宝马第六代3系 精益求精

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  宝马第六代3系内饰。

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2015年09月27日

吴庆康

囤积了40年运动基因的宝马3系第六代延续其结实精壮的性格，以更有效率的引擎进一步发挥快而准的特性。

宝马车系精益求精，第六代全新3系四门轿车传承了品牌的设计传统和特点，外观优雅之余仍保有运动特性，美感和动感兼具，再一次树立新标准。

外形上，新3系充分利用了双肾型进气格栅的醒目侧面效果，与大灯共同组成和谐整体，侧视图突出了精确的轮廓，强调车子的宽度和运动特性，延续了前代车型的前部设计。向上延伸的线条让车身看来更修长，进一步增强动感特性，并与引擎机罩融合为一。三厢四门设计结合了修长的引擎机罩、短前悬和长轴距，弯曲的车顶线条到平直站立后窗的顺滑过渡，在视觉上有类似双门轿跑车的外观和轻盈感。新3系四门轿车增大了尺寸，轴距为2810毫米，前轮轮距为1531毫米，后轮轮距为1572毫米；并有车桥负载50：50的分配，确保了最大动态驾驶性能和稳定性。新车也装备配感应开启尾门，只须在适当位置抬一下脚，行李厢门就会打开。

配置ConnectedDrive

内饰保持了宝马过往的细节，特意采用不对称设计的中央控制台是宝马车主所熟悉，比如位于中央控制台中部的iDrive。新3系的一大特点是配置了宝马的ConnectedDrive，借助iDrive系统，导航、自动空调设备以及在线支持，均可通过中央控制台上的iDrive控制钮来调节，所有功能均显示在仪表板的8.8英寸控制显示屏上。

测试的3系型号为318i，这是取代316i的车型，搭配了一台全新1.5升三缸直列双涡管单涡轮增压技术的高扭矩低油耗引擎，经过系统化的设计以在增强动态驾驶性能的同时降低耗油量和排放值，虽为三缸，却有四缸引擎的表现。其最大输出动力为136hp@4500－6000rpm，最大扭力为220Nm@1250-4300rpm，从零到时速100公里加速需时9.1秒，最高时速210公里，平均油耗相当出色，每100公里5.4升，二氧化碳排放量每公里162克。

换挡迅速

车子快捷灵巧的性能直接反映在操控上，特别是当设置到运动模式后，可对驾驶做出更具运动性的调节，引擎能做出更即时的响应，换挡点明显更具运动特性，引擎和动态驾驶性能会更直接做出反应，可变运动型转向系统会根据实际情况调节前轮角度，从而增加或降低车子对驾驶者转向指令的直接响应。由于其较大车轮角度所需的驾驶盘转动减少了25%，因此能更轻松转向，尤其使泊车和转弯时更轻松容易。这个改进也让操控受益，当转向角度较小，车子会有更准确的循迹特性和极高的直线行驶稳定性，能更精确完成转向。

搭配的8速手自一体变速箱换挡轻柔顺滑，不仅有效降低高速行驶时的背景噪音，还显著降低耗油量。其换挡过程迅速舒适，各个挡位经过精细调校，缩短换挡行程，几乎察觉不到换挡过程。效率更高的变矩器离合器也为系统提供辅助。转速较高时，引擎转速因附加挡位而下降，从而降低油耗和引擎噪音。

车子的底盘采用双球节拉杆前桥和五连杆后桥设计，通过纵向安装的引擎、后轮驱动、车桥负载平衡分配和具有高扭转强度的车身，让行车和操控更平稳。

引擎节能启停功能

新3系车款也配备引擎节能启停功能，会在车子暂时停止时关闭引擎，从而避免不必要的油耗。然而，智能电子装置只在其他负载不需要能量并且不会对安全性和驾驶舒适性造成负面影响时才关闭引擎。换言之，只有当车子在达到最佳运行温度后，或车内空调达到理想的温度范围后等情况下，引擎才会关闭，这是一大改进。

安全性方面，新车用了大量极为坚固的横梁。带可变灯光分布功能和防眩远光自动控制功能的随动控制大灯，是最新的智能装置。夜间在弯曲道路上驾驶，氙气前灯会根据前方弯道的角度做出调节，多个传感器会检测转弯角度、偏转率和车速来计算路线。随动控制大灯可保证在光线昏暗的道路上提供最佳照明，提前识别路况以及可能的危险。车速较高时，前部大灯会升高。在市区交通中，大灯会自动降低，避免给迎面而来的司机产生目眩。

主动保护会在车子起步后不久，超过时速18公里时启用，并会自动稍稍拉紧安全带。如果出现危急的行驶状态，前安全带的张力会增加，侧窗和天窗则会关闭。主动保护会通过前视摄像机或前部雷达，驾驶者施加的全力制动或车子是否表现出明显的转向不足，或过度转向迹象，来检测碰撞风险。

售价：$180,800（包括拥车证）