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……史迪威故意要在英国人毫不知情的情况下漂漂亮亮地露上一小手——拿下密支那……温盖特万万没有想到，由于立功心切，他会一步踏入日军精心布置的陷阱之中……高军武注意到，前来慰问的史迪威居然一脸怒气……
史迪威指挥中国驻印军以陆空协同配合作战的方式接连攻下新平洋、大洛、太白伽等日军长期苦心经营的军事要地，直取布坚山关隘口的沙杜渣，使通往孟拱河谷的通道完全向中国驻印军洞开。
但是，日军第18师团主力退守孟拱河谷以后，得到了从后方医院返回的3000多名补充兵员，并得到了第56师团一部和第53师团主力的增援，抵抗力量大为增强。而中国驻印军经过连续作战，长途奔袭，部队十分疲劳，因此进展较之初战阶段，反而迟缓下来。
中国驻印军拿下孟拱河谷入口处的英开塘后，即分兵沿南高江东岸山地南下并经库芒山向加迈攻击前进，经过了难以想象的诸多艰难险阻和一连串激烈的战斗，新38师和新22师又合力攻下了孟关这座孟拱河谷中的城镇。紧跟其后的筑路大军也迅速将公路和输油管道推进到了孟关。在这里与通往密支那的公路相连，打通了印度至中国公路的缅北段，使源源不断的军队和物资从印度运抵缅北战场，以补充和接济中国驻印军的作战需要，从而完全控制了缅北战局的主动权，为中国驻印军反攻缅北的胜利，打下了扎实的基础。
至此，中国驻印军在打通胡康河谷的战役中击毙日军将佐60余人，击毙士兵4100人，伤7900人。中国驻印军也付出了惨重的代价，战死1931人，4546人负伤。由于美军提供的后勤保障相当到位，伤兵都得到了及时的救治和向后方转运。新的兵源源源不断地运上来，作战部队得到了充分的补充，使中国驻印军始终保持着充足的战斗力和高昂的士气。
在蓝姆伽基地接受一段时间突击训练的新30师也编入了中国驻印军的建制，由利多乘坐大卡浩浩荡荡地向新平洋集结，准备参加下一阶段的孟拱河谷战役。紧跟着又将在云南的第14师和第50师飞调利多，进入缅甸作战。这些生力军的及时补充使中国驻印军的兵力日益强大。
当代号为“X”的中国驻印军在蓝姆伽基地秘密训练时，中国人和美国人还在悄悄地磨砺另一把尖刀，即由卫立煌将军任司令长官，代号为“Y”的另一支人数多达20万的中国远征军部队。他们通过飞越“驼峰航线”运来的美式装备，经史迪威从蓝姆伽基地派来的大批美军教官训练后，于4月上旬开始强渡怒江，相继攻占了马面关、桥头、大塘、苴街等要地。正在与盘踞滇西长达两年多的日军第56师团主力激战。
然而，就在中国驻印军与中国远征军与日军打得热火朝天，接连取得胜利的时候，接替饭田祥二郎升任日军第15军司令官的牟田口廉也，率3个师团加上钱德拉的“印度国民军”，在霍马林、东赫、唐古特一线突然越过了印缅边界，以强大的攻势兵临英帕尔城下。
对于日军向印度的猛烈进攻，英国人表现出了与当初在缅甸战场截然相反的态度。
攻印日军第一阶段的战略目标是攻占英帕尔，英帕尔是阿萨姆帮铁路的终点，中国向盟国购买或是盟国援助中国的大量军需物资，都必须先运抵英帕尔再转飞机运往昆明。为了增加运输量，英国人甚至将原来的窄轨铁路专门改造成了宽轨铁路。在两年多以前滇缅公路被日军切断后，英帕尔就成为了“驼峰”航线的起点，在这里囤积的各种战略物资堆积如山。而且，阿萨姆邦的铁路此时也正支持着在缅北英勇作战的史迪威和他麾下的中国官兵的所有后勤补给。
在英国人的心目中，印度的重要性绝非缅甸可比，“女王皇冠上的宝石”绝对不能容忍日本人染指！直到战火终于烧到了印度的土地上，英国人才像一头被逼到悬崖上的公牛，开始了凶猛的绝地反击。
蒙巴顿立即命令史迪威火速回师印度，与英军协同作战。
但是，作为蒙巴顿副手的史迪威却来了个“将在外君命有所不受”，而是以不断地扩大中国驻印军在缅北的战斗来形成对日军的牵制，以此来减轻蒙巴顿的压力。结果是，由于中国驻印军在胡康河谷摧城拔寨，连战皆捷，不仅使由第18师团师团长田中新一统帅的缅北日军无法抽出一兵一卒增援攻印日军，反而迫使身处英帕尔城外的牟田口司令官担心后路被断，不得不忍痛派出部分兵力，回援田中新一。
正当蒙巴顿指挥英军在英帕尔与牟田口廉也的日军15军展开激战时，4月21日，史迪威作出了一项最为大胆的作战部署。他命令新22师向加迈方向攻击前进；新38师向孟拱迂回；另以美军“加拉哈德”突击队和刚刚开赴前线的新30师第88团、第50师第150团，绕道北侧的崇山峻岭，插向敌后的战略要点密支那；将日军在密支那、孟拱、加迈一线分割包围，予以歼灭。
这一部署将彻底打烂缅北日军的防御体系，把日军防线撕成几个碎片，使其首尾不能相顾。当然，这一部署也冒着很大的风险，尤其是插向密支那的一路，长驱敌后，情况复杂，结果难以预料。但是，不出奇招便难以制胜，最大的风险也意味着最大的成功。
不过，史迪威却对英国人留了一手，事前，他没向英国人透露一个字。
这是因为他对英国人也憋着一肚子火。1942年史迪威到缅甸指挥中国远征军时，韦维尔曾当面讥笑他：“你们美国人如果真正关心缅甸作战，就应该派一支军队，而不是一个光杆司令到缅甸来。”
史迪威是人，也有七情六欲，这样的讥刺让他刻骨铭心。如今，他已经不再是“光杆司令”，他手下不仅有数万接受过严格训练的中国的精兵强将，还有属于自己子弟兵的“加拉哈德”突击队。他故意要在英国人毫不知情的情况下漂漂亮亮地露上一手拿下密支那，让他们看看美军“光杆司令”的能耐！
密支那地处缅北铁路的终点，位于伊洛瓦底江西岸，周围多山，是一个地形稍有起伏的小平原，遍地都是浓密的树木，非常隐蔽。伊洛瓦底江经此向东南流，河床宽约300到800公尺，船只通行，水清见底。除河流铁道之外，公路也四通八达，可以南去八莫，西至孟拱，北通孙布拉蚌，东面可通到中国的腾冲。飞机场就有两座，一座在城西5公里处的兰洼，一座在城北的新莫洛，与孟拱加迈，同是缅北的战略重地。
4月24日，史迪威命令新22师和新38师“全力攻击前进”。由梅里尔准将统一指挥的中美混合突击队，由孟关集结，于28日出发，翻越库芒山区向密支那作极其隐蔽的长途奔袭。
这一次长途奔袭作战的代号为“眼镜王蛇行动”。
除了中美联合突击部队，还有一支人数虽少却相当重要的特殊部队参加。这就是专门从美军战略服务部借调过来的101特遣队的300名缅籍美军士兵。
这支曾由迪克·杨指挥，现在由威廉·R。皮尔斯中校领导的特遣队已经在缅甸执行了很多次重要的任务，也是派往敌后执行多种任务的第一支美军部队。他们危险的使命包括空降进入日军控制的区域，用特勤机发回军事情报，以及援救跳伞的盟军飞行员。后来，由于他们战功累累，美国人便扩大了对克钦人的招募和训练，把他们组成一支支克钦游击队，对敌人的后方基地进行袭击，他们还暗杀日军军官，袭击日军行进中的小股部队。总而言之，一切能有效地在日军后方制造混乱的手段，他们无不使用。
