MINI Cooper 一直是我的dream car，想起mini就想起了豆子先生和他的 BMC MINI MK II. 其中最搞笑的是他在'Do It Yourself Mr Bean'里，在Boxing Day疯狂折价购物日（圣诞节后第一天）购物后，坐在车顶开车；另一出戏是他在MINI里刷牙也很有创意（Mr Bean - Getting up late for the dentis）.
豆子先生在Boxing Day（节礼日）购物后的开车方式（英国传统圣诞节是大家庭聚会的日子。所有仆人的家人会在领主的庄园内聚首一堂，以便庄园领主发放年终津贴。12月26日，所有圣诞派对结束后，庄园领主便会把一些有用的物品，如衣料、谷物和用具等，送给住在园里的仆人。每个家庭会在圣诞节后得到一个载满物品的大盒子。根据此说，活动并非自发的，庄园领主有责任提供物品。由于盒子的关系，人们便把这天称为“节礼日”。）
MINI（1959年-至今）
品牌特点：风靡全球，英国国宝级的经济型小车品牌
品牌和产品名称的正确写法
● 限量车款首字母大写，如Camden
● 普通车款首字母大写，如Fun、Excitement
● 车系、车型字母全大写，例如MINI COOPER S
● 全新MINI字母全大写，自2001年起，全新MINI上市，开创了一段新的时代产品写法
● 经典MINI首字母大写，从1959年诞生到1994年归入宝马集团
MINI可以说是英国国宝级的小车，曾经风靡全球，而且可以说MINI是英国汽车工业衰退的大潮中，如今活的“最滋润”的汽车品牌，当然这要归功于它曾经辉煌的历史以及宝马汽车的潜心经营。
MINI汽车诞生于1959年，是由一位名为亚历克·伊斯哥尼斯的设计师设计，设计MINI最初的目的是由于当时石油危机笼罩着整个英国，那些大排量的车 型销量急剧下降，于是当时的BMC英国汽车公司准备研发一款经济省油的小型汽车，于是便让亚历克·伊斯哥尼斯开始研发。
1959年，BMC旗下的莫里斯和奥斯汀公司位于长桥和考利的生产线开始生产第一款MINI，当时第一款MINI使用了传统的BMC 4缸水冷发动机，并采用了创新的横置布局，变速箱为四速、前轮驱动。新车目标群体为普通家庭，售价低于500英镑。当时第一款新车并没有直接使用MINI 品牌推出，而是被称为莫里斯MINI。
第一款MINI推出之后，MINI由 于经济实用的原因开始逐步受到人们的喜爱，而随后一位名为约翰·库珀（John Cooper）的人（备注：约翰·库珀是一位专注于汽车改装的工程师，他打造的赛车曾于1959年和1960年两次获得F1世界冠军，并且是亚历克·伊斯 哥尼斯的朋友。），建议亚历克·伊斯哥尼斯设计更高性能的MINI，那样会使MINI在市场上更具竞争力。
在John Cooper的建议和参与下，1961年世界上第一款MINI Cooper诞生，MINI Cooper发动机的动力由之前老MINI功率为34马力的848CC发动机，升级到了功率为55马力的997CC发动机，随后BMC公司还研发出了更高 性能的Cooper S（S代表Special），最大功率升级到了70马力。凭着MINI Cooper S，BMC在60年代的赛道上取得了非常不错的成绩，总共赢了超过25个拉力冠军和其他的各种各样的非拉力赛冠军。
到了70年代，MINI汽车便随着英国汽车工业一起动荡，首先在1968年，BMC汽车公司与利兰汽车公司整合，变成了利兰集团，当时利兰汽车将MINI Cooper系列全线停产，只留下了基本型号的MINI车型，不过值得庆幸的是，在1971年到1972年MINI汽车的销量依然很可观，创下了 318000辆的最高纪录，总产量也达到了300万台。
1980年，利兰汽车公司改名为奥斯汀·莫里斯集团，MINI的名字也改为了奥斯汀MINI，即便如此，MINI汽车在市场上依然受到了人们的欢迎，截至 1986年，MINI汽车的总产量就达到了500万辆。1988年奥斯汀·莫里斯集团整合为罗孚集团，由此MINI汽车也从奥斯汀MINI改成了罗孚 MINI。
在MINI成为罗孚MINI之后，罗孚汽车重新开始重视MINI品牌的发展，1990年罗孚集团重新生产MINI Cooper车型，采用1275cc排量、63马力新发动机的全新MINI Cooper也迅速成为最畅销的MINI版本。
1994年，宝马汽车收购了罗孚集团，虽说罗孚、MG等品牌在宝马旗下并没有得到很好的发展，不过MINI汽车在宝马旗下一直销量不错，所以在2000年 宝马汽车将罗孚旗下多个品牌出售或归还给英国时留下了MINI，并为MINI汽车投入了近3.6亿欧元，重新建立了英国牛津的MINI车厂。
随后，宝马汽车便开始重新打造MINI车型，2001年全新MINI诞生，新MINI继承了老MINI的外形特征，动力也变得更强，并且从这一代MINI 开始，MINI车系开始拥有三个固定的车型:MINI ONE、MINI COOPER和MINI COOPER S。
近年代，更多的宝马MINI车型诞生，推出的新车包括了MINI CLUBMAN、MINI COUNTRYMAN、MINI COUPE及MINI ROADSTER，并且目前销量也非常可观，2011年宝马MINI全球的销量达到了近30万台，而在中国2011年的销量也达到了近2万台。
Austin-Mini Cooper （1962）
Austin-Mini Moke （1965)
今年总算得到了这么好玩的dream car：宝马MINI Cooper。不过代价也不低：$100，000+。
好了，看看俺的MINI Cooper的尊荣： 两条白漆很有赛车的范。
两只大眼睛很cute，还带银色的大眼眶。
两只白色的兔子耳朵外加白顶帽子也很cute
两侧的英国米字国旗很精致漂亮
背后看也很cute
全皮跑车座椅，大圆形时钟式仿古仪表盘，换档paddles都很有特色。
