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Acura NSX 双涡轮
东 瀛法拉利，这是人们对NSX最常见的称呼，但我不认为，这是最好的一个。因为：NSX就是NSX，它在日系车粉丝中的地位没有谁能取代。跳票多年的新款 NSX量产版终于来了，3.6升V6双涡轮增压搭配三个电动机和一个9速双离合变速箱，当然也不会再有跳灯设计，这让熟悉NSX的人感觉陌生又熟悉。但中 置引擎的布局和有着NSX神韵的外观又让它倍感亲切，何况，量产版展示的是一辆红色车型，激起了人们对于热血90年代以及车神塞纳的点点回忆。在电动机的 帮助下，它可以完成SH-AWD的四驱模式，让它的圈速比前辈高出不少，Acura给它的圈速目标是法拉利458，而NSX的售价却“只有”15万美元。 最后，差点忘了说，这辆不再是自然吸气的NSX也许不会再挂起本田的标志了，至于它是否会正式引入国内，我持极乐观态度。
1966 年，福特GT40在勒芒24小时耐力赛上以1-2-3的名次成为了最大的赢家，也让GT40成为了历史上最出色的赛车之一。上一代GT的5.4升机械增压 发动机几乎是暴力的代名词，但新的福特GT上采用的是全新的3.5升Ecoboost V6双涡轮增压发动机，具体的功率福特并没有告诉大家，只是保守的表示肯定超过600马力，与它匹配的是一台7速双离合变速箱。引擎盖上的鼻孔设计、侧面 的进气口都在继承了前辈的风格同时也有了新时代的改进，尤其是车身侧面线条，让人一下子就找回了属于福特GT的感觉。它会在2016年晚些时候登场，虽然 有点晚，但却正好是对50年前的那场大获全胜最好的纪念。
Audi Q7 325千克
325 千克！Q7在换代之后成为了这个级别中最轻的一员，3.0TDI的版本车型仅重1995千克。新的Q7看起来小了一些，也瘦了不少，确实，相比上一 代，Q7在长度宽度上分别减少了37毫米、15毫米。好处是，减重后的Q7开始彰显肌肉线条了：更加锋利的腰线，更加尖刻的转角设计，甚至连进气格栅也换 成了更加直线化的六边形。动力方面，一台2.0TFSI出现在了列表中，这台主要为亚洲市场和美国市场提供的2.0升发动机可以输出185千瓦、370牛 米的动力。当然，依然还是有3.0TFSI的提供，245千瓦、440牛米足够你展现硬汉气质。不久的将来，我们将会听到这样的对话，“你的揽胜是2.0 的？”，“对啊，你的Q7不也是2.0的吗？隔壁老王的XC90也是2.0的，听说小李定了一台全新的宝马7系，也是2.0的.....”
这 几乎是奔驰与奥迪的正面交锋，不过奥迪拿出的是Q7，而奔驰拿出的却是ML换代车型GLE的跨界版本——GLE Coupe，确切的说，是宝马X6的竞争车型。有着和X6相近的车顶线条和奔驰新的家族设计，比如几乎三角形的头灯和与AMG GT上有几分相似的尾灯。除了标准版之外，GLE还有两款AMG车型可以选择，其中450 AMG车型搭载了一台双涡轮增压的V6发动机和9速变速箱，63 AMG车型提供410千瓦，在S版本上甚至高达430千瓦。我们真的要为宝马X6 M捏一把汗了，至少它不再是这个市场中的唯一选择。
喜 爱意大利风情的兄弟们可能还没从4C的吸引中走出来，4C Spider敞篷版本就现身了。1.75L双涡轮增压发动机可以发出176千瓦、350牛米，搭配6速双离合变速箱，最终0-96公里/小时加速用时 4.1秒。很快不是吗？这大多是因为4C Spider仅仅比4C的重量多9千克，没错，4C Spider提供了一个碳纤维的可拆卸顶棚，提供了更好的高速稳定性同时也降低了重量。还有一个好消息，密集恐惧症们害怕的4C头灯在4C Spider上不见了，这是不是给了你一个爱上它的新理由？
越 来越多的“家用车”走上了“赛道化”的道路，德国老三样自然无需多说，新款CTS-V的性能相当不容小觑。这时候，雷克萨斯也用一个运动版的GS来进入这 片激烈的市场。发动机方面，GS F搭载了一台5.0升V8发动机，虽然排量在对手中不算小，但是自然吸气的采用却让它几乎成为这个级别中功率垫底的。但是平心而论，348千瓦的功率可绝 不只是“够用”，与之匹配的是一台8速自动变速箱。外观上，前进气格栅一体化的设计更加激进，同时GS F在头灯尾灯等很多方面也有别于现款的GS。排气依然采用了F系列标志的双层四排气的设计，希望雷克萨斯在底盘上的优化可以弥补它在动力上的劣势。