奇怪的是，史迪威对中国人和缅甸人极为信任，却唯独对由自己同胞组成的“加拉哈德”突击队不敢掉以轻心。这3000余名军人因为得到的嘉奖赞誉比其立下的赫赫战功少得不成比例，所以每一个指挥官对这帮骁勇善战但又粗野无礼的美国大兵都感到十分头疼。
刚去“加拉哈德”突击队走马上任的梅里尔准将就曾对史迪威抱怨道：“我现在接手的这支突击队是二战期间被打击最多，受误解最多，被粗鲁对待得最多，事迹被写得最多，最英勇，然而最得不到报答的团级部队。”
这支部队的官兵的确取得了罕有的功绩，遭受了罕见的苦难，陷入了无数的麻烦，也给敌人带去了无穷尽的折磨。他们大都是服役两年至四年的老兵，90%以上的官兵是从医院病床上重新回到岗位上的。烈酒和女人是这支队伍里与武器弹药几乎具有同等重要性的军需物资，90%以上的官兵因为酗酒、不称职、滥用暴力、与驻地附近的妇女有染生下政府不予承认的混血儿而经常被关禁闭。
不过，“加拉哈德”突击队的优点也同样明显，他们作战经验十分丰富，人人渴望去战斗中寻求快感与刺激，一见到日本军人便双眼充血，一边咒骂着自己的政府一边与长官向日本人疯狂扫射、冲锋，贪生怕死者在这支部队里无法生存。
史迪威派出长期跟随自己的副官梅里尔去担任这支部队的指挥官，就是为了避免这支部队出问题。梅里尔最大的缺点是心脏不太好，这个问题在1942年的那次艰苦的撤退中已经给他带来了不小的麻烦。而优点是，他在西点军校的同学查尔斯·H。亨特上校，也是这支队伍的一名主要的军官。
史迪威第一次在孟关视察这支口碑不佳但骁勇善战的部队时，他们的士气已经降到了最低点。他们没有属于自己团队荣誉的旗帜和徽章，尽管他们在战斗中表现出了极大的勇气，但是没有任何队员得到了晋升或者是被授予奖章。有许多下级军官经过太长时间的磨炼仍然得不到提拔，所以他们的中尉或者是上尉军衔从来没有发生过变化。
史迪威在对全体队员训话表明了他的态度：“我知道，‘加拉哈德’是一支勇敢的部队，自成立以来，战斗伤亡和疾病已经使队伍的人数减少了一半。而现在要你们去进攻的密支那又在100公里以外，途中还要翻越奇险无比的枯门岭，对于其他的战士来说，仅仅是走到那里就需要相当的努力。而这恰恰就是我给你们每一个人的最好机会，你们应当把更多的时间和精力用在战场上，在我的领导下，只要能证明自己是一名出色的军人，获得晋升和荣誉就绝对不是问题。”同时他还慷慨允诺道，“如果你们能够拿下密支那，在很长一段时间里就再也不会有任何新的任务了，我将给你们3个星期的休假，等待你们的，是美丽的锡兰岛上的度假中心，那里有海浪、阳光、沙滩，美酒和棕榈树。”
从孟关到密支那，地图上标的顶多100公里。但是，密支那与孟关之间隔着两座大山，一条河谷。出孟关，翻过海拔4000多米的坚布班山，进入孟拱河谷，过了孟拱河谷，又得翻越更为险峻的苦蛮山脉，才能进入伊诺瓦底江流域，到达密支那地区。
雨季的提前到来使中美混合突击队的行动更加艰苦，从理论上说，雨季应该是5月中旬才开始，但是正如史迪威抱怨的那样：“说这个国家有干季简直是一个笑话。12月一直在下雨，1月下了12天的雨，2月下了18天，3月下了10天，4月下了11天。好像雨季现在才真正开始。”
4月28日上午，梅里尔准将率领由3000名美国士兵和5000名中国士兵组成的中美混合突击队从孟关出发。而由美军情报联络官威廉·拉芬上尉率领的克钦侦察队，已经先于主力上路，他们在前面担当向导、开路、搜集情报和歼灭小股日军搜索队。
中美混合突击队已经得到指示，为了保证行动的绝对秘密，途中他们将得不到任何空投补给，为此，每个士兵必须带上足够半个月的食品和必需药品。
在雨季翻越枯门岭实在是一场艰巨无比的考验。突击队向着6100英尺高的山脊上的小道艰难行进的时候，不得不常常手脚并用，才能爬上光滑的山坡。为了使精疲力竭的运送物资的骡子能够通行，必须在斜坡上凿出阶梯来。即使这样，骡子也不停地下滑，或者坠下深谷。有一天，第3营就摔死了20头骡子，他们不得不抛弃了大约4000磅迫切需要的物资。最后，只有一半的骡子经过艰苦的跋涉到达了密支那。
在这次联合长途行军的过程中，中国士兵表现出的极度的吃苦耐劳精神与坚韧作风令美国大兵惊叹不已。看上去，美国士兵普遍身高体壮，中国士兵个头矮小精瘦。但是，无论是翻山越岭，渡河涉水，中国士兵都是咬紧牙关，相互帮助，共同克服艰难险阻。他们看似矮小精瘦的身躯里充满着无穷无尽的力量。美国人的骡子死了，物资也随之丢掉。中国人的骡子死了，物资就转移到了战士们的肩膀上。到后来，几乎每个中国士兵都用楠竹扁担闪悠闪悠地挑着沉甸甸的担子行军。而美国人自小就没有练过“挑功”，他们每个人的作战背囊里充沛的物资，就已经够他们叫苦不迭的了，哪儿还有可能再增加一点重量。
更为明显的是，在如此艰苦的行军中，两军士兵在纪律上表现出来的差异更为明显。
中国的军官在士兵中间仍然具有说一不二的威信，士兵们严格地按照训练要求行事，整支部队犹如一台运转自如的机器。而美军军官们再也不能维持行军纪律，甚至不敢得罪自己精神已快崩溃的士兵。士兵们我行我素，露营时也不按照规定把水煮沸以后消毒，也不把消毒药片放到自己的军用水壶并且等待一定的时间以使药片发挥作用以后再饮用，他们径自从小溪中舀水，就着消毒药片“咕嘟咕嘟”作牛饮。因此，他们中不少人感染了一种阿米巴痢疾，这种病是由各种让人虚弱的微生物以及蜗牛携带的血吸虫所导致的。而且，这种病是致命的。他们开始因为这种疾病而减员。
离开孟关10天后，“加拉哈德”便开始减员，有149名队员感染了这种可怕的疾病，症状是发高烧，皮肤溃烂，76名官兵死在了行军途中。
丛林也不是不透风的墙，日军的谍报人员侦察到了中美混合突击队的行踪，迅速派出部队前来阻截。
5月8日，突击队在苦蛮山脉的雷托邦，与敌人遭遇上了。
首先赶到雷托邦的是“加拉哈德”第1营和中国军队的150团2营。
美军营长汉逊中校和中国军营长张邦成当下商定，中美部队分别从左右两翼，同时向日军据守的山头突击。
第一天的进攻，日军凭借有利地形，守得相当顽强，中美两军无功而返。
第二天上午，梅里尔率领主力从后面赶上来了，梅里尔问汉逊：“要不要我帮什么忙？”
军人的自尊促使汉逊回答他：“长官，忙你们的去吧，这里没你们什么事！”
接下来的两天，汉逊和张邦成指挥部队连续猛攻，终于将敌人的前沿阵地悉数占领。但是据守在山顶核心阵地的日军死守不退。中美官兵毕竟在丛林中艰苦行军，历时旬日，体力不佳，手中又无重型武器，强攻难以奏效。
中美两位主官商量后，决定对日军采取“掏心战术”。
