还是别坐飞机了吧

还是别坐飞机了吧

                                         2007年2月21日

何必

前天下午2时左右，一架哈尔滨飞往天津的国航CA1788次航班在飞抵北京上空时，前风挡玻璃突然破裂，于14时59分成功迫降首都机场……（略。）

有关飞行的段子，网上有很多。比如这个。

有趣的飞行通话

（何必注，略。）

开篇那则消息也没忘记介绍，飞机的风挡玻璃出现裂缝是一种比较紧急的情况。一旦风挡破裂，飞机座舱的密闭性将被破坏，这种情况下，飞机必须紧急下降到4000米以下，同时所有机组人员和乘客必须在30秒内戴上氧气面罩，否则不到一分钟，人就会出现缺氧昏迷。

大过年的，从哈尔滨飞天津，其中应该也有到亚不力去滑雪归来的俊男靓女们。很爽的一个节日，差点儿就在空中夭折了。想想看，飞机路过北京空域，就出事了，前风挡玻璃就裂缝了，连北京到天津这么点子距离都坚持不了，必须紧急迫降，多悬哪。中国刚刚还欢天喜地口口声声580万个小时没有飞行安全事故呢，险些在这国泰民安的传统喜庆节日当间儿闪失了，把全飞机的人都给传统了去。

俺对飞行安全定义全然没有概念，不知道这风挡玻璃破碎裂缝是不是也算是安全事故。反正，这次动静闹得够大的，连军方都惊动了，而且到了必须紧急降落的地步，应该也算是不小的事儿了。咱对飞机比如玻璃之类的的零配件也闹不机密，搞不清爽这飞机上是不是也有假冒伪劣的产品。反正俺听说，中国酝酿制造大飞机颇有光景了，而且沸沸扬扬满城风雨，招致一片非议。对此，俺也曾经蠕动的破嘴白乎些个内容。

俺也听说，中国现在的大飞机，都是国际平衡的产物，就是在欧美之间玩儿那个叫做“危险的平衡”，送给米国人一个波音的大单，再送给法德一个空客的大单。现如今，中国国内民族主义猖獗，外电评论，无论什么投资，都得让中国人高兴，必须得把一部分东西放到中国去生产。俺琢磨着，哪怕只是些无关紧要的部件儿，这样才能平息无论什么事都得内讧的中国人的喋喋不休。于是乎，这飞机的风挡玻璃是不是也要在国内生产，就是个问题了。虽然不能说，只要中国生产就是假冒伪劣，但在中国境内啥事儿都会发生却是天经地义的。

这架飞机恰恰是在北京上空发生玻璃开裂的。这也算是飞机上全体人员的幸运。

为什么？去年5月8日，俺所在北京电视台首都经济报道节目发布消息，五一长假，全国假日办统计出全国发生较大的旅游安全事故11起，共有游客19人死亡，其中包括北京游客“小倩”沙漠突发疾病身亡。这个游客是怎么死的？当然有外出探险旅游知识方面的问题，有团队合作的问题，有应急措施不力的问题，等等。但其中的一个因素却不能不让我们触目惊心，那就是，当这个游客出现了危急情况时，同行的伙伴们向他们所在的内蒙古库布其沙漠附近当地警方求救，却得不到回应；这些人也无从知晓当地军方的联络方式（因为这在中国是国家机密），最后还是与远隔千里的北京警方联系，才得以引起当局的注意，然后绕了一大圈儿，回到当地警方，抢救时间就这么被在官僚体系的周旋当中白白耗费掉。

如此，很难想象，如果这架飞机是在北京以外的空域发生危险，是不是也能够像在北京这样得到迅速的处置。几年前震惊世界的内蒙古包头空难就是个很好的例证。

这次飞机成功脱险，除了飞行当局的妥当措施，其中也不乏空军方面的密切配合。这让我们真切地感受到，军民鱼水情的无处不在，心里面确实暖洋洋的，感谢人民子弟兵在危难时刻，总是出现在最该出现的位置上。

可也巧了，过节期间也不闲着，在网上到处瞎溜达的我，看到了对于中国空域情况介绍的国外媒体内容。这些欧美媒体总是不厌其烦地在其文字后面缀上那么一句话，就是未经许可不得转载引用其内容。

对于这种保护知识产权的做法，俺也很是理解，虽然俺对中国降伏于发达国家对知识产权叫嚣、并对触犯知识产权的国民动用刑罚的方式很是反感，相关文字也被比如温铁军转发，可还是不得不接连不断地给这些媒体发出征询邮件，介绍我是个口无遮拦的社会最底层分子，希望能够得到许可引用合适的内容，却从来没有得到这些洋鬼子们的回复。

