拒绝坐火车

拒绝坐火车

                                                2005年2月5日

何必

今明两天临客列车车票仍然有售……（略。）

当下，又到了一年一度的春运，也到了铁路再度成为全社会瞩目中心的时候。对于中国人来说，伴随着春节这么个阖家团圆举国欢庆的年关的，就是那挥之不去的春运里让人不胜其烦的拥挤场面。而且，随着全国人口流动的日益频繁，这种场面影响面也随之扩大，形成了全国性的集体意识；而且这种意识由于铁路客运每况愈下并经年累月旷日持久，逐渐凝结为社会的顽症，并引发了高度垄断下的一系列社会问题。

据预计，在为期40天的春运中全国旅客运量将达到19.7亿人次，同比增长3.4％。这包括1.45亿人次的铁路客运量，17.9亿人次的道路交通客运量，2700万人次的水运客运量和1260万人次的民航客运量，其中铁路和道路客运量同比分别增加3.5%，民航客运量则增长了12.5％。从数据中可以看出，在每年都形成国内交通瓶颈的春运期间，铁路方面也只是承担了全部客运量的7.36％，远远低于道路交通90.86％的水平，在总人数方面仅相当于后者的8.1％，而且在客运量增速上看，也比民航方面低了整整9个百分点。

北京铁路分局提醒旅客直接到车站购票，因为车站随时出售临客车票。可作为半军事化的铁路方面，一举一动都要经过严格的程序，内部早就有了相关安排，按说，这临客也不是说开就开的，总还是要有不少类似编组人员调配等方面的过程，起码要在发车前12小时就得动手准备，及时向社会及时准确发布相关消息，是铁老大的责任和义务，怎么到了这时却形成了免责？为什么不能通过类似网络、电话查询、公交车载电子提示牌、手机短信等现代化传播手段，以及广播、电视这类传统媒体发布临时客车的有关信息？不是也号称权为民所用嘛，干吗不随时随地为旅客利益着想，而非得临时抱佛脚，把旅客都拽到火车站那儿冰天雪地里傻乎乎地站着，等那说不定啥时候才会出现的临客信息？

也许，铁老大不愿意放下高贵的身段，屈就于上述媒体所在的互联网、电信、城市公交、广电等部门，更不愿意肥水流入外人田，所以还是麻烦旅客大老远跑到火车站眼巴巴地苦苦等待。

春节前夕，铁老大方面也附庸风雅般地专门为农民工加开了专列，并且要根据农民工客流情况随时加开这种专列。也就是在这专列上，有年老体弱的农民工就因为身体不适要求下车未获许可，最后耽误了诊疗的时机而丧命。想必，假如真是到了法庭上，铁老大照样会搬出一系列对自己有利的制度条款来推脱责任，遑论农民工的法律知识与权利意识未见得能够与铁老大对簿公堂。由是，再一次凸显铁老大的凛凛威风。而其中根据农民工客流情况设计专列计划，与上述临客方式的设计思路基本一致，也同样随意性很强，谁也闹不清楚列车啥时候弄出啥新花样。

北铁分局还建议旅客，最好2月8日年三十出京，因为这时“人少票多”，也不会为买不到票而烦恼。

听听人家这话说的，多有人情味，多设身处地为旅客考虑。可再琢磨一下，怎么还是那么别扭。每年就这么个大年三十，而这年三十是要与家人共同守岁，过年关的。铁老大拿出那份高高在上俯身体恤民情的架势，号召人们在大年三十出京，把除夕夜耗在风驰电掣的火车上，与其那样，还不如呆在京城随便找个饭馆，还能看看电视，到处走动，到了除夕钟声敲响之际也可以闹腾一番，而不会在火车上早早就熄灭了大部分的灯，黑压压地听车窗外呼啸而过的寒风，压抑着自己一年的心情。

到了春运时节，铁路方面也频频出手打击票贩子，但却屡禁不止，野火烧不尽春运吹又生，在火车票成为彻头彻尾的稀缺资源之际，囤积居奇谋取暴利，这是全世界都会发生的事，何况法制化程度日益低下的华夏神州。

中国实行社会主义市场经济也有20多个年头了，但铁路运输却始终不为所动，大义凛然呆若木鸡，死死守着计划经济体制不放，制造着日复一日年复一年的客运梦魇，使得几乎所有国人每每想到春节期间坐火车就毛骨悚然不寒而栗，并因之幸运地成为社会发展的瓶颈之一。到现在，铁老大不去检讨为什么经过了1/4个世纪，在国民经济高速发展的氛围当中，铁路依然处于百废待兴的状况之中，旅客依然一票难求，票贩子人山人海，铁路职工与外部人员沆瀣一气利用票源谋取私利中饱私囊，为什么旅客就不能在这中国人的传统节日里面享受平价舒适安全的铁路运输服务，作为高度垄断资源，铁路运输事实上是带有明显而浓重的公共产品性质的货色，可实际上，这种公共品却频繁地以质次价高给全社会平添了巨大的灾难，抹煞着为数不多的快乐与祥和。

到火车站等候售票、年三十在火车上过、铁道部长亲自为旅客追回高价票款（2月4日《信息时报》报道，铁道部部长刘志军来到广州火车东站深入了解旅客购买车票的情况，在发现旅客买了高价票后，迅速指示广州铁路公安局迅速查处。昨日，广铁警方在东莞一举端掉了两个非法代售点，替旅客追回了多收的票款。真不知道这位部长大人是否别这么身先士卒，而是扩大铁路客运供给，用市场手段使倒卖火车票行径销声匿迹）……如果份额逐年减少的铁路运输量还是在这种头痛医头脚痛医脚的状态下冥顽不灵，早晚有一天，人们会弃火车而去，就像当下的美国人那样。