千瓦厚能源与生态实验室

太阳文火炖地球,洒遍人间都是热。新鲜的能量随手可汲,何必舍近求远挖地球。http://kiwaho.com

安得马力千瓦厚? 不负上苍不负卿!
个人资料
文章分类
正文

厉害了:重载火车竟装备一百个挡位的变速箱!

(2019-04-02 07:21:46) 下一个

据新华社2018-12-28每日电讯,大同-秦皇岛线上的运煤火车的波箱,竟然有多达100挡的变速位。哇塞,这波霸假设是个传统齿轮箱,里面至少有200多个大大小小的齿轮吧?若确如报道所言完全自行研制,我不得不激动地竖起大拇指:厉害了,我的大国重器、栋梁级工程师、精湛的工匠神采!

截图为证:

100个级位波箱.PNG

 

重载火车通常载重量在2万吨以上,一旦全速前进,其惯性能量那是滔天之洪荒。依据我前面文章的计算,仅仅一脚急刹车(火车撂闸的比喻),就相当于损失1吨以上的柴油!即便电力驱动的非齿轮传动,也是这个当量级的等价油损。

另一方面,从静止起步,直到加速到全速,变速箱挂挡那绝对是个高技术活。挂错挡,轻则发动机憋熄火,重则昂贵的晶闸管烧坏,或天价变速箱齿轮变成蘑菇头。这个提速过程起码得烧掉至少一吨燃油,百个挡位遍历一次,平均每个挡位耗油10升以上。而拿捏换挡时机,这比咱老司机开轿车可选的3至6个挡,不知要复杂多少倍了。

当然,现阶段这些柴油原动之电气化机车,尚未有周全的刹车能量回收系统,除非纯电力触网机车才仅可回馈电网。就算酱紫,这个地球上能造这个吨位以上火车动力总成的国家,不超过十个,所以,尽情傲骄吧,天朝的朋友。

这种巨无霸不怕开不动,就怕停不住。据该文透露,全中国会开这类车的,也就2个人。感觉是否新华社记者笔误呢?该数据摘自下面截屏那段原文,前面讲有492名重载司机,紧接着强调仅有两人会开,似乎明显矛盾。

笔误吗.PNG

要是这样,人家生个啥病,岂不这条能源动脉就要瘫痪了。麻烦知情的朋友校验一下。暂按此估计,那么全世界会开这种车的司机总数,恐怕也就50人左右。

最猛的当属澳大利亚必和必拓(BHP)的铁矿石火车,满载总重量约10万吨,682节车厢,7.2公里总长。嘿嘿,恶搞一下,这条铁龙再这么升级下去,将来岂不可以带着地球去流浪了:)

????????????é??è?????è?????è???¤??????????????????????é????±???

期待这类车辆尽快能用上我发明的液压无级变速系统,天然具备刹车能量回收的强大功能。装配这个最先进的自动波系统后,再也不愁大海捞针般难觅顶级技能的火车司机了。

另外,中国在液压技术应用方面,也奋起直追西方,一些方面甚至弯道超车了,例如这款广受世界赞美的:国产SLJ900/32流动式液压架桥机。

架桥机.jpg

好,收了。

 

参考信源:

1. “重载”奔跑 三十岁大秦铁路日夜不息为中国经济“输能”

http://kiwaho.com/al

2. 全球最长的火车长达7.3公里,有682节车厢满载十万吨

http://www.sohu.com/a/142120866_620991  

3. 架桥神器在行动

https://www.bilibili.com/video/av3639472/?spm_id_from=333.788.videocard.1 

4.  送老歌一首,以飨网友:朝鲜电影《火车司机的儿子》插曲



http://blog.sciencenet.cn/blog-2339914-1171001.html 

上一篇:老司机判:自动波手动波,哪个波肉,哪个波劲?

[ 打印 ]
阅读 ()评论 (1)
评论
梅华书香 回复 悄悄话 哇哇,你这是高科技啊!
登录后才可评论.