11日夜间，由10名美军与10名中国军人组成的敢死队，由克钦侦察兵引路，穿林爬岩，乘夜攀上山顶，将日军指挥所捣了个稀巴烂，打死了少佐指挥官。趁敌人混乱之际，中美军队发起进攻，终于将敌人歼灭。
盟军反攻缅北的战斗在紧张地进行，中美混合突击队在崇山峻岭之间边战边行进，史迪威忧心如焚。可是，在这样的时候，让人啼笑皆非的是，英国殖民当局却派主管林业的官员鲍洛斯尔深入前线，来到史迪威的总指挥部，郑重其事地搬出相关条文，要求美国政府为修建中印公路在缅甸砍伐的树木，向英国政府支付赔偿金。
史迪威大怒，喝令徐小冬把鲍洛斯尔关了3天3夜，然后押上运输机送回利多。
5月14日，史迪威再次收到了梅里尔发回的密讯，他们距密支那还有48小时的路程。
两天后，中美混合突击部队隐蔽地接近了密支那外围。
梅里尔率领的突击队主力行动十分迅速，16日凌晨2点，中美突击队隐蔽进入密支那机场西面8公里处的兰圭河畔的一片密林之中，此处离地处兰圭村的密支那西机场仅有3公里的距离。梅里尔一边派出缅籍特遣队员前往密支那侦察守军情况，一边下令把附近所有的缅甸农民全都控制起来，防止他们去向日本人报告。
克钦侦察兵回来报告说，密支那西机场的日军守卫只有300多人，看来日本人根本不知道大难已经临头。
梅里尔立即召开军官会议，决定把对西机场的突击放在对市区的猛烈空袭之后进行，这样既可麻痹机场守军，也可争取在攻占机场前，尽最大威力地摧毁市区敌军工事，为尔后占领全城扫清道路。
同时，他决定把攻占西机场的任务交给中国友军黄春诚的150团，“加拉哈德”被派去攻取另一个既定的重要军事目标伊诺瓦底江渡口。
密支那这些日子一直很平静，年初，美国飞机每周轰炸密支那一次。4月中旬以后，因为中国驻印军向孟拱河谷大举进攻，美军轰炸机几乎再没有光顾过这里。密支那的西机场过去是英国人修建的，后来，史迪威来到缅甸后进行过扩建，但是，没来得及使用，中国远征军便败出了缅甸。
日军占领密支那后，视这里为缅北战区的重要前进基地，进一步增加设施，并在城北的新莫洛又修建了一座机场，两座机场最多时曾保持过200多架飞机。但是，进入1944年后，美军在太平洋战区与日本空军频繁交战，密支那的日本飞机几乎全调到了南太平洋。所以现在两座机场上都是空空如也。
守备西机场的日军第15机场大队本来有500余人，现在也减少到了300余人。
17日上午8点钟，密支那城内突然响起了一阵凄厉的警报声。紧接着，西机场的警报器也鬼哭狼嚎般叫了起来，机场上鬼子兵立即像耗子般钻进了地下工事里。
头一遍警报声还没落，一批接着一批的美军轰炸机已经飞临密支那上空。
美军投弹员们从空中往下看，清楚地发现遍布城内的各种指示标识。
那是克钦侦察兵干的，他们带上白布板，神不知鬼不觉地在日军的军事设施旁边布上地标。美军飞行员把飞机降得很低，然后，投弹员对准地标准确投弹。58架轰炸机把200吨炸弹投完后，密支那城区已经笼罩在一片火海之中。
西机场却安然无事。
负责守卫西机场的平井中佐听到炸弹声后，慌忙带着士兵钻进了地下工事。
不久，一批批美军飞机从西机场上空掠过，令人不解的是没有向机场投下一枚炸弹。平井很纳闷，怎么美军飞机只炸市区，不炸机场？于是壮着胆子，从工事里爬了出来。
美军飞机轮番前来，轰炸分波次进行，一直持续了将近两个钟头。
而就在这段时间里，150团的官兵披着树枝荒草做成的伪装，在团长黄春诚的率领下，已经兵分4路，抵近到预定的潜伏位置。
等到美军飞机彻底消失后，空袭警报解除，守卫西机场的日军像得到大赦一样，纷纷从地下工事里钻了出来。他们有的爬上瞭望塔，眺望密支那城内升起的股股浓烟，熊熊大火，有的在跑道上奔跑打闹，讥笑美国佬瞎了眼，竟然放过了机场这样重要的军事目标。
埋伏在西机场四周的中国150团官兵，等的就是他们得意忘形的这个时刻。
“弟兄们冲啊！”团长黄春诚大臂一挥，举着手枪，率先从树丛里一跃而起，冲向机场。全团官兵如猛虎出林，跟随他们的团长勇猛地扑向敌人。
中国官兵出现在机场，甚至比刚才的空袭还突然，连声警报也没有。
平井中佐简直不敢相信，天上没有降落伞，这么多的中国兵难道是从地下钻出来的？
日本鬼子正在发愣，150团的官兵已经冲进机场，向着敌人发起了进攻。在猛烈的打击下，日军无法组织像样的反击，东躲西藏，成为中国军人围追堵截的猎物。
平井跳上一辆敞篷吉普车，P股刚刚挨着驾驶座，就被一阵弹雨击中了。一对呆涩的小眼睛吃惊地仰望着蔚蓝色的天空，他至死也搞不明白，这些中国人是从哪里冒出来的？
中国官兵立即控制了西机场及其周围要点，并清理跑道，竖起风幡。
与此同时，“加拉哈德”突击队也向伊诺瓦底江上的日军渡口发起了突然袭击。
日军对突如其来的中美联军茫然失措，仓皇抵抗。联军经过将近3个小时的战斗，彻底歼灭了西机场和渡口的敌人。
12点稍过，梅里尔准将向史迪威发出了加密的电讯暗号“威尼斯商人”。这意味着他们已经彻底控制了密支那西机场，运输机已经可以着陆了。
这一消息让20天来寝食不安的史迪威高兴得跳了起来。他在电报纸上亲吻了一下，命令在印度各个机场整装待发的胡素新30师并附炮兵、工兵部队，自当日下午3时起，陆续空运到密支那。不到一个小时，100多架美军运输机，拖曳着滑翔机，穿云破雾，满载着武器、弹药、给养和中国驻印军新30师主力，在密支那西机场频频降落。
直到这时候，史迪威才觉得应当让英国盟友也分享一下他的胜利的喜悦。
结果是，蒙巴顿对史迪威取得的胜利既惊讶，又愤怒。很少有人相信史迪威竟然会在事先没有通知英国盟友的情况下发起他的密支那之役。
丘吉尔给蒙巴顿发了个急电，要求他解释“美国人和中国人是怎样漂亮地在密支那从天而降的”。
第一航次，中国驻印军新30师一个团及美军第819航空技术大队，全部抵达密支那西机场。入夜后，仍利用灯光照明，继续空运。
而且，根据梅里尔的理解，第一批到达的飞机将会带来攻城用的重型武器，接下来的飞机才带来其他的战斗物资和更多的作战部队。然而让他感到惊讶的是，第一批到达机场的是拖着滑翔机的运输机。一名营长走下飞机，自豪地对梅里尔说：“长官，看到那些滑翔机了吗？上面运来的是航空工兵，我的工兵。”
梅里尔急忙问：“航空工兵来干什么？”
“来修理跑道。”
梅里尔恼怒地说：“这个跑道根本就不需要修理，我们攻进来时，日本人根本就来不及对它进行破坏。嗨，史迪威为什么还不到密支那来？他应当去追查一下，答应给我们的重武器在哪儿？”
史迪威很快便来了，5月18日上午，喜气洋洋的史迪威带着幕僚和12名盟国随军记者飞临密支那。一下飞机，他就与前来迎接的梅里尔准将紧紧拥抱在一起，放声大笑。他视察了中美联合突击部队，鼓励他们继续战斗，尽快夺取密支那城区。记者们手持照相机，对着史迪威和奇袭密支那的英雄们，不停地按动快门。
