号在乌克兰尼古拉耶夫造船厂的船台上正式开始铺设龙骨……，这艘航母之所以叫这个名字，是纪念在1904年日俄海战中沉没的瓦良格号战舰。瓦良格在俄语中，意思是维京人（Viking）就是北欧海盗的意思。

　　时间已经到了1991年，瓦良格号航母经过6年的紧张建设，该航母已经基本建造完毕，就在该造船厂加班加点、紧张施工的时候，苏联的政权却在一夜之间轰然倒塌了，并迅速分崩离析成了十五个大小不同的国家！

　　苏联这座百年老店倒塌后，庞大的家业要由十五个共和国来瓜分，在分家的时侯，出于因地制宜的考虑，瓦良格号航母被今天的乌克兰共和国获得，但由于乌克兰经济状况不佳，无力继续建造，瓦良格号航母便成了一艘孤零零的弃舰。

　　一：香港买家

　　1990年初，随着苏联的解体，俄罗斯以及当时的独联体各国，人心慌慌，工厂、机构大量倒闭，国民收入迅速减少，生活水平迅速下降。许许多多的专家、教授、学者都很快失业，特别是一些尖端的行业，大量一流的工程师队伍陷入赤贫。

　　很多国家都及时的组织了一些专家，前往独联体去提出优厚的条件，招募大批国家急需而掌握先进技术的人才。

　　当时中国的有关部门也盯上了前苏联的第二艘航空母舰--瓦良格号。前苏联解体前，已经完成了80%的工程。苏联解体后，乌克兰无力自己完成它，俄罗斯又不需要它，由俄放给乌方提供资金，将其造完更是无穷谈起。在两国的一番争执和互相推诿后，乌克兰无奈之下，终于打出了高价出售的招牌。

　　乌克兰一开始将瓦良格号航母要价4亿美元，随着一些国家流露出积极的购买意向，乌克兰按捺不住心中的狂喜，竟狮子大张口，瓦良格号的售价随即连翻了几个跟斗，最后竟成了令人瞠目的20亿美元。中国有关方面虽也通过特殊渠道暗中询过价，但由于西方国家的暗中阻挠和一些众所周知的原因，乌克兰既没有将航母卖掉，中国也没买成。

　　瓦良格号航母，就成了一个没娘的孩子般，孤独地泊在尼古拉耶夫造船厂的船台上，任凭风吹日晒，直至整个船体锈迹斑斑，仿佛成了一堆可有可无的废铜烂铁，昔日傲睨黑海的霸气早已经不再，乌克兰原先那动辄数亿美元的要价，终于消声匿迹了。

　　一转眼，地球又打了两千多个转，五六年时间过去了，随着时间的推移，航母的归宿似乎有了转机--韩国在1995年的时候，向俄罗斯太平洋舰队购买了一艘报废的航空母舰--明思克号，这首航母也是由尼古拉耶夫船厂建造的，这艘航母卖给韩国后，还未等拆毁，1998年8月，便被中国一家公司相中并买进，该公司决定将这艘航母经过改装后，落户在深圳市的沙头角，用于参观娱乐，最后成为一座可以浮动的军事主题公园。

　　随着明思克号航母成功购进的消息传出，澳门一家名叫创律旅游娱乐的公司便把目光盯上了瓦良格--他们也有自己的想法，那就是要将瓦良格买回澳门，然后将其改装成一艘新颖的海上赌船。

　　澳门创律公司的老板是澳门商人徐增平，徐增平原本是广州军区文体部的主力球员，八八年来港，九一年创办创律集团，他除了香港创律集团董事局主席的公开身份外，他还是全国的政协委员。

　　乌克兰的皮鞋虽然驰名世界，可是卖再多的皮鞋，也改变不了乌克兰国内经济捉襟见肘的局面，乌国最后忍痛做出决定，那就是按废船价格处理该瓦良格号航母。

　　徐增平得到乌克兰确实要出售航母的消息，他急忙组织了一只精干的队伍，办护照，备手续，坐客机，直飞乌克兰的基辅国际机场。

　　乌克兰是个东北欧国家，现正处在独立后的经济萧条时期，乌国的飞机和机场的辅助设施，一切都显得破旧不堪。徐增平一行人乘坐中国大使馆派来的奔驰车，一路沿着老旧的街道颠簸前行，最后来到了早已经订下的顿河宾馆。