其安全性能也不错，车身就像典型的英国车，结实厚重。无论是主动安全还是被动安全，MINI Cooper无疑树立了新的典范。MINI Cooper配备创新的Runflat零压续跑轮胎，能在轮胎泄气时，以低于80km/h的速度，谨慎行驶150km。因此，车上不用准备备胎或补胎剂， 而是配备更先进的胎压警示器，来提醒驾驶人注意胎压是否异常。以BMW为标杆的车体设计，MINI Cooper的车体刚性与抗扭曲性都达到了世界最高水平。除此之外，8安全气囊以及车门内的保护装置，可有效减轻撞击对乘客所造成的伤害。另外，列为选配 的新一代的头部安全气囊（AHPS2一Advanced Head Protection System）也能大幅提高安全性，它能在车体遭受侧面撞击时，有效保障驾驶者及乘客的安全。四轮盘式制动器，搭配ABS+EBD系统，即使是在驾驶条件 不佳的情况下，刹车始终精准、伶俐。DSC动态稳定控制系统（选配）可以在制动系统无法顺利制动的情况下，例如发现车辆发生滑移的趋势，则会在最快时间内 恢复车辆的稳定，保持车身平稳与安全。
试驾的感觉不错，典型英国车的感觉。加速反应还算可以，驾驶盘有一点重。驾驶盘上两个shift paddles很好用，随时可以转入手动mode，快速手动调档。 右边的巡航控制手柄也很方便。MINI Cooper的音响系统是Harman Kardon，音质相当不错，还有22个喇叭。
MINI Cooper 具有四轮独立悬挂系统，快速转弯非常容易。
MINI Cooper采用前置发动机前轮驱动，四缸16气门的发动机排量为1.6L，虽然车身较轻。0—100km/h 的加速时间为9.2s，虽然成绩不错，但爆发力不明显. MINI Cooper装备的是四轮独立跑车化悬挂系统，以及后轴多连杆悬挂系统，提供了极为优越的道路操控性。另外，长轴距、低重心和宽车轮以及短尾的设计，使得 这部小车无论在绕桩还是在场地试车中表现得都异常活跃，在宝马5系、7系等老大哥面前毫不怯场。
在绕桩试车时，MINI Cooper的195/55 R16轮胎提供了很好的抓地力，左穿右插中总能给驾驶者足够的信心。此外，调教偏硬的跑车化悬架系统，对侧倾控制得非常到位，加上灵巧的车身，绕桩时，对 车的把握就更容易一些，在不发生响胎的情况下，车速能够保持在60km/h左右。MINI Cooper采用的是电液直接控制的助力转向，高速沉，低速轻，操控轻便，但在绕桩时感觉路感不够清 。
后排座可以躺下，也可以直立，可以腾出不少空间。
The Mini Story
Mini是一款风靡全球、个性十足的小型两厢车，1959年8月26日由英国汽车公司（BMC）推出，在半个多世纪的历史里，Mini获得了巨大的成功。2000年旧款Mini停止生产，Mini品牌的新持有者宝马（BMW）宣布推出Mini的继承车款，并将新车的品牌定为MINI（全为大写英文字母）。
Morris Mini-Minor
1. 品牌历史
MINI发展路程
1906年，在土耳其士麦那（Smyrna，今称伊兹密尔）这个地方，一 
亚历克·伊兹高尼
个名叫亚历克·伊兹高尼（Alec Issigonis，1906-1988）的人诞生了。父亲是希腊人而母亲是德国人的亚历克自幼喜欢自己动手做小工艺，长大后尤其对机械感兴趣。1923年，他来到英国学习机械工程，毕业后在做了不少关于汽车机械的工作。1936年，他加入了莫里斯汽车公司（Morris Motor）的设计部门，负责悬挂系统的设计。第二次世界大战的时候，亚历克开始担任紧凑型汽车的设计，例如后来在1948年下线的Morris Minor就有他的功劳，Morris Minor的成功令亚历克成为莫里斯公司一线设计人员。
1950年，亚历克参与了前轮驱动型Morris Minor轿车的设计，不过该车的生产最终夭折。但是它上面的概念，以后用到了Mini的设计中。1952年，莫里斯汽车公司和奥斯丁汽车公司合并组成了 英国汽车公司（British Motor Corporation，以下简称BMC）。1955年亚历克·伊兹高尼进入了BMC工作，经过三年的时间成为BMC公司的设计主管。
mini
由于1956年爆发的第二次中东战争（又 称苏伊士运河危机）使英国的汽油紧张，BMC公司决定生产一种比较经济省油的小型汽车，1957年3月，当时的BMC公司总裁Leonard Lord吩咐亚历克·伊兹高尼停止手头所有的工程，开始新车的设计。亚历克的设计出发点非常明确：用尺寸最小的汽车轻松搭载4个成人和一些行李物品。 经过近两年的酝酿，1959年的春天，奥斯汀和莫里斯公司位于伯明翰长桥（Longbridge）和牛津考 利（Cowley）的生产线已经做好了8月投产新车的准备。新车定位于普通家庭，售价低于500英镑，当时折合成美金约790元左右。1959年的8月 26日，一个永远值得铭记的日子，世界上第一辆Mini从BMC的生产线上开下来了。其玄妙之处一是巧妙地将变速箱与横置发动机的相对位置安排妥当，并采 用前轮驱动，这样一来合理地利用空间，减少车体尺寸；二是采用小得不能再小的10英寸车轮以及带橡胶材料的四轮独立悬挂系统，减少了部件的体积。当时的Mini采用的是Morris Minor和奥斯丁A37车型上的A系列引擎，850cc的排量和34匹的最大马力刚刚好撑得起场面，却无法满足更高的要求，这也为日后Mini Cooper的出现埋下伏笔。长3米、宽1.41米、高1.35米的超级紧凑造型令Mini在车坛立即掀起了阵阵波澜，处处被诸如“难以置信”、“奇迹”和“巫术”等等字眼来形容。从这时开始，Mini开始了其50多年的风靡旅程。
Mini Clubman Bond Street
不过一开始该车并没有使用“Mini”作为logo，而是分别用Morris Mini Minor或者是Austin Seven，后来改名为奥斯丁Mini和莫里斯Mini。因而如果你有机会看到旧的经典迷你车辆，它的标致并非是Mini，而是Morris Mini为多，个别的也只是打着Morris字样而已。
20世纪的60年代，Mini逐渐从“家庭主妇购物车”的形象演变成为“人人须有的时尚装饰物”。不过正如之前提到 的，34匹的引擎始终让不少人觉得Mini的潜力没有被完全发挥。而英国的约翰·库珀（John Cooper，1923-2000）则是其中一个对Mini十分感兴趣的人。John Cooper从1946年开始经营自己的汽车专业改装公司，它打造的赛车曾于1959年和1960年两次获得F1世界冠军。John Cooper是亚历克·伊兹高尼的好朋友，他建议亚历克建造更高性能的Mini，那样会令Mini在市场更具竞争力。