史迪威踌躇满志，斩钉截铁地对记者们宣布：“不用两天，我军即可全部攻下密支那城区！”
随即，“盟军奇袭占领密支那”的新闻迅速传向各同盟国。情绪同样亢奋的记者们大概是受到了充满必胜信念的史迪威的感染，使新闻走在了现实的前面。虽然他们人人都知道，眼下盟军夺占的，还仅仅是密支那西面5公里处的一座机场和伊诺瓦江的一个渡口而已——史迪威把战局想象得太乐观了一些。
中美联军攻占密支那西机场和渡口后，迅速向密支那和孟拱方向警戒，抵挡住从密支那城区涌出的日军向机场和渡口的反扑，以争取更多的时间将更多的中国部队空运到此，扩大对密支那的进攻。
袭取密支那是史迪威顶住各种压力，在缅北率先反攻，英勇作战，挺进缅北数百公里，击败日军7个精锐联队的许多胜利中又一光彩夺目的神来之笔，当蒙巴顿和丘吉尔得知这一消息后，惊得目瞪口呆，他们认为收复缅北的密支那没有5个师的兵力是根本不可能办到的。
这是亚洲大陆上第一个被盟军战领的日军要塞，难以置信的是，竟然没有人告诉蒙巴顿中美联军正在进攻密支那的消息。蒙巴顿一直过度忙于制订在苏门答腊进行两栖登陆，继而挺进新加坡的作战计划，因而没有留意史迪威的进展。
蒙巴顿对于自己的副手在策划和实施如此一项大规模的军事行动之前，对自己采取严格的保密措施大为光火，他告诉丘吉尔，他打算马上给史迪威写封信，请他作出解释。
蒙巴顿明智的幕僚发挥了作用，当带着蒙巴顿亲笔签名的信件送到史迪威手中时，上面写的却全是溢美之辞：“在阁下大胆地领导下，在美国和中国军人的勇气和毅力的支持下，你们对敌人发动了一次充满传奇色彩的袭击，而且占领了密支那机场，取得了一次最辉煌的成功。”蒙巴顿还表扬了中美联军冒雨翻越枯门岭的行动，称它“将会被当做一个奇迹载入军事史”。
以长途奔袭的方式夺取密支那机场与伊诺瓦底江渡口这一军事行动确实是一个大胆而又优异的军事计划，它也使史迪威的军事生涯达到了顶峰。
但是，关键的时候犯下的错误却导致了大好战局急转直下。
当时，密支那仅剩下不到1000名日军，如果指挥官能再果断一些，以近万人的兵力，完全可以轻易地将全城一举拿下。但是，刻板的梅里尔只机械的服从史迪威夺取两座机场和占领伊诺瓦底江渡口的任务，并没有想主动攻占全城，仅仅派出中国驻印军第50师150团的两个营向密支那火车站进攻；美军“加拉哈德”突击队的一个大队，则被派去夺取北机场。这样的筹划使得源源不断赶来的大批中国军队在密支那陷入了一场长时间的苦战。
经历了20天长途艰苦行军和战斗，梅里尔十分疲惫，也没有对突击队进行必要的调整，仍保持原来的行军编组，把主力分散在距西机场约10公里之遥的遮巴德附近，使中美突击队由于兵力分散而优势大减。
在夺占西机场和渡口后，他们没有采取措施切断日军的增援、补给路线，以致在孟拱河谷被高军武的特务大队打得落花流水的日军第18师团114联队从前线撤下来后，顺利地进入到了密支那。也使第56师团水上原藏所率领的增援部队得已渡过伊诺瓦底江进入密支那，密支那日军的兵力也因此猛增到6000余人。
在日军已大大得到增援的情况下，主官梅里尔既没有进行详细的敌情、地形侦察，中美突击队也未作好攻坚战准备的情况下，他命令黄春诚率150团的两营官兵前去攻打密支那火车站。亨特上校率“加拉哈德”突击队进攻北机场。
此时守城日军虽然兵员与火力不及中美突击队强大猛烈，却占有地利优势，而且在密支那已经营防御两年之久。第18师团多系日本九州矿工，素善挖掘坑道工事，其防御设施不但坚固隐蔽，坑道相连，交通壕纵横互通，联络方便，而且火网编成严密，隐蔽的侧防火力点遍布各处。
虽然亨特占领了北机场，却因在瓦札的日军第114联队来袭，激战多日，还是让日军突破防线，进入密支那市区，并在战斗中被迫退守遮巴德一带，北机场得而复失。
中国军队同样遭到了挫败，黄昏时，黄春诚率队伍赶到火车站北侧，发起攻击后，突遭日军猛烈的炮火和车站机枪阵地的攻击，攻势受挫，后方联络也被切断，激战通宵，多次打退日军反扑，部队携带的粮弹将尽，却无法得到接济，处境极其危险，车站得而复失多次，和日本人形成惨烈的拉锯战，官兵死伤达670余人，剩下300余人，粮弹已绝，靠拼刺刀，才杀出重围，退回飞机场。
中、美两路进攻的部队均遭败绩，日军趁机利用铁路向孟拱开出了最后一列满载军需物资的火车。
车站战役的失利，作为主官梅里尔理应负主要责任，但他却把全部责任推到了黄春诚一人身上，并利用职权，撤去了黄的团长职务，并要将其遣送回国。
中国官兵顿时群情激愤，纷纷提出抗议，认为黄春诚激战两日，官兵数次与日军肉搏，而梅里尔并未派兵增援，最后两营官兵补给中断，弹尽粮绝才被迫杀出重围撤了下来。黄春诚身先士卒，作战英勇，不但无罪，反而有功。有功遭惩，天理何在？官兵怨恨不已，坚决表示，从现在起，将抵制梅里尔的一切命令！
梅里尔一气之下心脏病复发，被送往利多20医院救治，被抬上飞机之前，他指定由亨特上校代其指挥职务。
这一决定愈发激起了中国官兵的愤怒，与黄春诚同样打了败仗的亨特，不仅未遭训斥，反而受到重用，梅里尔不是明显地处事不公吗？
中美两军的裂痕加深，矛盾也愈发尖锐起来。
史迪威得知深入到密支那的两军失和，中国官兵对前敌总指挥亨特上校公然抗命，大为震惊！5月23日，他迫不及待地与新1军郑洞国军长、新30师胡素师长、第50师潘裕昆师长，参谋长帕特诺将军再次飞抵密支那，紧急调整指挥班子。为平息中国官兵的愤怒，缓和两军矛盾，史迪威宣布解除亨特前敌部总指挥职务，改任“加拉哈德”突击队指挥官，原中美联合突击队的临时编组予以撤销。前敌总指挥一职则改由帕特诺将军出任。
投入密支那战场的中国军队分别由胡素、潘裕昆统率。同时，史迪威还撤销了梅里尔的处分命令，宣布黄春诚团长作战有功，官复原职，并由驻印军总指挥部予以嘉奖。
经史迪威如此处置后，中美军官的对立情绪立刻得到缓解。
随着对密支那战场兵力的投入迅速增大，中国军队很快切断了孟拱、加迈之敌的后勤补给线，大大鼓舞了新22师和新38师对日军的正面进攻。
5月底，新38师将瓦兰之敌团团包围，主力迅速向孟拱方向急进。6月1日，新22师攻克马兰高地，立刻向加迈发展进攻；并于16日占领加迈，歼敌大部。号称“森林之王”的第18师团像只受了重伤的狗熊，在刚刚赶到的第53师团一部的接应下，连滚带爬地逃进了孟拱河谷。
中国驻印军与日军鏖战胡康河谷，勇猛精锐已远非过去的中国远征军可比，让日军高层惊讶不已！
为了挽救危局，日本缅甸方面军急忙将第53师团从缅甸南部调往缅北，增援第18师团。同时组建第33军，由本多政材中将任军司令官，统一指挥第18、第53，以及在滇西的第56师团。