　　第二天上午，徐增平率领着购船小组，直奔乌克兰商务部的接见厅，他们和负责此事的乌方代表阿斯纳也夫开始了谈判。由于事先双方已有共识，谈判进行的很顺利。初步定价在1800万美元，价钱谈妥后，乌方强调--他们不负责该航母出港后的任何事情。

　　徐增平点头同意了乌方的条件，但他说道：“我们购买这艘航母，是要将其改造成一艘赌船，为了将来施工方便，我们需要同时购买航母的原设计图纸！”

　　阿斯纳也夫听罢徐增平的要求，他与乌方的几位代表低声商量了一会儿，然后坚决地说：那就两千万美元，否则一切免谈。

　　徐增平不愧为久经商战的老将，他先与参加谈判的几位代表商量了一下，最后很不情愿的说道：“两千万我们忍了，但图纸不能少一张，而且从现在开始，请你们派兵保证航母的安全，不允许任何外来人登上该船！”

　　二：好事多磨

　　中乌双方关于购买瓦良格航母的会谈结束，阿斯纳耶夫高兴地开了一瓶红酒，他举杯对徐增平说道：“中国人很实在，我们愿意与你们做成这笔生意。但今天的决定要上报到国防部去审批，可能需要七天才能有结果的，希望你们耐心等待！”

　　七天的时间很快就过去了，乌克兰方面的答复却迟迟未到。徐增平也怕夜长梦多，他就亲自到乌克兰商务部去催问，阿斯纳耶夫悄悄地说道：“本来我们没什么问题，谁知有些西方大国探听到了消息，多次通过有关渠道表露出，反对乌国航母外销的态度，现在乌国几个重要部门头头正在闭门协商对策呢！”

　　直到第十天的下午，徐增平才接到阿斯纳耶夫的正式通知--瓦良格号航母将在三天后通过拍卖会正式拍卖，请中国朋友提前做好准备。

　　徐增平接到正式通知，他一边克制住心中的怒气，一边质问阿斯纳耶夫--双方定好的协议为何轻易地变了卦？

　　阿斯纳耶夫为难地告诉徐增平，世界上有七八个国家和地区对乌克兰提出了外交照会，他们都对创律公司采购航母的用途提出质疑。乌克兰方面经过权衡利弊，他们便做出了公开拍卖的决定。

　　三天后，基辅市佳士得拍卖行。瓦良格号航母的公开拍卖会正式开场了--根据乌方的拍卖要求，创律公司所能提供的买方的资质证明、国际信用证明、用途规划、项目论证报告最为完备，也最符合乌方的所有要求。其他公司因为准备的时间仓促，他们在购船的手续方面，已经先输给了创律公司一筹。

　　买方证明展示完毕后，公开竞标开始了，美、澳、日、韩等国的代表你追我赶，可是他们把价钱一直叫了1800万美元，便不肯再往上加钱了，要知道，将瓦良格号航母购回去拆废钢铁，如果超过1500万美元他们便已经是亏本了。

　　这时，徐增平从容不迫地举牌叫道：“2000万美元！”主拍人连喊三声无人应叫，拍锤落下，拍卖成交。

　　经过徐增平的努力，瓦良格号航母终于被成功购到了创律公司的名下。当天下午，由阿斯纳耶夫当向导，创律公司购船小组乘车直奔尼古拉耶夫船厂而去。

　　宽阔的船台上，铁黄色船体的瓦良格号航母高高矗立在港口的闲置码头上。仰望巨大的航母船体，最少也有二十层楼高。耸立如崖，巍峨似山。也只有这样的形容词，才能表现出瓦良格船体巨大的含义。

　　尼古拉耶夫船厂厂长马卡罗夫早已经等在了航母前。他和徐增平互致问候后，便领着一行人，沿着悬梯，登上了这艘巍峨的航母。

　　瓦良格号航母的船体内部空空如野、锈迹斑斑，轮机舱中的动力主机，也早已经被拆去装在其他船上卖掉了。现在的瓦良格号的船体内部，就好像被吸光了汁水的椰子，基本上只剩下了一具空壳了。