BMC公司采纳了John Cooper这位赛车改装专家的意见，并和John Cooper一起研究了升级Mini的方案。在经过一系列的改装和测试后，1961年10月，世界上第一辆Mini Cooper终于面世，当时以奥斯丁（Austin）和莫里斯（Morris）两个名字上市的Mini Cooper采用997cc排量的发动机，引擎曲轴和引擎盖都经过特别改装，输出马力达到55匹，开始让人觉得Mini颇具玩味了。
MINI Clubvan Camper
BMC 还特地组建了车队参加世界拉力赛，而参赛车原型自然就是Mini Cooper和日后的Cooper S，并因而造就了像Rauno Aaltonen、Timo Makinen和Paddy Hopkirk等拉力赛英雄。不过正如人的贪念是无尽头的一样，车迷对于Mini的要求也不断升温，于是在1963年BMC公司应时势所驱推出了更高级别 的Mini Cooper——1071cc、70匹马力的版本，并将该版本命名为Mini Cooper S（S代表Special，特别的意思），这就是迄今为止代表Mini车系中最高级别的Cooper S。凭借这台Mini Cooper S，Paddy Hopkirk和Henry Liddon于1964年获得了蒙特卡罗拉力赛的冠军。
MINI John Cooper Works Paceman
1960年到1964年之间，为了吸引不同的客户，Mini还衍生出多种不同的车型，从旅行车、微型客车到皮卡车各 种车型应有尽有。整个60年代是Mini在赛道上丰收的年代，总共赢了超过25个拉力冠军和其他的各种各样的非拉力赛冠军。即便翻开时代的赛车历史，我们 仍旧可以看到Mini汽车对抗当年的野马、克尔维特、MG和Triumph等的精彩片断。
mini Pickup
mini cooper pickup
mini van
Austin mini moke jeep
Mini在赛道上飞驰的身影成为了当时它在世人心中难以磨灭的一个珍贵形象。人们喜欢Mini，并以拥有Mini为荣。很难想象这么一辆体形微小、价格便宜的汽车可以获得如此高的声望，甚至连专门为劳斯莱斯制作内饰配件的Radford公司和Wood & Pickett公司都开始转手专门为Mini制作皮质座椅套和其他内饰配件。
也就是从那时开始，就出现了专门为Mini进行改装的公司，人们也喜欢拿Mini去改装。这个现象演变成为趋势，一 直延续到21世纪，改装Mini是所有购买Mini的人最乐意去做的事情。这一方面说明了Mini的可改装性极高，另一方面说明了市面上针对Mini的改 装公司十分多。很简单，一辆没有市场价值和欣赏价值的车不会吸引那么多的改装公司和消费者去投入和参与。
Mini Paceman
1967年，BMC公司推出了稍作改款的Mini，有人称它为第二代的Mini（Mini MK II）。新Mini增加了后窗的面积，换了更大的前进气隔栅，尾灯采用了矩形的设计。不过该版本持续的时间并不长，因为两年之后，BMC公司变成了 BLMC（British Leyland Motor Corporation）公司，随即Mini MK II也被Mini MK III取代了。MK III是MK II的改进，不过却因为边窗的升降方式设计得太不合情理而受到广泛批评。
70年代对于Mini来说是个黑暗的时期，种种因素导致Mini的生产大受影响，首当其冲的是在1971年Mini Cooper系列全部停产，BLMC公司打算用一款名为Metro的车型替代了Cooper，虽然基本Mini型号仍有生产，但主要是因为还有不少人购 买，所以公司才把Mini保留了下来。Metro最终没有成为Mini的终结者，不过后来Metro演变成了Rover 100。Mini在当时唯一的闪光点来自于60年代末期设计的Mini Clubman（又称为1275GT），给当时的Mini系列带来不多的一丝新鲜感，不过到1980年，连1275GT也停产了。
Mini Rocketman
1980 年，BLMC公司改名为奥斯丁·莫里斯集团（Austin Morris Group），Mini的名字也改成了Austin Mini，轮胎由原来的10寸增大为12寸。虽然到1986年为止Mini共生产了500万辆，但是Mini的命运似乎走到了尽头。1988年罗孚 （Rover）集团入主Austin Morris集团，才保持了Mini的生产，Mini也从Austin Mini改名成为Rover Mini，并在80年代后期到2000年期间衍生出40多种不同的版本，从救护车、皮卡到军用汽车等等，一应俱全。尤其是从1979开始出现的Mini诞 辰纪念版，一直被认为是古典Mini的代表作。
1963 Austin Cooper S
进入90年代，Rover重新发展的Mini车在世界各地又再次受到了人们的关注，特别是在日本，销量从1985年 的1000辆猛增到1990年的12,000辆。1990年罗孚公司重新推出了停产快20年的Cooper车型，开始是作为限量车型生产，随后便作为标准 车型生产。采用1275cc排量、63匹马力的新型Mini Cooper也迅速成为最畅销的Mini版本。1992年，罗孚的首部Mini敞篷车型问世，售价在12000英镑（18882美元），堪称当时最贵的 Mini。1994年，宝马控制了罗孚集团，在宝马的有力支持下，1996年英国全新Mini 车产量再破百万级大关。Mini MK III一直生产到了1996年，直到Rover推出新的Mini MK IV。
Mini MK IV
从90年代初期开始，John Cooper得到了Rover集团的许可，开始提供配套的Mini改装件，包括一款升级到90匹马力的引擎。Mini车型终于真正和John Cooper携手合作，Mini Cooper名字的意义也比以往更加具有实际代表性。（注：John Cooper的改装公司就是叫John Cooper Works Tuning，我们简称它为JCW，那些所有经过JCW改装的Mini车被称为JCW Mini，也就是说，当你看到JCW Mini的时候，你应该向它投以最崇高的注目礼）。消费者们可以轻松购买并同时选择一些比较特殊的JCW装备，选装件和表面漆料的数量提供也非常之多。罗 孚给予这些Mini车型全新的市场定位，并不是大批量生产的普通小型汽车，而是走高档路线的小型汽车。