缅北的第一道防线胡康河谷既丢，本多政材随即将宝押在了孟拱河谷。他把田中新一的第18师团残部及第53师团一部、前番由印度回援田中的第2师团一部，由滇西前来增援田中的第56师团一部放在这里，指望他们能攒指成拳，阻挡住中国驻印军凌厉的攻势。
史迪威指挥中国驻印军以陆空协同配合作战的方式接连攻下新平洋、大洛、太白伽等日军长期苦心经营的军事要地，直取布坚山关隘口的沙杜渣，使通往孟拱河谷的通道完全向中国驻印军洞开。
但是，日军第18师团主力退守孟拱河谷以后，得到了从后方医院返回的3000多名补充兵员，并得到了第56师团一部和第53师团主力的增援，抵抗力量大为增强。而中国驻印军经过连续作战，长途奔袭，部队十分疲劳，因此进展较之初战阶段，反而迟缓下来。
中国驻印军拿下孟拱河谷入口处的英开塘后，即分兵沿南高江东岸山地南下并经库芒山向加迈攻击前进，经过了难以想象的诸多艰难险阻和一连串激烈的战斗，新38师和新22师又合力攻下了孟关这座孟拱河谷中的城镇。紧跟其后的筑路大军也迅速将公路和输油管道推进到了孟关。在这里与通往密支那的公路相连，打通了印度至中国公路的缅北段，使源源不断的军队和物资从印度运抵缅北战场，以补充和接济中国驻印军的作战需要，从而完全控制了缅北战局的主动权，为中国驻印军反攻缅北的胜利，打下了扎实的基础。
至此，中国驻印军在打通胡康河谷的战役中击毙日军将佐60余人，击毙士兵4100人，伤7900人。中国驻印军也付出了惨重的代价，战死1931人，4546人负伤。由于美军提供的后勤保障相当到位，伤兵都得到了及时的救治和向后方转运。新的兵源源源不断地运上来，作战部队得到了充分的补充，使中国驻印军始终保持着充足的战斗力和高昂的士气。
在蓝姆伽基地接受一段时间突击训练的新30师也编入了中国驻印军的建制，由利多乘坐大卡浩浩荡荡地向新平洋集结，准备参加下一阶段的孟拱河谷战役。紧跟着又将在云南的第14师和第50师飞调利多，进入缅甸作战。这些生力军的及时补充使中国驻印军的兵力日益强大。
当代号为“X”的中国驻印军在蓝姆伽基地秘密训练时，中国人和美国人还在悄悄地磨砺另一把尖刀，即由卫立煌将军任司令长官，代号为“Y”的另一支人数多达20万的中国远征军部队。他们通过飞越“驼峰航线”运来的美式装备，经史迪威从蓝姆伽基地派来的大批美军教官训练后，于4月上旬开始强渡怒江，相继攻占了马面关、桥头、大塘、苴街等要地。正在与盘踞滇西长达两年多的日军第56师团主力激战。
然而，就在中国驻印军与中国远征军与日军打得热火朝天，接连取得胜利的时候，接替饭田祥二郎升任日军第15军司令官的牟田口廉也，率3个师团加上钱德拉的“印度国民军”，在霍马林、东赫、唐古特一线突然越过了印缅边界，以强大的攻势兵临英帕尔城下。
对于日军向印度的猛烈进攻，英国人表现出了与当初在缅甸战场截然相反的态度。
攻印日军第一阶段的战略目标是攻占英帕尔，英帕尔是阿萨姆帮铁路的终点，中国向盟国购买或是盟国援助中国的大量军需物资，都必须先运抵英帕尔再转飞机运往昆明。为了增加运输量，英国人甚至将原来的窄轨铁路专门改造成了宽轨铁路。在两年多以前滇缅公路被日军切断后，英帕尔就成为了“驼峰”航线的起点，在这里囤积的各种战略物资堆积如山。而且，阿萨姆邦的铁路此时也正支持着在缅北英勇作战的史迪威和他麾下的中国官兵的所有后勤补给。
在英国人的心目中，印度的重要性绝非缅甸可比，“女王皇冠上的宝石”绝对不能容忍日本人染指！直到战火终于烧到了印度的土地上，英国人才像一头被逼到悬崖上的公牛，开始了凶猛的绝地反击。
蒙巴顿立即命令史迪威火速回师印度，与英军协同作战。
但是，作为蒙巴顿副手的史迪威却来了个“将在外君命有所不受”，而是以不断地扩大中国驻印军在缅北的战斗来形成对日军的牵制，以此来减轻蒙巴顿的压力。结果是，由于中国驻印军在胡康河谷摧城拔寨，连战皆捷，不仅使由第18师团师团长田中新一统帅的缅北日军无法抽出一兵一卒增援攻印日军，反而迫使身处英帕尔城外的牟田口司令官担心后路被断，不得不忍痛派出部分兵力，回援田中新一。
正当蒙巴顿指挥英军在英帕尔与牟田口廉也的日军15军展开激战时，4月21日，史迪威作出了一项最为大胆的作战部署。他命令新22师向加迈方向攻击前进；新38师向孟拱迂回；另以美军“加拉哈德”突击队和刚刚开赴前线的新30师第88团、第50师第150团，绕道北侧的崇山峻岭，插向敌后的战略要点密支那；将日军在密支那、孟拱、加迈一线分割包围，予以歼灭。
这一部署将彻底打烂缅北日军的防御体系，把日军防线撕成几个碎片，使其首尾不能相顾。当然，这一部署也冒着很大的风险，尤其是插向密支那的一路，长驱敌后，情况复杂，结果难以预料。但是，不出奇招便难以制胜，最大的风险也意味着最大的成功。
不过，史迪威却对英国人留了一手，事前，他没向英国人透露一个字。
这是因为他对英国人也憋着一肚子火。1942年史迪威到缅甸指挥中国远征军时，韦维尔曾当面讥笑他：“你们美国人如果真正关心缅甸作战，就应该派一支军队，而不是一个光杆司令到缅甸来。”
史迪威是人，也有七情六欲，这样的讥刺让他刻骨铭心。如今，他已经不再是“光杆司令”，他手下不仅有数万接受过严格训练的中国的精兵强将，还有属于自己子弟兵的“加拉哈德”突击队。他故意要在英国人毫不知情的情况下漂漂亮亮地露上一手拿下密支那，让他们看看美军“光杆司令”的能耐！
密支那地处缅北铁路的终点，位于伊洛瓦底江西岸，周围多山，是一个地形稍有起伏的小平原，遍地都是浓密的树木，非常隐蔽。伊洛瓦底江经此向东南流，河床宽约300到800公尺，船只通行，水清见底。除河流铁道之外，公路也四通八达，可以南去八莫，西至孟拱，北通孙布拉蚌，东面可通到中国的腾冲。飞机场就有两座，一座在城西5公里处的兰洼，一座在城北的新莫洛，与孟拱加迈，同是缅北的战略重地。
4月24日，史迪威命令新22师和新38师“全力攻击前进”。由梅里尔准将统一指挥的中美混合突击队，由孟关集结，于28日出发，翻越库芒山区向密支那作极其隐蔽的长途奔袭。
这一次长途奔袭作战的代号为“眼镜王蛇行动”。
除了中美联合突击部队，还有一支人数虽少却相当重要的特殊部队参加。这就是专门从美军战略服务部借调过来的101特遣队的300名缅籍美军士兵。
这支曾由迪克·杨指挥，现在由威廉·R。皮尔斯中校领导的特遣队已经在缅甸执行了很多次重要的任务，也是派往敌后执行多种任务的第一支美军部队。他们危险的使命包括空降进入日军控制的区域，用特勤机发回军事情报，以及援救跳伞的盟军飞行员。后来，由于他们战功累累，美国人便扩大了对克钦人的招募和训练，把他们组成一支支克钦游击队，对敌人的后方基地进行袭击，他们还暗杀日军军官，袭击日军行进中的小股部队。总而言之，一切能有效地在日军后方制造混乱的手段，他们无不使用。