　　徐增平参观完航空母舰的内部，最后领人登上了巨大的飞行甲板。甲板的表面虽然有些斑斑锈迹，但锈蚀的并没有外界传言的那么严重。瓦良格的飞行甲板总面积应该有近2万平方米。可折合成三个足球场的面积大小，甲板上密布为了加大起飞摩擦力而设定的防滑槽。瓦良格号航母最显著的特征是前甲板上翘14度，就好像是一顶帽子的帽沿，高高扬起，庄严中透漏着威武。看罢这个巨大的飞行平台，任何人的心里，都会涌起一种震撼的感觉。

　　购买瓦良格号的事情告一段落，随后转运瓦良格号设计图纸的任务便展开了，马卡罗夫厂长告诉徐增平，瓦良格航母的全部设计图纸加起来能有近二十吨的重量，全都封存在船厂技术大楼里的两个大资料库里！

　　瓦良格的设计图纸，被乌克兰视为国宝，技术大楼前，有专门的警卫部队，全副武装，负责看守戒备。

　　徐增平害怕情况有变，他立刻联系了驻乌克兰的中国大使馆，由大使馆帮他连夜找到了一架今天晚上十时由乌克兰回国的货机，同时，乌克兰方面放行瓦良格航母的图纸的批文，也已经被徐增平拿到了手中。

　　马卡罗夫厂长一见手续齐全，他立刻安排搬运人员开始从技术大楼的图纸仓库中，往楼下徐增平雇来的卡车上搬运图纸。全部图纸再加上铁箱的总重有四五十吨，一共装满了八辆大卡车。

　　装车已毕，马卡罗夫厂长拉着徐增平的手，哽噎着说道：“徐先生，这批图纸和航母到了贵国，请您一定要善待它们！……”

　　徐增平一边郑重地答应，一边上了卡车，再回头，马卡罗夫的眼眶慢慢变红，最后两大颗泪珠缓缓地流淌了下来。

　　三：一路艰险

　　1999年7月，澳门创律公司雇用ITC公司的SableCape号拖船，拖船拖曳着瓦良格号航母，驶离了尼古拉耶夫船厂，开始了它漫长的航程。

　　令人意想不到的是，当该船驶抵土耳其北部黑海水域，正准备通过博斯普鲁斯海峡时，土耳其政府却“在第三国的提醒下”，对瓦良格号航母经过海峡横加阻拦，并以“船体过大、影响博斯普鲁斯海峡其它船只正常航行”等为理由，拒绝“瓦良格”通过，并强行命令“瓦良格”号退回黑海。西方媒体也借机纷纷大肆炒作“中国威胁论”。中国方面与土耳其从此开始了长达一年半之久的艰难谈判……

　　“瓦良格”受困黑海期间，土国政府的意见也很不统一。总理府和外交部都倾向放行，但主管海洋事务的国务部长米尔札欧鲁却坚决反对。他基于的道理很是可笑--瓦良格号航母，没有动力，如果该船通过博斯普鲁斯海峡的时候搁浅或者沉没了，该航道必将会被完全阻死云云……这就是他拒绝瓦良格号航母通过海峡的跛脚理由。

　　负责拖船的ITC公司和创律公司的负责人据理力争，可是傲慢的米尔扎欧鲁却用断然的口气，拒绝道：“要么你让这艘航母自身拥有动力，要么你把它拆成碎块运走，否则别想通过海峡！”

　　为了使瓦良格号航母顺利经过海峡，中国有关方面与土耳其之间进行了频繁的外交接触。中国承诺，将完全负担“瓦良格”号通过海峡的安全保险，如果该航母在经过海峡时，发生意外，对其造成的损失，中国方面将全额负责赔偿。中国方面还承诺，将派遣几艘大马力的拖船过来，协助拖行“瓦良格”号，以保证其通过海峡时候的航行安全。

　　2001年8月25日，土耳其国家安全委员会作出决议，同意让“瓦良格”号通过其海峡。但同时，中国方面必须先向国际认可的保险公司缴纳10亿美元的“风险保证金”，给“瓦良格”号输出动力的拖船数量必须增加一倍，而且必须是高马力拖船……等等一系列共20个严苛的条件。

　　2001年9月，中国有关方面先对土耳其政府作出了全面的安全承诺，随后一个由交通部官员和航运专家组成的代表团来到了土耳其，经过一系列紧锣密鼓的准备，世界上最大马力的几艘希腊籍拖船也已经到位了。