2000 Mini Cooper S
Mini MK IV到2000年9月的时候（也有报道说是10月）正式全面停产了。同年12月24日，John Cooper也离开人世，引起汽车界人士的一片惋惜。旧款Mini和John Cooper的同时去世，不知道是不是命中注定的事。
Life Ball MINI
宝马汽车公司收购罗孚后背上了沉重的包袱，于是在2000年初将路虎（Land Rover）转卖给福特。 不过，宝马卖了陆虎却将Mini留了下来。宝马认为，Mini有着广泛的群众基础，从大老板到打工一族，从年长者到青年一代，都大有追随者，尤其是当今欧 洲各国流行小车热，Mini车是许多人迷恋的对象，这是宝马车系所无法取代的。宝马为Mini投入近3.6亿欧元，重建了设在英国牛津的Mini车厂。 2001年，经过宝马重新设计的全新Mini问世了。并从那时开始，Mini车系拥有了固定的三个车型：Mini One，Mini Cooper和Mini Cooper S。当然，我们永远不能忘记John Cooper Works改装的Mini，那是非官方但是更胜官方的最强Mini版本。
Mini Cooper S 1964：1965 Monte Carlo Rally winner
MINI持有人
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现今持有者
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BMW AG（1994年至今）
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| 前任持有者 |
英国汽车公司（1959年－1966年） |
| 英国汽车控股（1966年－1968年） |
| 英国利兰汽车公司（1968年－1986年） |
| 路华集团（1986年－1988年） |
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英国宇航（1988年－1994年）
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2. 名流之爱
1961年，在妹夫Snowdon勋爵的努力促成下，英女王欣然受邀乘坐Issigonis爵士驾驶的Mini，在温莎公园大兜其风。这迅速在英国上下阶层中掀起了抢购Mini的狂潮。
MINI Cooper
Mini当时在英国只售496英镑，但是明星们却纷纷用它来作为自己个性的标签。作为史上最著名的MINI驾驶者们，甲壳虫乐队的成员人手一辆Mini，甚至开着Mini出演电影。
Mini Countryman
几乎在同一时期，Mini和Mini裙成为流行时尚的宠儿，这两个元素成为60年代明星写真的常见搭配。Mini裙的发明者玛莉官（Mary Quant）的第一辆座驾，就是Mini。
MINI与时尚和明星的紧密关系，从诞生一直延续至今——从上世纪60年代的Twiggy，到当今的Kate Moss，“时尚教母”们都对MINI钟爱有加。
英伦设计风格的代表人物保罗·史密斯（Paul Smith），甚至把他设计的彩色条纹Mini作为产品系列的标志性图案，并受到潮流人士的长期追捧。
“摇滚变色龙”大卫·鲍威（David Bowie）设计的镜面Mini、Madonna设计的越野MINI，融入了他们独特的个性。从这些Designer MINI中不难看出，“BE MINI”的概念早已植根于人们对MINI的认识之中。
除了时尚名人，Versace、Missoni、Diesel等时尚大牌也都热衷于与MINI合作，在每年的慈善晚会Life Ball上，这些特别版的Designer MINI义卖总是最抢眼的焦点。
3. Mini赛道史
1960年代赛车界的传奇人物John Cooper，既是赛车手，又是赛车设计师和工程师，也是F1冠军车队老板。他与Issigonis既是赛车场上的老对手，又是惺惺相惜的好友。
MINI Cooper赛道
当独具慧眼的John Cooper提出要把Mini打造成一流赛车时，Issigonis并不同意——在他的概念里，Mini应该是一辆经济、省油的平民车。
但John Cooper并不罢休，他发誓要让“Mini”和“Cooper”结合在一起成为经典。John Cooper狡猾地直接找到BMC的大老板，拿到了制造Mini Cooper的通行证。
1962年，问世才一年的Mini Cooper就赢得了不下153场赛事胜利。John Cooper趁热打铁，相继推出了Mini Cooper S（代表Special）和Mini John Cooper Works等赛车型号。
Mini Cooper和Mini Cooper S联手，在60年代的大型拉力赛上取得了无数光辉战绩，被称为“黄金十年” ：
蒙特卡罗拉力赛女子冠军（1962年）
MINI Cooper赛车
郁金香拉力赛冠军（1962年） 
mini： 蒙特卡罗拉力赛
Coupe des Dames拉力赛冠军（1963年）
蒙特卡罗拉力赛冠军（1964年）
蒙特卡罗拉力赛冠军（1965年）
蒙特卡罗拉力赛冠军（1967年）
……
蒙特卡洛拉力赛，在当时相当于今日的达喀尔拉力赛，是难度和水准最高的国际拉力赛。初出茅庐的Mini，击败了众多大排量的车型，取得了辉煌的三连冠，让世人瞠目结舌。
时至今日，定期举办的MINI CHALLENGE挑战赛，依然延续着MINI的赛车传统，并允许专业车手和业余车手同场竞技，每届赛事都吸引着全世界MINI车手的热情参与。
前不久的巴黎车展上，MINI正式发布MINIWRC赛车，并宣布将组建车队重返拉力赛场，延续Mini在上世纪中叶创造的赛道传奇。
2010年，“MINI中国任务”赛事正式推出，让中国的MINI FANS和赛车爱好者体验到了MINI的独特驾驶乐趣，来自民间的车手与MINI一起挑战各种特技驾驶项目，
4. 汽车影帝
头顶时尚先锋光环，在赛道上以冠军为职业，MINI却并不满足于此。