奇怪的是，史迪威对中国人和缅甸人极为信任，却唯独对由自己同胞组成的“加拉哈德”突击队不敢掉以轻心。这3000余名军人因为得到的嘉奖赞誉比其立下的赫赫战功少得不成比例，所以每一个指挥官对这帮骁勇善战但又粗野无礼的美国大兵都感到十分头疼。
刚去“加拉哈德”突击队走马上任的梅里尔准将就曾对史迪威抱怨道：“我现在接手的这支突击队是二战期间被打击最多，受误解最多，被粗鲁对待得最多，事迹被写得最多，最英勇，然而最得不到报答的团级部队。”
这支部队的官兵的确取得了罕有的功绩，遭受了罕见的苦难，陷入了无数的麻烦，也给敌人带去了无穷尽的折磨。他们大都是服役两年至四年的老兵，90%以上的官兵是从医院病床上重新回到岗位上的。烈酒和女人是这支队伍里与武器弹药几乎具有同等重要性的军需物资，90%以上的官兵因为酗酒、不称职、滥用暴力、与驻地附近的妇女有染生下政府不予承认的混血儿而经常被关禁闭。
不过，“加拉哈德”突击队的优点也同样明显，他们作战经验十分丰富，人人渴望去战斗中寻求快感与刺激，一见到日本军人便双眼充血，一边咒骂着自己的政府一边与长官向日本人疯狂扫射、冲锋，贪生怕死者在这支部队里无法生存。
史迪威派出长期跟随自己的副官梅里尔去担任这支部队的指挥官，就是为了避免这支部队出问题。梅里尔最大的缺点是心脏不太好，这个问题在1942年的那次艰苦的撤退中已经给他带来了不小的麻烦。而优点是，他在西点军校的同学查尔斯·H。亨特上校，也是这支队伍的一名主要的军官。
史迪威第一次在孟关视察这支口碑不佳但骁勇善战的部队时，他们的士气已经降到了最低点。他们没有属于自己团队荣誉的旗帜和徽章，尽管他们在战斗中表现出了极大的勇气，但是没有任何队员得到了晋升或者是被授予奖章。有许多下级军官经过太长时间的磨炼仍然得不到提拔，所以他们的中尉或者是上尉军衔从来没有发生过变化。
史迪威在对全体队员训话表明了他的态度：“我知道，‘加拉哈德’是一支勇敢的部队，自成立以来，战斗伤亡和疾病已经使队伍的人数减少了一半。而现在要你们去进攻的密支那又在100公里以外，途中还要翻越奇险无比的枯门岭，对于其他的战士来说，仅仅是走到那里就需要相当的努力。而这恰恰就是我给你们每一个人的最好机会，你们应当把更多的时间和精力用在战场上，在我的领导下，只要能证明自己是一名出色的军人，获得晋升和荣誉就绝对不是问题。”同时他还慷慨允诺道，“如果你们能够拿下密支那，在很长一段时间里就再也不会有任何新的任务了，我将给你们3个星期的休假，等待你们的，是美丽的锡兰岛上的度假中心，那里有海浪、阳光、沙滩，美酒和棕榈树。”
从孟关到密支那，地图上标的顶多100公里。但是，密支那与孟关之间隔着两座大山，一条河谷。出孟关，翻过海拔4000多米的坚布班山，进入孟拱河谷，过了孟拱河谷，又得翻越更为险峻的苦蛮山脉，才能进入伊诺瓦底江流域，到达密支那地区。
雨季的提前到来使中美混合突击队的行动更加艰苦，从理论上说，雨季应该是5月中旬才开始，但是正如史迪威抱怨的那样：“说这个国家有干季简直是一个笑话。12月一直在下雨，1月下了12天的雨，2月下了18天，3月下了10天，4月下了11天。好像雨季现在才真正开始。”
4月28日上午，梅里尔准将率领由3000名美国士兵和5000名中国士兵组成的中美混合突击队从孟关出发。而由美军情报联络官威廉·拉芬上尉率领的克钦侦察队，已经先于主力上路，他们在前面担当向导、开路、搜集情报和歼灭小股日军搜索队。
中美混合突击队已经得到指示，为了保证行动的绝对秘密，途中他们将得不到任何空投补给，为此，每个士兵必须带上足够半个月的食品和必需药品。
在雨季翻越枯门岭实在是一场艰巨无比的考验。突击队向着6100英尺高的山脊上的小道艰难行进的时候，不得不常常手脚并用，才能爬上光滑的山坡。为了使精疲力竭的运送物资的骡子能够通行，必须在斜坡上凿出阶梯来。即使这样，骡子也不停地下滑，或者坠下深谷。有一天，第3营就摔死了20头骡子，他们不得不抛弃了大约4000磅迫切需要的物资。最后，只有一半的骡子经过艰苦的跋涉到达了密支那。
在这次联合长途行军的过程中，中国士兵表现出的极度的吃苦耐劳精神与坚韧作风令美国大兵惊叹不已。看上去，美国士兵普遍身高体壮，中国士兵个头矮小精瘦。但是，无论是翻山越岭，渡河涉水，中国士兵都是咬紧牙关，相互帮助，共同克服艰难险阻。他们看似矮小精瘦的身躯里充满着无穷无尽的力量。美国人的骡子死了，物资也随之丢掉。中国人的骡子死了，物资就转移到了战士们的肩膀上。到后来，几乎每个中国士兵都用楠竹扁担闪悠闪悠地挑着沉甸甸的担子行军。而美国人自小就没有练过“挑功”，他们每个人的作战背囊里充沛的物资，就已经够他们叫苦不迭的了，哪儿还有可能再增加一点重量。
更为明显的是，在如此艰苦的行军中，两军士兵在纪律上表现出来的差异更为明显。
中国的军官在士兵中间仍然具有说一不二的威信，士兵们严格地按照训练要求行事，整支部队犹如一台运转自如的机器。而美军军官们再也不能维持行军纪律，甚至不敢得罪自己精神已快崩溃的士兵。士兵们我行我素，露营时也不按照规定把水煮沸以后消毒，也不把消毒药片放到自己的军用水壶并且等待一定的时间以使药片发挥作用以后再饮用，他们径自从小溪中舀水，就着消毒药片“咕嘟咕嘟”作牛饮。因此，他们中不少人感染了一种阿米巴痢疾，这种病是由各种让人虚弱的微生物以及蜗牛携带的血吸虫所导致的。而且，这种病是致命的。他们开始因为这种疾病而减员。
离开孟关10天后，“加拉哈德”便开始减员，有149名队员感染了这种可怕的疾病，症状是发高烧，皮肤溃烂，76名官兵死在了行军途中。
丛林也不是不透风的墙，日军的谍报人员侦察到了中美混合突击队的行踪，迅速派出部队前来阻截。
5月8日，突击队在苦蛮山脉的雷托邦，与敌人遭遇上了。
首先赶到雷托邦的是“加拉哈德”第1营和中国军队的150团2营。
美军营长汉逊中校和中国军营长张邦成当下商定，中美部队分别从左右两翼，同时向日军据守的山头突击。
第一天的进攻，日军凭借有利地形，守得相当顽强，中美两军无功而返。
第二天上午，梅里尔率领主力从后面赶上来了，梅里尔问汉逊：“要不要我帮什么忙？”
军人的自尊促使汉逊回答他：“长官，忙你们的去吧，这里没你们什么事！”
接下来的两天，汉逊和张邦成指挥部队连续猛攻，终于将敌人的前沿阵地悉数占领。但是据守在山顶核心阵地的日军死守不退。中美官兵毕竟在丛林中艰苦行军，历时旬日，体力不佳，手中又无重型武器，强攻难以奏效。
中美两位主官商量后，决定对日军采取“掏心战术”。
11日夜间，由10名美军与10名中国军人组成的敢死队，由克钦侦察兵引路，穿林爬岩，乘夜攀上山顶，将日军指挥所捣了个稀巴烂，打死了少佐指挥官。趁敌人混乱之际，中美军队发起进攻，终于将敌人歼灭。