　　中国负责拖船的代表团为了谨慎起见，他们还在“瓦良格”号上装设了小型雷达和全球卫星定位系统。就在瓦良格“航母启航通过土耳其海峡的时候，天公不做美，忽然狂风突起，恶浪滔滔，”瓦良格号船身晃动严重，致使给该航母施加动力的拖船缆绳也因风浪太大而断裂了几根。

　　11艘拖船共同努力之下，瓦良格终于有惊无险地通过土耳其海峡的第一关--博斯普鲁斯海峡，经过了这断海峡后，瓦良格号航母在拖船的牵引下，始终以4节的航速缓缓前进，终于在11月2日的下午进入爱琴海。

　　可是就在11月3日，被拖曳的“瓦良格”号航母在爱琴海海域遭遇到了前所未有的大风暴，十多根拖缆相继被刮断。瓦良格这个股庞然大物就像一匹脱缰的野马，在海上失去了控制，随波逐流，横冲直撞。

　　瓦良格号航母脱离拖船之后漂向埃维亚岛，距该岛岸边只有80公里。不过，希腊海运部表示，这艘航母并无沉没或搁浅的危险。一架希腊救援直升机在航母甲板上着陆，把船上的七名船员，送到雅典以西的一个军用机场救治。直到11月7日，3艘拖船和1艘希腊船只用拖缆固定住“瓦良格”号，最终将其控制住。

　　瓦良格号航母从风暴中脱险后，经地中海，穿直布罗陀海峡出大西洋，接着经加那利群岛的拉斯帕尔马斯，2001年12月11日绕过非洲好望角进入印度洋，再经莫桑比克的马普托、马六甲海峡、新加坡外海，直到2002年2月20日才进入中国大陆沿海。

　　虽然购买瓦良格号航母的创律公司声称是要把它改造成跟明斯克一样的娱乐平台--即建成一艘大赌船，不过这艘排水量55000吨的航母被拖到澳门外海的时候，创律公司借口说水浅停不了，航母最后径直被拖向大连港去了。

　　四：终点起点

　　瓦良格号航母一路的行迹表明，将其改造成海上赌城的说法，只是我国有关方面和西方某些大国斗智斗勇的巧妙借口而已。加拿大汉和防务评论一开始就认为--瓦良格被创律公司买回中国，将被用于军事用途。

　　事实却是如此，如果真正需要把瓦良格号改造成一艘赌船，用不着舍近求远，放弃广州和上海的各大造船厂，而北上大连港。

　　将瓦良格号放到大连的原因是十分明确的。大连造船厂拥有十分丰富的锅炉加蒸气轮机动力系统组装经验，非常有名的051B驱逐舰就是在大连研制并生产的。该舰的动力系统和瓦良格的动力系统非常相似。

　　2002年3月3日，历尽艰险的瓦良格号航母终于抵达大连。早晨5时许，瓦良格号在6艘拖轮拖行下，离开了大连港外锚区，徐徐向内港进发。这6艘拖船前3后3排列，使得“瓦良格”在被拖行的时候，始终能保持平衡。在此期间，海面上的交通受到管制，任何船只都不能进出。全为瓦良格号进港让路。

　　2002年3月3日上午9时许，瓦良格抵达内港。中午12时正，瓦良格号安全靠泊在大连内港西区4号散货码头，胜利结束了航程15200海里、耗时4个月（123天）的艰难远航。

　　更有戏剧性的是，澳门创律公司的博彩许可证已于瓦良格号靠泊大连的当天被吊销。

　　瓦良格号航母稳稳地停靠在了船台上后，国内的专家对其进行了仔细的检查，发现这艘航母的甲板钢的屈服度和耐腐蚀度都是世界上最好的，即使美日两国最先进的的航母也都难望其项背。