MINI在大银幕上的曝光率，不亚于任何一位演艺巨星，几乎每一代车型都曾出演过卖座影片，绝对是影坛“常青树” 。其中最为人熟知的，当属《憨豆先生》和新老两个版本的《The Italian Job》。用挂锁防盗，一边刷牙一边用脚开车……憨豆先生当属Mini驾驶者中最“离谱”的一位。
1969年轰动一时的老版《The Italian Job》（中文译名《大淘金》）中，3辆载满金砖的Austin Mini MK I飞驰于意大利都灵街头、地下道中的桥段，成为动作片中殿堂级的追车场面，也让Mini的魅力广为人知。后来2003版重拍版取景威尼斯时，拍摄方案受到威尼斯古城管理法规限制，但因为《大淘金》在当地极受欢迎，市长专门签署修改法规条文以方便剧组进行拍摄。可见这部老片的影响力之深。
而在新版《The Italian Job》（中文译名《偷天换日》）中，BMW共提供了32辆MINI参演，
三辆MINI Cooper S在好莱坞星光大道上狂奔，冲下洛杉矶地铁展台，地底隧道中玩命疾驰，直升机的旋翼下闪转腾挪……英姿让无数人尖叫、发狂，堪称MINI影史中的巅峰之作。在MINI FANS中，有不少就是因为此片爱上MINI。
另外，MINI的粉丝们还可以在这些电影、剧集中找到MINI的踪影：《四个婚礼和一个葬礼》、《古墓丽影》、《我为蜜月狂》、《007》系列、《六人行》、《城市猎人》、《辛普森》一家……踞不完全统计，MINI参演的影片超过百部。
5. MINI遗传基因
作为MINI之父，Issigonis没有把他的星座血型遗传给MINI，只把他的个性和思想留作了遗产。他曾经说过“我学到的最重要的事情，就是当你设计一款新车用于量产时，千万千万不能模仿你的竞争对手。” 不要浪费时间去重复别人，从原创到原创，为传承而原创。
正是在这样的指导思想下，MINI不断重塑经典，不断继承和创新，Mini Clubman、Mini Moke、Mini Van、Mini Traveler、Mini Countryman、Mini Cabriolet……历史上MINI家族一共诞生了108个名字，并且不断有新车向过去的经典车型致敬，使用同样的名字……
1971年，Mini产量达到318，475辆，成为最畅销的英国车。
1986年，第5百万辆MINI被生产出来。
1998年，MINI以530万量产打破了吉尼斯纪录。
2000年，第5,387,862辆经典MINI，也是最后一辆驶离生产线。经典MINI的的生产宣告结束，新MINI的制造拉开序幕。
2001年起，BMW接手后将“Mini”升级为全大写的“MINI”，并决心把这个传奇经典进行最完美的现代演绎。
外观细节
Frank Stephenson和他的设计团队开始设计第一代新MINI时，用最特别的方式开始了工作：重画经典Mini的草图。Frank首先重画59年的 Mini草图，再在上面画出69年的改动，然后是79年的变化，接着是89年的，最后，他画出了一幅他心目中99年的MINI。他说：“如果每十年进化一 次，这应该就是99年MINI的样子。”这张草图上的MINI，就是21世纪宝马第一代新MINI的原型。
Frank用自然演变的理念完成了MINI历史上一次凤凰涅磐般的进化。而他的继任者，现任MINI设计总监Gert Hildebrand更把这种进化论做到极致。他的设计不仅融入了消费者希望看到的新元素，同时维护了MINI的内在价值和历史底蕴。
已经度过51岁生日的MINI，仍然和诞生之初一样充满活力和激情。令人称奇的是，今天遍销全球的MINI，仍然全部从位于英国牛津的生产工厂中驶出。
2010年10月28日，MINI家族重装上阵，这是MINI第5个10年的进化，它们对MINI所坚持的风格依然完美传承。
6. MINI家族成员
Classic Mini Cabriolet
如果对MINI的认识如果只停留在“MINI Cooper”上，无疑是一叶障目。历史上MINI家族诞生过108个名字，其中还有重名的车型，这无疑是一个大家族——而“MINI Cooper”只是其中一员。
即将上市的新一季MINI家族，也包含了八个成员，从这个MINI矩阵中，可以一目了然地看清新MINI家族的构成。
3个纵列分别是MINI家族的3个产品系列：MINI、MINI Clubman和MINI Cabrio。3个横排则分别是MINI的三个发动机级别One, Cooper 和Cooper S，3个纵列和3个横排的两两交叉，产生九种组合，各自有不同的名字和个性。
位于第一纵列的MINI，是家族中最经典的3门掀背小车，所以又被称为MINI Hatchback，它是所有MINI车型的设计和精神起点。
位于第二纵列的MINI Clubman有另类而独特车门设计，更加宽敞的内部空间，可以让车主按自己的生活方式随意发挥。
位于第三纵列的MINI Cabrio是坚持“Always Open”精神的敞篷车，是敞篷瘾君子们的最爱，独有的敞篷计时器可以记录驾驶者“君子坦荡荡”的累积时长，互相炫耀。
横向第一排的One，是首次进入中国大陆市场的入门级别。价格亲和，车顶如同画布等待车主发挥，是进行MINI个性加装最理想的平台。
横向第二排的Cooper，名字来源于MINI赛车之父John Cooper骄傲的姓氏。非凡的1.6升自然吸气发动机让Cooper这个级别的3个车型都作风大胆，魅力十足，充满卡丁车般的驾驶快感，是生活中激动和激情的强力兴奋剂。
横向第三排的Cooper S，在Cooper后面加上Special / Sports，让它成为这个矩阵中的最高性能代表。连续多年荣获同级别世界发动机大奖的1.6升双涡管涡轮增压发动机，此次重装上阵后再次提高功率，让三辆Cooper S级别MINI车型的速度与个性更加超乎想象。
Camper Freedon on Four Wheels
两组轴线交织在一起，就产生了九种个性独特、令人着迷的MINI家族成员，它们的命名规律是在MINI之后跟着发动 机级别，然后是车型系列名称：MINI One、MINI Cooper、MINI Cooper S、MINI One Clubman、MINI Cooper Clubman、MINI Cooper S Clubman、MINI One Cabrio、MINI Cooper Cabrio、MINI Cooper S Cabrio.
