Fuel pressure regulator

今天请了半天假，去JUNK YARD拆零件修车。那个废车场让我找了一个小时。
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?这个故事说来话长。大约一两年前，车发动的时候不是一下就着，起动机要转个几秒钟才打着。
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?这种故障多年前发生过，那次是分电器坏。这次想当然，根据以前的经验，以为又是分电器。换了分电器CAP，点火电缆，火花塞。分电器CAP换了，我还特意买了个TIMING LIGHT调TIMING。NORTHERN TOOL正好减价，原来六十块的灯，十五块拿下。
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?换完这些，车确实好开了许多。尤其是TIMIG调整之后，更有劲。但是启动一点也没有改善，有时一打就着，有时起动机要转几秒钟。
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?既然电路全换了，就想油路。第一个目标就是汽油过滤器，太脏了，堵住供油。
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?又换了汽油过滤器。
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?还是没有改进。
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?我其实并不在乎启动的时候，多转几秒钟，我担心的是恶化下去，发动机打不着，比如油泵坏了，车就趴了。但是油泵在油箱里，我没心思把油箱拆下来修，就这么开着。奇怪的是情况没好也美恶化，就这么开了一两年。
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?前两天看油管，一个人做了个视频，非常明了讲解供油系统。他的车和我的车同样的毛病，启动费劲，一旦启动，一点问题没有。他说，启动困难，是因为漏汽油。
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?这里说的漏汽油，不是汽油滴答滴答往下流，而是供油管失去压力。原来整个供油系统，从油泵到喷油嘴，一直保持高压。即使车钥匙拿下来压力还在，有三四十PSI。下次启动，这个压力一释放，就会把汽油压出喷油嘴，车在一秒内打着。这就是为什么，如果车放很长时间，起动机要转半天才打着，因为这个压力时间太久就失去了，油泵要转半天把这个压力加上去。
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?这个老兄就拿油压表一点点测，哪里漏油。三个地方，喷油嘴，油压控制器，油泵。
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?喷油嘴没问题，油压控制器没问题，最终发现是油泵。油泵还是压油的，毛病是，油泵自带一个单向阀，让压出去的不会在油泵停下后，倒流回油箱，让整个油路失去压力。
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?他的车就是这个单向阀坏了，油路失去压力，每次打车，油泵要用几秒钟把油压加上去。
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?发现了问题，他说，我可不把整个油箱卸下来花好几百修油泵。那他怎么办？他买了个单向阀装在输油管上，一下把问题解决了。

我看到这里豁然开朗，我的车肯定是失去油压，肯定是这三个方面之一出问题。

我第一件事就是查最容易的，油压调节器。燃油压力调节器有真空管，拔开，汽油滴出来。毛病肯定在这了。真空管是连着发动机箱的，进点点汽油不是问题，反正是烧掉。关键是，这个汽油是从油路漏出来的，让油路失去压力。

这个燃油压力调节器，在正经商店一百七十美元。亚马逊买的中国货三十美元。

之所以这么贵是因为这个零件经受高压，不停开合。我不想买便宜货，也不想花一百七十，决定自己去旧车垃圾场自己拆。

到了旧车场，他们说没有我这型号的车。我说没关系，只要是马六，这个零件肯定是通用的。顺便拆了一个进气管，总共花了十五刀。

换上去，不仅打火一下就找，加速也改进许多。以前汽油太稀。举个例子就是，以前就是洗澡水龙头压力不够，现在冲痛快了。

那个真空管真没必要，功能就是连到发动机,转速高时增加油路压力十个PSI。难道设计时把油路压力恒定多十个PSI就成油老虎？工程师都是一旦设计出来，就加到产品里，反正没几个钱。新车的功能也来越多，有用的越来越少

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