奶奶的，既然你无情，俺也就无义，引用就也引用了，而且连出处都不注明，省得搜索起来太容易。大不了就是哪天当局以此为借口收拾俺，反正俺被收拾也不是一次两次了。

外电介绍，中国人头上的空域却只有30%对民航航班开放，这一比例也使中国成为世界上航空管制最为严格的国家之一。究其原因，中国的天空乃是处于军方的强势控制之下。……全球航空业主要行业团体国际航空运输协会(IATA)估计，美国只有不足4%的空域是限制使用的，其中包括白宫周围的空域。……从东南亚和澳大利亚飞往中国或欧洲的航班可能会发生堵塞，因此飞机被迫在机场上空盘旋等待腾出着陆跑道（这是极其耗油的）。……香港政府提供的数字显示，从香港机场起飞的航班发生延误的情况在过去三年增加了两倍，由2004年的973增起加到2006年的2,996起。……去年12月的一天下午，上海浦东国际机场曾因中国空军的一次演习关闭4个小时。南京军区辖区内至少三个大型城市的数个机场被迫关闭，数百个国际、国内航班意外延误或转飞其他地方。……飞行员抱怨称，晴空万里也难以保证飞行顺畅，因为中国空军总是在天气好的时候进行训练。……

用如此文字在网上随便搜索，就能够看到，这是国内到处可以看到的内容。显然，那些警告性质的公告也就是个自欺欺人，像微软一样。当然，戈尔巴乔夫最近因为俄罗斯一个中学教师使用盗版软件面临锒铛入狱的景况而致函微软总部为那个教师求情，这种举措在中国是注定不会出现的——中国的哪怕前领导人无论如何也不会干出这等勾当来的，什么权为民所用情为民所系利为民所谋，瞎掰去吧。

这下明白了吧，为什么2005年民航总局发出的号召国内各个航空公司向那些航班延误的旅客进行补偿的倡仪没有得到包括三大航空公司在内几乎所有民航企业响应的结果吧。人家航空公司原本就处于垄断地位。没听见李荣融说了嘛，国家要对七大领域保持绝对控制权，其中就包括民航。缘此，民航方面的企业霸权的存在，也就是不可避免的嘛。在中国，别谈什么市场经济，因为市场主体之间的平等那是痴人说梦嘛。消费者想要通过契约而保护自己的权益，那是不可能的嘛。没看见，马上就要通过的物权法当中，对于业主的权利的界定，越审议到后面却少得可怜，闹到广州业主行业协会向全国人大发出明确的信号，希望能够修改相关内容，避免这部法律一旦颁行将给社会造成更加的动荡。但信号也就是信号，在中国的立法腐败几乎尽人皆知，法律成为利益集团进行强取豪夺的工具的情势逐渐清晰了嘛。

不过，把航班延误的责任全部推给航空公司，人家也很不服气。中国的军方那是讲理的地界儿？说是要进行飞行训练，民航不得给让地方？民航适于飞行的天气，恰恰也是空军要折腾的当口。在国家主义作威作福的威权专制体系里，一切以那个看不见摸不着抽象的一塌糊涂却比比皆是的国家利益为借口，形成着权力对权利赤裸裸的侵害。

俺说嘛，为什么会出现陈久霖呢，感情中国的民航耗费航空用油，是因为中国的空域是全世界管制最为严格的，太多的民航飞机只能在区区逼仄的天空中拥挤堵塞，在机场上空盘旋，白白耗费燃油，并因此造成诸如飞机废气污染等外部性。我们都对城市机动车拥堵耳熟能详，却很少关注我们脑袋上面的飞机拥堵的情况。感情，这航油消耗，很大程度上是在为中国空军买单。

反腐败被炒得不亦乐乎，可差不多10年前，中国就将反腐败的重点从无所不包转移到了司法和军事腐败。中国的改革开放到现在已经快30个年头了，可在开放的名义下，委府攫取了社会太多的财富和资源，却依然保持着全世界最严格的被军方把持的天空。这不能不说的确是与时俱进的中国特色了吧。

随便在北京街头看看，或者打开收音机听听北京交通广播，什么时候不能看到什么道路又被警察强行清理干净？不得听到有关临时交通管制的信息？什么时候，这种管制会向纳税人有个合乎情理法的交待？经常看到，清空的道路半晌只经过了一辆不知道是什么贪官污吏的车风驰电掣，然后警察就扬长而去，任凭拥堵和混乱无动于衷。何况，北京街头挂着军方牌照的车辆那个不凭借着特权横行霸道横冲直撞？

首都尚且如此，在无人问津的空域还不变本加厉？军方有什么动静，当然是关乎到国家安全，这是能够轻而易举对外人言道的？随便什么大小人物，就可以进行临时性的空域管制，这奈何丫挺的么？

没辙。

这又给我拒绝消费提供了理由。