MINI Cooper
MINI家族的矩阵并非一成不变，就在不久之后，MINI在中国市场的“矩阵”将迎来一轮扩充，横排和纵列都将增加新的成员。
纵列将增加第四列：MINI Countryman。这是MINI家族中第一辆车长超过4米、双侧共4门、具有4个独立座椅、搭载4轮驱动的成员，跨界旅行的概念，将带来全新的MINI驾驶体验。
横排将增加第四排：John Cooper Works级别。当年打造蒙特卡洛拉力赛三连冠Mini赛车的John Cooper Works改装厂，与MINI官方合作推出的顶级改装杰作。特殊的动力组件和外观、内饰，再加上赛车标准的调教，让MINI JCW成为名副其实的公路猛兽。
随着未来更多的MINI车型系列推出，和更高效率的动力系统不断引入，MINI家族的矩阵还将不断扩大、革新，产生 令人惊喜的新成员。个性化的选择不断丰富，而它们所传承的精神和风格不会改变，带着骄傲的姓氏“MINI”，这个家族将继续行驶在世界各地，让更多的人体 验到独特的驾驶乐趣。
7. MINI车型列表
根据车型，MINI可分为以下几种：
MINI
MINI CLUBMAN
MINI COUNTRYMAN
MINI CABRIO
MINI COUPE
MINI ROADSTER
MINI PACEMAN
根据发动机不同，MINI每个车型有三款发动机：
分别是ONE、COOPER和COOPER S
8. Mini车型介绍
Cooper
全 新的MINI Cooper在外观上秉承了MINI家族的风貌。这样娇小而独特的外形已经成为MINI的招牌形象，相信不管怎样升级、改款，厂方也会保留其超过90%的 外观特征的。MINI Cooper的色彩搭配非常丰富，既可以选择车身与车顶同色，又可以选择车身与车顶不同的颜色。
Mini Countryman Cooper All4
稳定的操控性能给驾驶者十足的信心
MINI Cooper采用前置发动机前轮驱动，四缸16气门的发动机排量为1.6L，虽然车身较轻，但如果想追求运动激情，动力还是略嫌不足。0—100km/h 的加速时间为9.2s，虽然成绩不错，但爆发力不明显. MINI Cooper装备的是四轮独立跑车化悬架系统，以及后轴多连杆悬架系统，提供了极为优越的道路操控性。另外，长轴距、低重心和宽车轮以及短尾的设计，使得 这部小车无论在绕桩还是在场地试车中表现得都异常活跃，在宝马5系、7系等老大哥面前毫不怯场。
在绕桩试车时，MINI Cooper的195/55 R16轮胎提供了很好的抓地力，左穿右插中总能给驾驶者足够的信心。此外，调教偏硬的跑车化悬架系统，对侧倾控制得非常到位，加上灵巧的车身，绕桩时，对 车的把握就更容易一些，在不发生响胎的情况下，车速能够保持在60km/h左右。MINI Cooper采用的是电液直接控制的助力转向，高速沉，低速轻，操控轻便，但在绕桩时感觉路感不够清晰，对车轮的掌控不够直接。
总体看来，MINI Cooper在弯路上的表现相当稳健、出色，相比之下，直道加速以及出弯提速要略逊一筹，其实，对一个1.6L的发动机我们也不能太“强人所难”。
高标准的安全性
无论是主动安全还是被动安全，MINI Cooper无疑树立了新的典范。MINI Cooper配备创新的Runflat零压续跑轮胎，能在轮胎泄气时，以低于80km/h的速度，谨慎行驶150km。因此，车上不用准备备胎或补胎剂， 而是配备更先进的胎压警示器，来提醒驾驶人注意胎压是否异常。以BMW为标杆的车体设计，MINI Cooper的车体刚性与抗扭曲性都达到了世界最高水平。除此之外，8安全气囊以及车门内的保护装置，可有效减轻撞击对乘客所造成的伤害。另外，列为选配 的新一代的头部安全气囊（AHPS2一Advanced Head Protec-tion System）也能大幅提高安全性，它能在车体遭受侧面撞击时，有效保障驾驶者及乘客的安全。四轮盘式制动器，搭配ABS+EBD系统，即使是在驾驶条件 不佳的情况下，刹车始终精准、伶俐。DSC动态稳定控制系统（选配）可以在制动系统无法顺利制动的情况下，例如发现车辆发生滑移的趋势，则会在最快时间内 恢复车辆的稳定，保持车身平稳与安全。
Tattoo
Mini Tattoo
车型介绍：搭载1.6发动机
Mini Tattoo是基于MINI Cooper Fun版车型衍生而来，外观方面，Mini Tattoo采用辣椒红色车身，而车顶、尾部及侧面还运用象征MINI纯正英伦血统的米字旗与代表赛车运动传奇的黑白格旗组成的纹身图案。此 外，TATTOO限量版还标配了车顶天窗、17寸轻质合金轮圈、带巡航控制系统的多功能方向盘以及由碳黑色真皮制成的座椅等配置。
动力方面，Mini Tattoo搭载了一台1.6L发动机，最大输出功率为120马力（88千瓦），峰值扭矩达到160牛米。传动部分匹配6速手自一体自动变速器。
Clubman
清晰的MINI风格，难以抗拒的创新魅力。MINI Clubman独一无二的特征非常明显。汽车的车顶线延伸过全部三个立柱，平滑地融入外观。 
Mini Clubman
