生命的价值
崇德扬善，弘扬正气
正文
我国也将要构建邻邦旅游大通道，在这个领域中我们看到莫斯科到北京的高速铁路全程是7000公里，
全程投入是要达到1.5万亿人民币，途径会经过中国、哈萨克斯坦以及俄罗斯，这个项目落实可想而
知对于中欧两国的经济发展，还有一些旅游方面的产业带动一定是有好处的，但是不免也会有人猜测
这其中是否会存在危险性？
薛理泰： 应该具有一定程度的危险性的，第一个毕竟触动了美国以及欧洲这些国家的利益。第二，
之所以能够提出这个也就是因为一带一路的构想是相同的，在西太平洋中国对外的交流沟通没有遇到
大的挑战，可以腾出手进行西进政策，实际上这个想法就是早几年中国学者已经提出的西进，西进有
个前提就是西太平洋不发生大的事情，如果日本跟中国就钓鱼岛发生军事冲突，或者中国跟越南以及
越南背后的势力发生了武装冲突的话，那么这个就是胎死腹中了，不可能继续下去了，因为你的注意
点、资金、资源必须汇聚到西太平洋方向。第三点，毕竟是要经过中亚、西亚，当中牵涉到一个不稳
定的因素，比如伊斯兰极端主义者，恐怖主义势力，这方面也牵涉到新疆，疆独的活动，处理的不妥
当的话，也存在很大的风险。
凤凰博报：那是不是可以说这条铁路的打通利大于弊？
薛理泰： 如果能打得通应该是利大于弊。中国过去对海外投资的时候不考虑政治风险的，比如说在
利比亚、伊拉克、叙利亚投资，这个庞大的投资最后就是付学费了，而相反美国公司、欧洲公司、日
本公司如果对海外公司投资，第一条考虑的就是政治风险，政治风险可以忽略不计的情况下，再去考
虑他的经济价值，包括中国前几年对老挝、对越南加大投资范围不小，力度蛮大的，最后就是由于
918钻井平台在南海发生了一些问题，对当地华人的生命安全都构成了挺大的风险，所以也要考虑到
政策风险的问题。
周鑫宇： 其实我甚至怀疑在经济上都应该再仔细盘算一下，我们建的过程中有多少政治风险在等待
着我们，我们可能有多大的财产或人员损失，由于政治波动而造成，我们且想它是建成了，摆在那，
能赚钱吗？能不能维持运转呢，可能也得仔细估摸。七千公里的铁路得做多长时间？火车票的票钱应
该多少钱，人们会不会因为票钱太贵了去选择做飞机呢？更快，也不会更贵有可能，这条路上到底有
多少人？人流密集度怎么样？这些人会坐这条铁路吗？他们会比如说有密集的人员流动吗，跨国的，
或者即便他们在国内的来乘坐那条铁路，他们能不能支付你高铁的旅费呢？这些可能都要综合去考
虑。在规划的过程中应该会既考虑政治风险，也要考虑文化冲突的风险。现在我看外交部也在强调一
带一路的建设，应该是所有国家共同需要的，共同谋划的，光靠我们去想的话好多项目都会存在问
题。
薛理泰： 俄罗斯欧洲部分跟亚洲部分主要的交通纽带就是这条西伯利亚铁路，当初苏联二战结束
前，苏联紧急调动了3、4个月把军队，军需物资，武器装备从欧洲运到亚洲，对日本开战。那么1969
年苏联跟中国处于一场核大战的前夕，克里姆林宫之所以决定不要莽撞的把对中国进行外科手术式的
核打击付诸实施，考虑一个因素就是，一旦打起仗来中国不会听任他打的，也从新疆、内蒙派出军队
出去，切断他的西伯利亚铁路，一旦切断的话，苏联从欧洲到亚洲就切断了，因此这个考虑也是当初
克里姆林宫决定不对中国下杀手的原因之一，主要因为他是美国对中国的支持，对苏联的警告，以及
毛泽东当时全部出于紧急备战这个状况。如果这条高铁建成的话，你运货运的快，战争情况下运兵
源、武器装备、军需物资也是很快，一旦中俄关系发生大的变动的话，这可能也是一条隐患。
凤凰博报：那两位觉得现在美国的态度是什么样的，对于中俄双方的合作。
周鑫宇： 美国可能最担心的就是你们修成一条铁路，要是中亚出点什么事，你们比我去的快，我得
航母舰群绕着海过去，实际上是他被挡的更远了，确实对美国难受。
全程投入是要达到1.5万亿人民币，途径会经过中国、哈萨克斯坦以及俄罗斯，这个项目落实可想而
知对于中欧两国的经济发展，还有一些旅游方面的产业带动一定是有好处的，但是不免也会有人猜测
这其中是否会存在危险性？
薛理泰： 应该具有一定程度的危险性的，第一个毕竟触动了美国以及欧洲这些国家的利益。第二，
之所以能够提出这个也就是因为一带一路的构想是相同的，在西太平洋中国对外的交流沟通没有遇到
大的挑战，可以腾出手进行西进政策，实际上这个想法就是早几年中国学者已经提出的西进，西进有
个前提就是西太平洋不发生大的事情，如果日本跟中国就钓鱼岛发生军事冲突，或者中国跟越南以及
越南背后的势力发生了武装冲突的话，那么这个就是胎死腹中了，不可能继续下去了，因为你的注意
点、资金、资源必须汇聚到西太平洋方向。第三点，毕竟是要经过中亚、西亚，当中牵涉到一个不稳
定的因素，比如伊斯兰极端主义者，恐怖主义势力，这方面也牵涉到新疆，疆独的活动，处理的不妥
