动车追尾，表达了太多的不该 --- 信不信由你

犬子对内子："妈，你和谁结婚你能选择，我出身在这个家是没得选择的。你们没问我，是你们让我在这个家出生的。所以你们注定了得听我的唠叨。"

1。  7.23中国动车追尾，海内外华子都在问“为什么？”

火车追尾，李玉和都知道不该发生这种事；事情发生了，不该没作任何调查，主事部门就一股脑推卸给了雷电；救人不该没耐心，更不该对残肢尸碎不敬；发言人的回答太无奈，不该忽悠自己都怀疑的东西；更让人们匪夷所思的不该是：立即掩埋肇事的车体车头，这种白痴都知不该的行为；.....

2。  谁该负责？

事故的原因还没调查，马上就地免职了上海的局长，太快了；还没对车体验尸，就要掩埋，太快了；还没有诊断一下桥体有没倾斜桥墩有没裂纹，就立马呼啸通车，太快了；你说，这些都是谁的决定？

不可否认，胡主席有责任，温总理有责任，铁道部长有责任，但谁是第一线的决策者？那显然是救援总指挥、第一副总理张德江。你可以判断，所有这些不可理喻的决策，应当都是由他定夺的：

a。我们知道，铁路管不了地方；救援要靠地方。而地方管不了铁路；是否掩埋、是否通车，那是铁路说了算。在这现场处理事的，谁能协调这两方面？显然出自设在五星饭店、肩任“救难总指挥部”的张副。

b。对于刚上任两个月的铁道部长，他显然没实力去掌控类似上海局这些人事。能够马上撤上海局长，让怪手砸烂肇事车体的，当然是主管全国安全的副总---又是现场总指挥的张副；能不能结束进一步的救援，能不能让当地介入的搜救马上结束，显然也是曾任浙江首辅的现场总指挥张副。

c。自从江核心朱总理主位，中国就实行强势总理弱势部长的管理格局。结果是一遇事，骂死总理撤换部长，哪还有什么部长会有长远的负责心？现在的部长、省长都像走马灯，只能做天和尚撞天钟，管了今天的GDP，管不了明天的楼漏雨。愿意/敢/必须在现场作决断的显然也就他现场主事张副。所以说，不论你温总如何向部长交待要”救人”，然而当时现场能驾驭铁路/地方两方面的其实也就张副。如何做，做什么，除了问张副，还能是谁。

3。我们缺的还是质量和责任心

质量问题是“中国制造”的通病。“多、快、大、省”是中国的旗帜。欠缺责任心是中国人的缺憾。没有监督、不能问责，成了中国管理从上到下的致命伤。

4。张副该不该休息？

看看张副的危机处理能力，显然是该休息了。社会中人心不向，胡温要真为了核心的稳定，也该让他去休息。不过，现实中的贾主任也没人说过好，但人家还不是主持政协八年不倒？现在的张副能否进常委看来挺玄，但人家说不定还真能上。

5。中国有太多的不该

不该昧着良心的质量监管；不该为人家的经济而破坏自家的环境；不该为了今天的业绩挖尽子孙的资源；不该为了人家的金融危机而宽松自己的货币7万个亿；不该为了GDP而为人家创汇；不该把鸡蛋放在人家发了霉的篮子里；不该只为了做快做大，忘了基本的公平原则和正义原则；不该 ......

信不信，中国还会有太多的不该。我们不该仇官、仇富、仇警，但那欠缺正义、欠缺公平、充满贪腐的社会，能不让人家老百姓去仇？这种水能覆舟的现实，才是最大的不和谐，甚至会造成太不该的社会动荡。

真的，信不信由你，.....

 

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附：动车追尾事故桥墩上的