动人的车尾部分，尾门为创新的对开双车门：两扇门可以设置为任意开向，其对比色的框架令它成为了外观上的一个亮点。宽敞的行李厢的灵活配置功能得到进一步加强，两个后门让行李的装载非常方便轻松。
MINI Clubman对传统旅行汽车概念作出了最新诠释，结合车身后部的平滑线条，更加突出了汽车的运动风格和功能性。
MINI Clubman采用独一无二的五车门概念，后排座椅可完全折叠，在普通状态下，MINI Clubman的行李厢容积有260升，而当把后排座椅折叠起来之后，储物空间可达930升。
MINI Clubman拥有高功率、大扭矩的1.6升4缸发动机，标准配备6挡自动变速箱，0-100公里/小时加速只需10.9秒，平均油耗仅为6.8升/100公里，CO2排放量仅为163克/公里。
Countryman
Countryman是Mini/汽车公司推出的首款SUV车型。通过家族的独有特征还是让人能一眼认出这是一辆MINI。Countryman同时也是MINI家族中首款车身长度超过4米并可选配全时四驱的量产车型。
与其他MINI车型相同，Countryman上市后也将会推出两个不同版本（标准版与S运动版）的车型，它们在外 观和动力方面有所差异。其中在外观方面，Cooper S Countryman前脸采用网状的进气格栅，并在下进气口两侧增加方形装饰框，而车尾圆形的双排气管以及尾窗上方的扰流板，则增加了运动气息。此外，车 身多处加入S标识，表明出它不同的身份。
MINI Countryman的内饰依旧保持了MINI原汁原味的设计语言，中置仪表和独立转速表这些传统并没有发生变化，而两侧圆形的出风口设计新颖，中控台整体看似迪斯尼卡通中“米奇”的头像。此外，质感十足的三辐方向盘和换挡杆，提升了车内档次，而车门面板上，围绕臂托和关门手柄的椭圆框架也是MINI的典型特征。
虽然车内空间不小，但是MINI传统的4人座设定也并没有发生变化。这个四人独立座椅也是MINI Countryman最大的创新，独立的后座椅可纵向移动130mm，后座靠背可放倒，从而将行李箱空间从350升增加至440升，车内空间扩展方面表现突出。
动力上，MINI Cooper S Countryman所匹配的依旧是那台多次荣获大奖的1.6T四缸发动机，采用了全可变气门+涡轮增加+缸内直喷技术，其最大输出功率135千瓦，峰值扭矩240牛米。此外，这套动力系统还具备超增压模式，启动该模式后，可将扭矩迅速提升至260牛米，以获得额外的动力补充。传动部分，匹配一台6速手自一体变速箱，并配备换挡拨片，使驾驶乐趣更加出色。
除此之外，标准版Cooper Countryman则搭载一台1.6升自然吸气发动机，最大输出功率为90千瓦，可获得160牛米的最大扭矩。
Paceman
概述
MINI的产品线扩张举动永远都是推出更大尺寸的车型。根据之前的报导，Mini较为单一的车型由于遭到诟病，现在也开始了多种车型的探索，2011年的四门车型Countryman就受到了普遍的好评；而现在Mini将推出一款命名为Paceman的概念车，这将是一款融合了CrossOver风格主打运动化的车型。这款车概念车将会在2013年正式量产上市。
关于这方面的具体信息并不多，宝马研发部门的头头克劳斯·德瑞格表示这款车将会在澳大利亚的戈莱兹生产，至于参数则暂时还不明确。不过在之前的报导中，我们得到的消息是这款Paceman的长度为长4110毫米、宽1788毫米，高1542毫米，加上较短的前后悬设计，车型在操控方面会有不错表现。如果我们料想不错的话，Mini这样做的原因，也就是想撸起袖子和即将面世的揽胜Evoque大干一场。
动力
基本情况方面这款Paceman使用1.6升的双涡轮增压发动机，这款发动机是经过JCW御用调校的， 其最大输出马力达到211匹，最大扭矩为260牛米，这款发动机还有一个Overboost功能，也就是一种超级模式，这种情况下最大扭矩可以达到280 牛米。预计未来的量产版将会有更多的发动机以及前驱全驱等多种方式选择。
外观
外观-多角度
Paceman 保留了MINI品牌所熟悉的特征，在此基础上还增加了个性化的元素。更大的头灯周边采用镀铬的装饰，并进一步扩展到前风翼位置，再加上轮廓清晰的发动机罩似 乎是在强调着Paceman突出的前鼻。水箱格栅与Cooper S Countryman是一致的，前保险杠位置增加更多的进气口，以改善制动系统通风与散热。 从侧面看，MINI的Paceman概念车有着全新的前风翼与侧面转向灯，新的A柱设计与个性化的19英寸轮毂是抓眼球之作。轮拱周边暗色装饰匹配侧车裙， 强调车身的肌肉线条与Paceman的运动特质。
熟悉的MINI肩部线条上挑至尾部，给人一种强烈的运动感，不过在车窗与车顶的处理上却是罕见的。腰线的上升也拔高了 ，车顶线条从而造成一个宽大近乎透明的C柱。车窗的设计很有味道，它就是像是一大面玻璃上面再放上一个车顶，这种钢盔式车顶如果出现在量产版上那就很帅了。 跑车风格的车窗到后部自然收缩整体给人一种楔形运动感。
MINI的首席外形设计师Marcus Syring也表示：“与Countryman那种垂直风格设计相比，Paceman更强调的是水平，强调充分地利用车子的宽度，从而对于车子外观运动感的追求就会退居其次。”