Targa 的狂热者们，好消息来了，要是嫌S版本还不够快，那么GTS已经出现了。今年是Targa车型诞生的50周年，因此0-100公里/小时4.1秒 Targa 4 GTS就成了最好的献礼。四轮驱动、最高时速300公里/小时、独特的Targa设计，几乎成为了保时捷中最有特色的一款车。
对 于我们熟悉的AMG来说，这是在63、65、55、45之后出现的又一个新数字：450。270千瓦，难道就是A45 AMG上那台升功率爆表的2.0升发动机？并不是，这是一台3.0升V6双涡轮发动机，在它的在帮助下，C450的0-100公里/小时的加速时间仅为 4.9秒。外观上，C450 AMG的进气格栅采用了AMG风格的晶钻式，同时还有单幅横条的加入。而在尾部则增加了扩散器及四出的排气。内饰也很有AMG的风格，红色的缝线、安全 带，翻毛皮质的加入，让它战斗力十足。你要是觉得Sedan并不能满足你独特的个性，那么Estate旅行版本也同期推出了450 AMG 4Matic版本，热爱环保的你还可以选择Plug-In Hybrid版本。
在 今年底特律车展上亮相的2016款CTS-V可以称得上是最疯狂的四门轿车，当然，如果一辆447千瓦、855牛米的CTS还能被称之为轿车的话。提供这 疯狂动力的源泉是我们熟悉的6.2升V8机械增压发动机，新的机械增压器转子直径比上一代更小，同时搭配优化过的涡管让迟滞几乎感受不到，还能帮助它从更 低的转速开始就输送855牛米的惊人扭矩；另外，在市区中及高速续航的时候，这个大肚量的V8发动机可以关闭掉一半的气缸，提高燃油经济性。与这台暴躁的 发动机搭配的是8速自动变速箱，而非双离合，但凯迪拉克声称CTS-V上的变速箱调教已经达到“世界级水准”，换挡速度不会输于双离合变速箱太多。当你右 手扣击换挡拨片7次并且踩着油门踏板不松开的时候，车速可以轻松超过320公里/小时。
上 一代的雪弗兰Volt可谓雷声大雨点小，虽然在推出时凭借出色的技术赢得了人们的赞同，但是从销量上来看并不能称为一代成功的车型。新一代的Volt看上 去没有了初代的直线条，而是替换以雪弗兰家族式的线条及前脸，看起来有点像新科鲁兹。电池方面，新Volt采用了18.4千瓦时的电池，比前代车型上的轻 了9千克。而且，此次Volt采用了双电动机的设计，比上一代轻了45千克。续航里程上，新的Volt可以在纯电动的驱动模式下行驶80公里，在1.5升 汽油机的帮助下可以行驶超过640公里。
这 是一辆欧宝？不，还是别克，你可以理解成君威两门敞篷版，不过这次别克连名字都没有改，这款浓重欧宝风格的车原来的名字也叫Cascada。17秒的时 间，就可以让它从敞篷变为软顶，后排空间不算小，几乎可以满足四人出行的条件。1.6升涡轮增压发动机可以提供149千瓦、在超增压模式下还能提供300 牛米的扭矩。
一 辆加高底盘的S60，这基本上就是这辆车最直接的评价。65mm的升高，让这辆S60在越来越低的城市车中脱颖而出。由于悬挂的升高，所以在这辆“越野 S60”上有18或19寸的轮毂可供选择。当然，这可真不是一辆越野车，虽然了配备全轮驱动系统，但它只是沃尔沃定义的一辆城市休旅车。至于它是否会进入 中国呢？我倒是觉得，国内的“恐高症们”能爱上它的人还是少数吧。
这 家伙名字有点复杂，但我们可以看出来，这是一辆大众、跨界车、崇尚环保，差点忘了，它还只是一辆概念车。这辆看上去不是特别大众的车型其实是大众参照美国 人的口味打造而成。它基于MQB平台，搭配一台3.6升V6发动机与两个电动机。汽油机可以提供206千瓦、350牛米，前轮电机则提供40千瓦、220 牛米；后轮电机提供85千瓦、270牛米。0-96公里/小时的加速时间为6秒。当然，这辆车离正式见到我们还能有一段时间，但是汽油机和双电机的搭配应 该会出现在大众新车型的驱动系统上。
来源：TopDriverClub
