人均年入近$15万的蓝领工作, 无需加班

西海岸的奥克兰，洛杉矶港和长滩港等港口是连接美国和亚洲的主要贸易通道，劳资纠纷僵持不下已经近9个月了；因为劳资纠纷，这些港口的吞吐量受到严重影响。在纠纷发生前，一般货柜两到三天就可以从港口中拖出，而现在，绝大多数的货柜都需要十到十四天才能拖出。西海岸外能够泊船的地方都停满了货柜船。超过一半的美国进出口货物通过西海岸的港口转运，如果西海岸港口停止运作，美国的很多生产线已经超市的货架都要空置了。2002年西海岸港口关闭的十天之间，根据相关机构的估算每天给美国经济造成了大致10亿美金的损失。

劳资纠纷的关键还是老生常谈的薪资和福利。西海岸的港口的货物主要是通过14,000多会员的ILWU (International Longshore and Warehouse Uniion) 工会来操作的， 工会的对立方就是由79家港口公司和船运公司组成的管理层 PMA(Pacific Martime Association)。

那这些蓝领工人阶级的薪资到底是到了一个什么样的程度，以至于这一万四千人快要揭竿而起？我有机会接触到调查这些码头工人的薪资的报告，仔细看完后，除了乍舌外，无言以对。如果仅以薪资来看的话，自己读了快20年的书至少有三分一是白读了（更不用讲，这最后的三分一是最昂贵）。

根据这份调查报告，三分二的码头工人的年收入为$123,000, 码头文员的年入大约为$147.000; 码头工头的年均收入达$209,000. 这些收入仅仅是按照1,600小时的年工作小时（以40小时每周来计算的话，只需要工作40周，每年可以休假12周）来计算的。下面的线图是按照2,000 小时来做的，因为大多数的工人的年工作时都在2,000 小时左右，部分特别勤劳的全职的工人年薪可达$174,712。然而，这还不是全部，这些码头工人还享有高达 $93,000一年的福利。请问我们苦读十数二十年的的硕士，博士，博士后，会计师，律师，金融师们，有几位的公司会提供这么多的福利？而且，旱涝不计，每年还有保证的3%-5% 的薪资增长！


有这样的收入，那这些工人们还在闹什么呢？用我们老祖宗的话来讲，说好听一点，居安思危；说不好听点是得寸进尺。工会主要的诉求有以下几点：

1。 把每6年一次的合约谈判改到3年一次；说好听一点，就是按照实际需要灵活调整，说不好听点就是，你管理层不听话，我就每3年折腾你一次。

2。坚持经时间考验的一贯的工作流程，以保证工作的安全性；说好听一点就是保持现有的工作流程，确保现有工人的工作职位； 不好听的话就是拒绝使用新的可以提高工作效率的工具和方法，拒绝提高劳动效率。

3。进一步提升薪资的增长水准，增加工人的退休福利；把其他一些原本不属于工会的工种也划归工会操作。

你是港口的管理层的话，你会郁闷吗？我会的。。。现在的僵局也快到终点了，再有5 到10天，摊牌的时间就到了。。。会2002年再演吗？作进口的朋友们，小心规划你们的货柜，墨西哥和加拿大转运都是稳妥地策略。

[凡人悟空]

同世界其他港口比较这收入算高还是底呵？