在设计上这款Paceman整体上更多追求经典跑车的风格，如尾部的局部地区则是尝试着创新，尾灯的设计与肌肉车风 格的后风翼都在强调设计元素中的水平主线。与Cooper S Countryman相比，Paceman的后扰流唇也有一个分流器以分流界于两根排气筒之间的气流，以改善车子的空气动力学效果。
内饰
内饰风格方面，Paceman将延续Mini系列的可爱路线，但是运动感更强；座椅调节更加自由度高，同时更多的储 物格、更加宽大的座椅、符合人体工学的车门等都是相关的看点，可以说Paceman虽然是一款运动风格的车型，但是舒适性却并没有下降，反而比普通 Mini车型的舒适性更好。
意义
这款车之所以选择美国市场为首发地点，也是为了表明对于美国市场的重视。MINI品牌自重生以来进入美国市场已经整 10年，现在他们也加快了创新的步伐，在不久前引入了Countryman之后，未来还将再引入Coupe和Roadster，Paceman概念车不仅 展示MINI的创新性与探索精神，也是在表明其程度之广之深。
Coupe
Mini Coupe
在2010年的法兰克福车展上，宝马集 团旗下的MINI Coupe概念车型完成了全球的首次亮相。根据最新的报道，在北美国际车展期间，宝马汽车集团美国公司迷你品牌发言人Nathalie Bauters在接受Autoblog网站采访时表示：“经过证实，全新量产的宝马MINI Coupe双门轿跑有望在今年9月正式亮相，与之一起在今年亮相的还有MINI品牌的另外一款车型-全新MINI Roadster单排敞篷跑车量产版。”
同期发布的MINI Coupe概念车型和MINI Roadster概念车将采用相同底盘和动力系统，而且除了外形样式上的区别以外，两款概念车几乎完全相同。据相关人表示，MINI Coupe的量产车型与概念车型非常接近。在车型前脸方面，设计人员对量产车型的前进气孔做了相应的改进。
另外，量产车型的侧裙也采用一体化设计，取消了原先的导流槽口。在车身尾部，主要的变化体现在局部细节上，全新样式 的后保险杠将是一起新的尝试。在内饰方面，官方公布的图片几乎与量产版的式样相同，随处可见的圆型仪表盘、空调出风口都是MINI的传统设计，整体设计风 格更加迎合科技潮流。
Mini Coupe内饰
在 动力方面，全新MINI Coupe量产车型将搭载1.6升双涡轮增压发动机，最高输出功率可达155千瓦，最大扭矩260牛米。据悉，按照宝马汽车的产品规划，全新MINI Coupe量产版将会在今年秋天开始上市销售。MINI Coupe上市六个月后，MINI Roadster敞篷跑车量产车型也将在2012年初上市销售。
全新MINI双门轿跑和敞篷跑车的上市，只是MINI品牌家族系列延伸和扩展计划中的一部分。在本届北美国际车展上 首次亮相的Paceman概念车型也已经被证实将会量产，另一款搭载柴油引擎动力系统的MINI cooper SD也将会在今年3月的日内瓦国际车展上亮相。随着MINI品牌系列产品线的日益丰富，MINI在豪华微车市场将会取得更加让人瞩目的成绩。
COUNTRYMAN滑雪版
MINI COUNTRYMAN滑雪版
观设计上，这款COUNTRYMAN滑雪版采用特别设计的涂装，整车采用黑色与红色搭配，并且配有熏黑头灯及造型特别的黑色18寸轮圈。
MINI COUNTRYMAN滑雪版内饰部分的图片官方暂未公布，不过根据新闻稿中介绍，其运用了碳黑色座椅和黑色钢琴漆面内饰。配置还具有座椅加热、Visual Boost系统和高品质的哈曼卡顿音响等等。
最新推出的滑雪板是基于COOPER S COUNTRYMAN ALL4打造的特别版车型，动力部分则搭载相同的1.6L双涡管单涡轮增压发动机，最大输出功率为184马力（135kW），传动部分匹配6速手自一体变速箱。另外该车还配备了适时四驱系统。
MINI BAKERSTEERT
伦敦三侠限量之一（其余的是HIGHGATE,BAYSWATER版)发动机罩上有两条黑色饰条，舷窗上的BAKERSTREET都体现了伦敦贝克街的风格。
9. 全新MINI PACEMAN上市
其双门轿跑车的造型显得十分运动，而低矮的车身姿态也与 COUNTRYMAN有较大区别，在一定程度上弱化了SUV车型的高大英朗线条，新车还采用了赛事头盔的设计元素，且车顶可选用车身同色、白色或黑色涂 装。配置方面，PACEMAN搭载了Visual Boost娱乐影音系统，不仅可支持连接苹果全系产品，还具有导航功能。此外，MINI还为其提供了丰富的选装项目，包括舒适进入及启动系统、发动机罩条 纹、车顶行李架和中央扶手等。PACEMAN COOPER和COOPER S分别搭载1.6L和1.6T两款汽油发动机，最大功率输出分别为88kW和135kW，并标配6速手自一体变速箱。其中COOPER S配备了四驱系统，百公里加速时间为8.2秒，最高车速达207km/h。另外，两款车均可选装车内运动模式按钮。
MINI PACEMAN
MINI clubman
MINI countryman
Life ball MINI
MINI Cooper 伦敦三杰：Brick Lane， Bond Street and Baker Street