当的话，也存在很大的风险。
凤凰博报：那是不是可以说这条铁路的打通利大于弊？
薛理泰： 如果能打得通应该是利大于弊。中国过去对海外投资的时候不考虑政治风险的，比如说在
利比亚、伊拉克、叙利亚投资，这个庞大的投资最后就是付学费了，而相反美国公司、欧洲公司、日
本公司如果对海外公司投资，第一条考虑的就是政治风险，政治风险可以忽略不计的情况下，再去考
虑他的经济价值，包括中国前几年对老挝、对越南加大投资范围不小，力度蛮大的，最后就是由于
918钻井平台在南海发生了一些问题，对当地华人的生命安全都构成了挺大的风险，所以也要考虑到
政策风险的问题。
周鑫宇： 其实我甚至怀疑在经济上都应该再仔细盘算一下，我们建的过程中有多少政治风险在等待
着我们，我们可能有多大的财产或人员损失，由于政治波动而造成，我们且想它是建成了，摆在那，
能赚钱吗？能不能维持运转呢，可能也得仔细估摸。七千公里的铁路得做多长时间？火车票的票钱应
该多少钱，人们会不会因为票钱太贵了去选择做飞机呢？更快，也不会更贵有可能，这条路上到底有
多少人？人流密集度怎么样？这些人会坐这条铁路吗？他们会比如说有密集的人员流动吗，跨国的，
或者即便他们在国内的来乘坐那条铁路，他们能不能支付你高铁的旅费呢？这些可能都要综合去考
虑。在规划的过程中应该会既考虑政治风险，也要考虑文化冲突的风险。现在我看外交部也在强调一
带一路的建设，应该是所有国家共同需要的，共同谋划的，光靠我们去想的话好多项目都会存在问
题。
薛理泰： 俄罗斯欧洲部分跟亚洲部分主要的交通纽带就是这条西伯利亚铁路，当初苏联二战结束
前，苏联紧急调动了3、4个月把军队，军需物资，武器装备从欧洲运到亚洲，对日本开战。那么1969
年苏联跟中国处于一场核大战的前夕，克里姆林宫之所以决定不要莽撞的把对中国进行外科手术式的
核打击付诸实施，考虑一个因素就是，一旦打起仗来中国不会听任他打的，也从新疆、内蒙派出军队
出去，切断他的西伯利亚铁路，一旦切断的话，苏联从欧洲到亚洲就切断了，因此这个考虑也是当初
克里姆林宫决定不对中国下杀手的原因之一，主要因为他是美国对中国的支持，对苏联的警告，以及
毛泽东当时全部出于紧急备战这个状况。如果这条高铁建成的话，你运货运的快，战争情况下运兵
源、武器装备、军需物资也是很快，一旦中俄关系发生大的变动的话，这可能也是一条隐患。
凤凰博报：那两位觉得现在美国的态度是什么样的，对于中俄双方的合作。
周鑫宇： 美国可能最担心的就是你们修成一条铁路，要是中亚出点什么事，你们比我去的快，我得
航母舰群绕着海过去，实际上是他被挡的更远了，确实对美国难受。
很多人座火车去西藏，而不是乘飞机，就是要体验这种感觉，俺叫着很多人会去体验 ｏｎｃｅ ａ ｌｉｆｅ ｔｉｍｅ 的经历， ｃｏａｓｔ ｔｏ ｃｏａｓｔ ，亚洲东海岸到欧洲西海岸。不就是在火车上 ３０ 个小时吗？还没有过瘾就到地方了。
北极熊一向是强势欺压我国，倒是美帝经常帮助我们。远交近攻都忘了？
相信谁也不能相信老毛子。当年饥荒时候逼我们还债，忘了？
货物会好些？ 遇到过1次运输一百多车皮的火车，在道砟等了10多分钟。
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斯大林解释：我们为什么要割走中国的外蒙古!
蒋经国反问道：“你为什么一定要坚持外蒙古‘独立’？外蒙古地方虽大，但人口很少，交通不便，也没有什么出产。”
斯大林直言不讳地说：“老实告诉你，我之所以要外蒙古，完全是站在军事的战略观点而要这块地方的。”假如有一支军事力量，从外蒙古进攻苏联，西伯利亚铁路被切断，苏联就完了。
对于斯大林的担忧，蒋经国信誓旦旦地保证：你用不着再在军事上有所忧虑，苏联如果参加对日战争，日本打败之后，它就不会东山再起了，也就没有力量占领外蒙古，并以此作为侵略苏联的基地。你担心从外蒙古进攻苏联的军事力量，除了日本外，只有一个中国。但中国同苏联签订了“友好条约”，“你说二十五年，我们再加五年，则三十年内，中国也不会打你们；即使中国要想攻击你们，也还没有这个力量，你是很明白的。”
斯大林并不赞同蒋经国的解释，他说，虽然日本打败后，不会重新占领外蒙古并进攻苏联，一时可能如此，但非永久如此。如果日本打败了，日本这个民族还会起来。他甚至称，条约是靠不住的。中国现在可能没有力量侵略苏联，但是，只要中国能够统一，就会比任何国家的进步都要快。
会谈中，斯大林坚持“非要把外蒙古拿过来不可”。他还为此辩解说，日本和中国没有力量占领外蒙古，但不能说就没有“第三个力量”这样做。而这个所谓第三个力量，实际上就是指美国。
強盜結盟，各懷鬼胎，誰都在提防着對方，因為他們的宗旨都是：你的產，我來共。