紧贴麦线.山顶是麦线,山下是雅江峡谷.进藏铁路全部依附进藏公路地形,基本都在同一山谷,唯独林芝以西除外.林芝到拉萨分南北两路,南路均为军事重地,北路为318公路,沿线均为普通乡镇,南北线之间隔着念青唐古拉山东脉余脉.川藏铁路走的是南线.
铁路线到达林芝(军分区司令部)后并未向西,而是南折60公里到米林(藏东南唯一机场)后,再直线向西,由此到郎县与加查县城之间的200[阅读全文]
在路上
兼爱天下，日月以昭道；撽遂万物，春秋以纪纲
博文
(2009-11-20 11:20:13)
紧贴麦线.山顶是麦线,山下是雅江峡谷.进藏铁路全部依附进藏公路地形,基本都在同一山谷,唯独林芝以西除外.林芝到拉萨分南北两路,南路均为军事重地,北路为318公路,沿线均为普通乡镇,南北线之间隔着念青唐古拉山东脉余脉.川藏铁路走的是南线.
铁路线到达林芝(军分区司令部)后并未向西,而是南折60公里到米林(藏东南唯一机场)后,再直线向西,由此到郎县与加查县城之间的200[阅读全文]
(2009-11-20 11:19:59)
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(2009-11-20 11:19:55)
这消息现在各大印度、巴基斯坦国防论坛，印度时报等媒体和博克都能看见了，讨论的不少。
刚给在亚东做生意的老同学打了电话，没听说什么交火，路面上军车也没见多，没法亲自确认真假。
乃堆拉山口位于我国西藏自治区亚东县西南边境，2006年建立边境贸易市场。
上次有记录冲突是印方声称的给我方造成“重大伤亡”的1967年“六日全面战争”，主要以火炮打击[阅读全文]
(2009-11-20 11:19:27)
当时是邓老爷子亲自提计划，亲自拍板，前线挂帅的是辽沈小国军徐惠滋。虽然最终没有开炮，但在对外军事斗争意义和准备规模上，我觉得算是毛邓老一辈的最后一个大手笔。
从开始部署到一触即发，都有历史渊源和契机。首先，85年拉·干地开始筹备藏南建邦，第一动作就是大规模演习，同期开始大规模建机场。演习后部队就没撤回走廊以西，而是变成驻军了，就是[阅读全文]
(2009-11-20 11:15:18)
连地砖还没铺完,候机楼什么的更别提了,空军工程部队还在楼外修边补角,楼内和跑道上某师已经进驻适应.本来预计2010年完全投入(民用)使用的,结果5月第一个星期开工扩建,主跑道在6月最后一周就竣工验收了,7月第二周成都空军某师进驻.
从照片中山体结构和远方建筑能看出是哪个机场.当地方言称该地为:桑珠兹喜嘎孜.
哈哈哈哈哈,如果压力大,还是可以进展神速的.
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(2009-11-20 11:15:14)
感谢大家回贴．
首先几个网友谈布雷,这个面对的是整个后藏地区，因为印军不需要只走山谷通过,不可能把整个后藏连山谷带山头一块封闭． 我想如果有布雷任务, 最好状况也就是随机应变了,我方必须撒出无人侦察机,发现印重装部队具体方向,才能大致空投布雷．光靠阿里的雷达站跟踪印机活动很容易被对方迷惑,不可能得知地面部队活动方向, 卫星方面我不了解. [阅读全文]
(2009-11-20 11:14:35)
以前一直以为印军绝不会花力气把主战坦克调入锡金北最前沿。因为除了一处以外，中锡边境主体均为海拔5000-6500米的终年积雪陡峭山脉。重装集团不可能翻越，也不需要任何重装集团来防守。而那个例外的地方，在锡金一边，藏语叫做 “Tsuemudokqi，渠木多克曲”， 汉语就叫做确母多河，印军新集结的T-72就驻扎在这条河的源头上。该地区为高山融雪汇合的平缓河谷，总[阅读全文]
(2009-11-20 11:14:28)
今天看到华尔街日报6月24日文章:TheChina-IndiaBorderBrawl
http://online.wsj.com/article/SB124578881101543463.html
文章指出,中国最近几年因主张藏南地区主权和不断侵入锡金边境而使中印边界态势升温.面对印方在该地区增兵至10万人以及部署苏-30战机,官方人民日报在6月11日罕见地用大篇幅文章回应边境态势,称"印度的强硬姿态是危险的,印度应该考虑是否有能力承受与中国潜在对抗所带[阅读全文]
(2009-11-20 11:12:41)
(2009-11-16 11:46:06)