盟军反攻缅北的战斗在紧张地进行，中美混合突击队在崇山峻岭之间边战边行进，史迪威忧心如焚。可是，在这样的时候，让人啼笑皆非的是，英国殖民当局却派主管林业的官员鲍洛斯尔深入前线，来到史迪威的总指挥部，郑重其事地搬出相关条文，要求美国政府为修建中印公路在缅甸砍伐的树木，向英国政府支付赔偿金。
史迪威大怒，喝令徐小冬把鲍洛斯尔关了3天3夜，然后押上运输机送回利多。
5月14日，史迪威再次收到了梅里尔发回的密讯，他们距密支那还有48小时的路程。
两天后，中美混合突击部队隐蔽地接近了密支那外围。
梅里尔率领的突击队主力行动十分迅速，16日凌晨2点，中美突击队隐蔽进入密支那机场西面8公里处的兰圭河畔的一片密林之中，此处离地处兰圭村的密支那西机场仅有3公里的距离。梅里尔一边派出缅籍特遣队员前往密支那侦察守军情况，一边下令把附近所有的缅甸农民全都控制起来，防止他们去向日本人报告。
克钦侦察兵回来报告说，密支那西机场的日军守卫只有300多人，看来日本人根本不知道大难已经临头。
梅里尔立即召开军官会议，决定把对西机场的突击放在对市区的猛烈空袭之后进行，这样既可麻痹机场守军，也可争取在攻占机场前，尽最大威力地摧毁市区敌军工事，为尔后占领全城扫清道路。
同时，他决定把攻占西机场的任务交给中国友军黄春诚的150团，“加拉哈德”被派去攻取另一个既定的重要军事目标伊诺瓦底江渡口。
密支那这些日子一直很平静，年初，美国飞机每周轰炸密支那一次。4月中旬以后，因为中国驻印军向孟拱河谷大举进攻，美军轰炸机几乎再没有光顾过这里。密支那的西机场过去是英国人修建的，后来，史迪威来到缅甸后进行过扩建，但是，没来得及使用，中国远征军便败出了缅甸。
日军占领密支那后，视这里为缅北战区的重要前进基地，进一步增加设施，并在城北的新莫洛又修建了一座机场，两座机场最多时曾保持过200多架飞机。但是，进入1944年后，美军在太平洋战区与日本空军频繁交战，密支那的日本飞机几乎全调到了南太平洋。所以现在两座机场上都是空空如也。
守备西机场的日军第15机场大队本来有500余人，现在也减少到了300余人。
17日上午8点钟，密支那城内突然响起了一阵凄厉的警报声。紧接着，西机场的警报器也鬼哭狼嚎般叫了起来，机场上鬼子兵立即像耗子般钻进了地下工事里。
头一遍警报声还没落，一批接着一批的美军轰炸机已经飞临密支那上空。
美军投弹员们从空中往下看，清楚地发现遍布城内的各种指示标识。
那是克钦侦察兵干的，他们带上白布板，神不知鬼不觉地在日军的军事设施旁边布上地标。美军飞行员把飞机降得很低，然后，投弹员对准地标准确投弹。58架轰炸机把200吨炸弹投完后，密支那城区已经笼罩在一片火海之中。
西机场却安然无事。
负责守卫西机场的平井中佐听到炸弹声后，慌忙带着士兵钻进了地下工事。
不久，一批批美军飞机从西机场上空掠过，令人不解的是没有向机场投下一枚炸弹。平井很纳闷，怎么美军飞机只炸市区，不炸机场？于是壮着胆子，从工事里爬了出来。
美军飞机轮番前来，轰炸分波次进行，一直持续了将近两个钟头。
而就在这段时间里，150团的官兵披着树枝荒草做成的伪装，在团长黄春诚的率领下，已经兵分4路，抵近到预定的潜伏位置。
等到美军飞机彻底消失后，空袭警报解除，守卫西机场的日军像得到大赦一样，纷纷从地下工事里钻了出来。他们有的爬上瞭望塔，眺望密支那城内升起的股股浓烟，熊熊大火，有的在跑道上奔跑打闹，讥笑美国佬瞎了眼，竟然放过了机场这样重要的军事目标。
埋伏在西机场四周的中国150团官兵，等的就是他们得意忘形的这个时刻。
“弟兄们冲啊！”团长黄春诚大臂一挥，举着手枪，率先从树丛里一跃而起，冲向机场。全团官兵如猛虎出林，跟随他们的团长勇猛地扑向敌人。
中国官兵出现在机场，甚至比刚才的空袭还突然，连声警报也没有。
平井中佐简直不敢相信，天上没有降落伞，这么多的中国兵难道是从地下钻出来的？
日本鬼子正在发愣，150团的官兵已经冲进机场，向着敌人发起了进攻。在猛烈的打击下，日军无法组织像样的反击，东躲西藏，成为中国军人围追堵截的猎物。
平井跳上一辆敞篷吉普车，P股刚刚挨着驾驶座，就被一阵弹雨击中了。一对呆涩的小眼睛吃惊地仰望着蔚蓝色的天空，他至死也搞不明白，这些中国人是从哪里冒出来的？
中国官兵立即控制了西机场及其周围要点，并清理跑道，竖起风幡。
与此同时，“加拉哈德”突击队也向伊诺瓦底江上的日军渡口发起了突然袭击。
日军对突如其来的中美联军茫然失措，仓皇抵抗。联军经过将近3个小时的战斗，彻底歼灭了西机场和渡口的敌人。
12点稍过，梅里尔准将向史迪威发出了加密的电讯暗号“威尼斯商人”。这意味着他们已经彻底控制了密支那西机场，运输机已经可以着陆了。
这一消息让20天来寝食不安的史迪威高兴得跳了起来。他在电报纸上亲吻了一下，命令在印度各个机场整装待发的胡素新30师并附炮兵、工兵部队，自当日下午3时起，陆续空运到密支那。不到一个小时，100多架美军运输机，拖曳着滑翔机，穿云破雾，满载着武器、弹药、给养和中国驻印军新30师主力，在密支那西机场频频降落。
直到这时候，史迪威才觉得应当让英国盟友也分享一下他的胜利的喜悦。
结果是，蒙巴顿对史迪威取得的胜利既惊讶，又愤怒。很少有人相信史迪威竟然会在事先没有通知英国盟友的情况下发起他的密支那之役。
丘吉尔给蒙巴顿发了个急电，要求他解释“美国人和中国人是怎样漂亮地在密支那从天而降的”。
第一航次，中国驻印军新30师一个团及美军第819航空技术大队，全部抵达密支那西机场。入夜后，仍利用灯光照明，继续空运。
而且，根据梅里尔的理解，第一批到达的飞机将会带来攻城用的重型武器，接下来的飞机才带来其他的战斗物资和更多的作战部队。然而让他感到惊讶的是，第一批到达机场的是拖着滑翔机的运输机。一名营长走下飞机，自豪地对梅里尔说：“长官，看到那些滑翔机了吗？上面运来的是航空工兵，我的工兵。”
梅里尔急忙问：“航空工兵来干什么？”
“来修理跑道。”
梅里尔恼怒地说：“这个跑道根本就不需要修理，我们攻进来时，日本人根本就来不及对它进行破坏。嗨，史迪威为什么还不到密支那来？他应当去追查一下，答应给我们的重武器在哪儿？”
史迪威很快便来了，5月18日上午，喜气洋洋的史迪威带着幕僚和12名盟国随军记者飞临密支那。一下飞机，他就与前来迎接的梅里尔准将紧紧拥抱在一起，放声大笑。他视察了中美联合突击部队，鼓励他们继续战斗，尽快夺取密支那城区。记者们手持照相机，对着史迪威和奇袭密支那的英雄们，不停地按动快门。
史迪威踌躇满志，斩钉截铁地对记者们宣布：“不用两天，我军即可全部攻下密支那城区！”
