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在台北见到过所有要见的亲戚后，我们踏上了台湾五日环岛游的历程。
从之后回大陆和去香港澳门参加游团的经历看，台湾旅游团的服务应算是上乘。
游团从居民稠密和发达的台湾东海岸出发，经最南端的垦丁，到达人口稀疏但以自然风光著称的东海岸花莲县。
太鲁阁就是台湾东海岸最引人入胜的国家公园，也是此行中让我最难以忘怀的地方。大概是由于我比同行其他团员多读了几本关于台湾老兵的书，我对太鲁阁的感受与旁人迥然不同。
旅游大巴在接近太鲁阁国家公园之前，要走一段中横公路。导游帅哥便向大家介绍起中横公路。当然，谈中横公路的修建，自然绕不开蒋经国，更不得不谈随老蒋迁台之六千多名老兵作为中横公路建筑主力的历史。
当年修筑东西贯通公路，中橫公路是其中最为艰辛和危险的一段。全長192公里，橫跨台中到花蓮的中横公路，完全靠人工开掘。在1956年至1960年近四年的建路时间里，工人死亡事件发生频繁。官方报道说，中横公路是以每公里1.18条生命为代价建成。
太鲁阁的长春祠，是现今的游览景点。建在震撼人心爆布之上的祠堂，奉祀着226不幸于台八线中横公路辟建过程中殉职的台湾老兵的灵位。不知情的游客进入祠内，见了满墙的死者名单，很少会驻足停留。导游也不愿扫游人之兴大力宣传这段历史。殊不知，这正是后人在欣赏美景的同时，最不应该忽略的部分。
南北贯穿公路修建完成之后，作为施工大军并幸运活下来的几千名台湾老兵再次面临如果谋生的问题。
在1960年代台湾时局下，”上山下乡”成为老兵们中老年期主要的出路。开通中横公路后，因老兵安置问题于1954年设立的行政院国军退除役官兵辅导委员会(简称退辅)鼓励老兵沿路留下来自食其力。
老兵们又用之前修中横公路的拼劲在蛮荒的山地上开荒种植，变荒野为良田。
现在台湾许多风景秀丽的旅游农场都是台湾老兵几十年开垦的成果。
在台湾中部有清境农场、武陵农场。更有老兵在花莲落户，建立花莲寿丰农场。
大陆赴台老兵应是台湾近代建设的头号功臣。