　　更为神奇的是，瓦良格号航母用的是俄罗斯生产的军舰特殊钢，不仅坚固，还是绝磁的，瓦良格从建造到运回中国，足足将近15年，它在中国重新检测后，磁力依然为零。

　　瓦良格号航母正是有了这样一副好身板，才让我国有关方面把它当成宝贝，进而爱不释手的。

　　瓦良格远航抵达大连，创律集团主席徐增平心情激动。他坦言--当时的感觉是犹如是见到失散多年，终于安全返家的儿子。

　　瓦良格号航母接着在大连的船台上一停便是三年，细究其中的原因，也是很简单，那时中国的有关方面正在全力以赴，翻译那重有近二十吨的俄文图纸呢。

　　有人曾经粗略估算过，那八大卡车的图纸如果请一百名专业的翻译，日夜不停地干，也得翻译两年，翻译完毕，还要数十名专业的技术人员核对校准，工作量之大简直不可思议。只有弄明白了瓦良格的内部结构，才能谈到改造和续建。

　　2005年4月26日的早晨，瓦良格在多艘拖轮的推动下，缓缓地离开了原来的泊位。当天上午，瓦良格就进入了大连船舶重工在香炉礁新建的30万吨级船坞。同年5月底，该航母舰首的苏联海军航空兵徽章拆除，舷侧的俄文舰名“БАРЯГ”（瓦良格）也被铲去。

　　随着接近6年的改建工作展开，瓦良格的舰岛上先后出现了相控阵雷达的安装基座、塔状桅杆。飞行甲板上出现了新式的起倒式护栏。船体的舱室被改为全封闭设计，原有的舷窗全部取消，这不仅能大大改善居住性和三防能力，尤其适合炎热的南海海域。

　　2010年4月3日，瓦良格的舰岛开始涂装灰色的无机富锌底漆。一个多月后，瓦良格号舰岛的灰色底漆已基本刷完，烟囱部分则被漆成白色。

　　2010年10月下旬，瓦良格号左舷中部和尾部的近防武器平台安装了726-4型舰载干扰弹火箭发射炮。并在左舷前部的平台上安装了国产海红旗-10舰艇自卫防御导弹武器系统。

　　2011年1月，瓦良格号舰岛中部安装了“灯泡”数据链天线，随后，瓦良格号舰岛后部安装了两部347G型火控雷达。2011年3月中旬，瓦良格号舰岛涂上新漆，焕然一新。

　　根据近日加拿大《汉和防务评论》称，中国首艘航母的修复工作已经接近尾声。美国国防部曾表示，预计“瓦良格”号航母随时可以作为训练飞行员的平台--这是中国军队广泛现代化建设中的一个重大转折点。

　　中国于1998年买入乌克兰未完工航母，并将其拖曳至大连东北港口进行完整分解改装；其内部系统的复原工作耗时约4年。其工程之浩大，堪比重新制造一艘新航母。

　　外界普遍认为，中国将购买俄罗斯制苏-33舰载战斗机，同时调试自己的歼-11战机作为舰载机。总之关于瓦良格航母真假难辨的消息此起彼伏，该航母几乎吸引了世界所有的眼球。

　　后记：

　　瓦良格号航母全长302米，舰宽35.4米，飞行甲板长70.5米，并采用了4台蒸汽轮机，是属于先进的第三代航母。纵观这些数据，可是得出这样一个结论--这艘航母是苏联海军专门用来对抗美国核动力航母而量身打造的，它比美国尼米兹级仅仅短22米！如果它有弹射器，则战斗力可以和美国航母相当！而目前世界上，凡是没有装备弹射器的航母，没有一艘是它的对手！

　　瓦良格号航母的竞标价是两千万美元，可是加上运费和其他的一些费用实际算下来，大约花了一亿美元。一亿美元也就是购买两到三架F16飞机的价钱而已，可以说相当的便宜。该航母除了可以用来训练飞行员以外，还可以充任海军航空兵的移动靶船，以协助海航部队完善反航母战法，培养反航母作战经验。

　　自1985年起，中国海军便开始了航母舰长培训课程，即所谓的“飞行舰长班”。但由于没有航母，这批培训出的优秀军官只得在导弹驱逐舰上担任舰长。勿庸置疑，想要在导弹驱逐舰上积累出对航母的管理经验是几乎不可能的。这种窘境将在“瓦良格”号成为训练舰后得到彻底改变。

　　不管瓦良格号经由大连造船厂的改造后，是作为一艘训练航母，或者是以一艘攻击性的战斗航母出现，或者部署在什么地区。瓦良格号都是我们中国人、从无到有的第一艘航母。

　　愿这艘航母在大连港插上腾飞的翅膀，佑我民族，九福齐至。佐我中华，虎跃龙骧。