随即，“盟军奇袭占领密支那”的新闻迅速传向各同盟国。情绪同样亢奋的记者们大概是受到了充满必胜信念的史迪威的感染，使新闻走在了现实的前面。虽然他们人人都知道，眼下盟军夺占的，还仅仅是密支那西面5公里处的一座机场和伊诺瓦江的一个渡口而已——史迪威把战局想象得太乐观了一些。
中美联军攻占密支那西机场和渡口后，迅速向密支那和孟拱方向警戒，抵挡住从密支那城区涌出的日军向机场和渡口的反扑，以争取更多的时间将更多的中国部队空运到此，扩大对密支那的进攻。
袭取密支那是史迪威顶住各种压力，在缅北率先反攻，英勇作战，挺进缅北数百公里，击败日军7个精锐联队的许多胜利中又一光彩夺目的神来之笔，当蒙巴顿和丘吉尔得知这一消息后，惊得目瞪口呆，他们认为收复缅北的密支那没有5个师的兵力是根本不可能办到的。
这是亚洲大陆上第一个被盟军战领的日军要塞，难以置信的是，竟然没有人告诉蒙巴顿中美联军正在进攻密支那的消息。蒙巴顿一直过度忙于制订在苏门答腊进行两栖登陆，继而挺进新加坡的作战计划，因而没有留意史迪威的进展。
蒙巴顿对于自己的副手在策划和实施如此一项大规模的军事行动之前，对自己采取严格的保密措施大为光火，他告诉丘吉尔，他打算马上给史迪威写封信，请他作出解释。
蒙巴顿明智的幕僚发挥了作用，当带着蒙巴顿亲笔签名的信件送到史迪威手中时，上面写的却全是溢美之辞：“在阁下大胆地领导下，在美国和中国军人的勇气和毅力的支持下，你们对敌人发动了一次充满传奇色彩的袭击，而且占领了密支那机场，取得了一次最辉煌的成功。”蒙巴顿还表扬了中美联军冒雨翻越枯门岭的行动，称它“将会被当做一个奇迹载入军事史”。
以长途奔袭的方式夺取密支那机场与伊诺瓦底江渡口这一军事行动确实是一个大胆而又优异的军事计划，它也使史迪威的军事生涯达到了顶峰。
但是，关键的时候犯下的错误却导致了大好战局急转直下。
当时，密支那仅剩下不到1000名日军，如果指挥官能再果断一些，以近万人的兵力，完全可以轻易地将全城一举拿下。但是，刻板的梅里尔只机械的服从史迪威夺取两座机场和占领伊诺瓦底江渡口的任务，并没有想主动攻占全城，仅仅派出中国驻印军第50师150团的两个营向密支那火车站进攻；美军“加拉哈德”突击队的一个大队，则被派去夺取北机场。这样的筹划使得源源不断赶来的大批中国军队在密支那陷入了一场长时间的苦战。
经历了20天长途艰苦行军和战斗，梅里尔十分疲惫，也没有对突击队进行必要的调整，仍保持原来的行军编组，把主力分散在距西机场约10公里之遥的遮巴德附近，使中美突击队由于兵力分散而优势大减。
在夺占西机场和渡口后，他们没有采取措施切断日军的增援、补给路线，以致在孟拱河谷被高军武的特务大队打得落花流水的日军第18师团114联队从前线撤下来后，顺利地进入到了密支那。也使第56师团水上原藏所率领的增援部队得已渡过伊诺瓦底江进入密支那，密支那日军的兵力也因此猛增到6000余人。
在日军已大大得到增援的情况下，主官梅里尔既没有进行详细的敌情、地形侦察，中美突击队也未作好攻坚战准备的情况下，他命令黄春诚率150团的两营官兵前去攻打密支那火车站。亨特上校率“加拉哈德”突击队进攻北机场。
此时守城日军虽然兵员与火力不及中美突击队强大猛烈，却占有地利优势，而且在密支那已经营防御两年之久。第18师团多系日本九州矿工，素善挖掘坑道工事，其防御设施不但坚固隐蔽，坑道相连，交通壕纵横互通，联络方便，而且火网编成严密，隐蔽的侧防火力点遍布各处。
虽然亨特占领了北机场，却因在瓦札的日军第114联队来袭，激战多日，还是让日军突破防线，进入密支那市区，并在战斗中被迫退守遮巴德一带，北机场得而复失。
中国军队同样遭到了挫败，黄昏时，黄春诚率队伍赶到火车站北侧，发起攻击后，突遭日军猛烈的炮火和车站机枪阵地的攻击，攻势受挫，后方联络也被切断，激战通宵，多次打退日军反扑，部队携带的粮弹将尽，却无法得到接济，处境极其危险，车站得而复失多次，和日本人形成惨烈的拉锯战，官兵死伤达670余人，剩下300余人，粮弹已绝，靠拼刺刀，才杀出重围，退回飞机场。
中、美两路进攻的部队均遭败绩，日军趁机利用铁路向孟拱开出了最后一列满载军需物资的火车。
车站战役的失利，作为主官梅里尔理应负主要责任，但他却把全部责任推到了黄春诚一人身上，并利用职权，撤去了黄的团长职务，并要将其遣送回国。
中国官兵顿时群情激愤，纷纷提出抗议，认为黄春诚激战两日，官兵数次与日军肉搏，而梅里尔并未派兵增援，最后两营官兵补给中断，弹尽粮绝才被迫杀出重围撤了下来。黄春诚身先士卒，作战英勇，不但无罪，反而有功。有功遭惩，天理何在？官兵怨恨不已，坚决表示，从现在起，将抵制梅里尔的一切命令！
梅里尔一气之下心脏病复发，被送往利多20医院救治，被抬上飞机之前，他指定由亨特上校代其指挥职务。
这一决定愈发激起了中国官兵的愤怒，与黄春诚同样打了败仗的亨特，不仅未遭训斥，反而受到重用，梅里尔不是明显地处事不公吗？
中美两军的裂痕加深，矛盾也愈发尖锐起来。
史迪威得知深入到密支那的两军失和，中国官兵对前敌总指挥亨特上校公然抗命，大为震惊！5月23日，他迫不及待地与新1军郑洞国军长、新30师胡素师长、第50师潘裕昆师长，参谋长帕特诺将军再次飞抵密支那，紧急调整指挥班子。为平息中国官兵的愤怒，缓和两军矛盾，史迪威宣布解除亨特前敌部总指挥职务，改任“加拉哈德”突击队指挥官，原中美联合突击队的临时编组予以撤销。前敌总指挥一职则改由帕特诺将军出任。
投入密支那战场的中国军队分别由胡素、潘裕昆统率。同时，史迪威还撤销了梅里尔的处分命令，宣布黄春诚团长作战有功，官复原职，并由驻印军总指挥部予以嘉奖。
经史迪威如此处置后，中美军官的对立情绪立刻得到缓解。
随着对密支那战场兵力的投入迅速增大，中国军队很快切断了孟拱、加迈之敌的后勤补给线，大大鼓舞了新22师和新38师对日军的正面进攻。
5月底，新38师将瓦兰之敌团团包围，主力迅速向孟拱方向急进。6月1日，新22师攻克马兰高地，立刻向加迈发展进攻；并于16日占领加迈，歼敌大部。号称“森林之王”的第18师团像只受了重伤的狗熊，在刚刚赶到的第53师团一部的接应下，连滚带爬地逃进了孟拱河谷。
中国驻印军与日军鏖战胡康河谷，勇猛精锐已远非过去的中国远征军可比，让日军高层惊讶不已！
为了挽救危局，日本缅甸方面军急忙将第53师团从缅甸南部调往缅北，增援第18师团。同时组建第33军，由本多政材中将任军司令官，统一指挥第18、第53，以及在滇西的第56师团。
缅北的第一道防线胡康河谷既丢，本多政材随即将宝押在了孟拱河谷。他把田中新一的第18师团残部及第53师团一部、前番由印度回援田中的第2师团一部，由滇西前来增援田中的第56师团一部放在这里，指望他们能攒指成拳，阻挡住中国驻印军凌厉的攻势。
