当航班延迟成为常规的补偿

早早起来劳顿三小时赶到一四线城市的机场去乘坐到一线城市的飞机。没想遇到三周里第二次以流量控制，气候原因（本地大太阳，目的地气候也好，飞行途中飞机远高于积雨云）航班大大延迟。本来正午起飞的飞机，一到机场就通知说要延迟一小时。不过这起飞时间一推再推，延迟度也越来越大。为了缓解乘客的情绪，航空公司在下午两点就开始给乘客提供了一些零时矿泉水。相对于其他航班，该航空公司提供的补偿还真不错。朋友听说这么早就开始提供食品，就预示问题的严重性，叫我要准备打持久战。

等到晚上7：00，航班有Cancel的危险时，乘客已不耐烦了，开始和机务人员后又和一头儿吵了起来。两带枪的保安远远地站在围观群众外维持次序。这头儿又搬出来乘客安全，机场能力，流量控制，天气原因等来说事。一贯不爱吵架的我，实在忍受不了这头儿的满嘴的谎话，也加入了辩理的行列。问这头：

“这四线城市一天可以起降几架飞机？”

”这整天无雨，大太阳天气可以起飞吗？”

”执行飞行的飞机11：00都到停在机场了，你说没有飞机不可信吧？“

”目的地城市天气一直很不错，为什么不能走？”

”都这么晚的时间了，全国哪个机场也没多少飞机了，何况到那儿已过半夜，还有什么飞机？”

这头儿还想狡辩，我说你的工作不是在这儿和大家吵架，是马上去协调，尽快地放飞航班，让乘客到达目的地。这样，吵架的旅客也散去，面红耳赤的头儿也走了。

半小时后，我们的飞机终于在晚9：30起飞了。

相对于美国航班（除过排的很晚的支线小客机外）很少延迟，延迟也对乘客也没有任何补偿（回来才发现美国也在效仿中国了，我乘坐的最后的一班机由于雷雨晚点45分，航空公司也在柜台上摆出了食品、饮料让乘客自己取用）。即使跨美洲的航班上也只提供一小袋零食及饮料。

唉，国内航空大佬们，你们这种以“乘客安全”为“由”的航班常规延迟作法真的要改变了。你们没感到高铁的压力吗？

真不懂这种无理由的航班延误对航空公司有什么利益！

无独有偶，回来时，赶上当天从DC飞PITT的最后一趟航班，由于气候原因，晚点45分钟。飞行途中，北方不远处可见雷电滚滚，明显这飞机偏离了原航线来避开雷雨区。虽然这70座的小飞机有些颠簸，机上的供水服务也中止了，但乘客没感到恐慌。