初到纽约时花不到2000元买了一辆本田Hatchback车，当时车龄已有10年，里程8万多英里，本打算开两年就换掉，但后来两年两年地开，一直开到今年，屈指一算，已开十几年，行程接近19万英里。
这么多年没丢弃它，原因主要有三个，一是省油，现在在市区每加仑汽油还可行驶33至37英里，上高速每加仑估计在40至50英里，二是还比较可靠，修理开支也在可容忍的范围内，尤其是开旧车时间久了，多少对修车有些常识。一般情况下，出了毛病自己先试着修，积累了一些经验后，过去5年基本上都是自己修理。当然，换大件还必须到修车行。第三就是把车停在哪里都放心，不会担心被盗。
下面就就依照汽车出现9个故障的先后顺序，谈谈我的修车经历，前两个是让修车行解决的，后7个是自己设法解决的，与开旧车的车友一起分享。前两个故障修车费约1300元，后7个故障修车费约120元。
以下是我过去10多年开旧车遇到的9个故障：
第一次故障：首次开旧车上高速路即拋锚
第二次故障：引擎无法激活，修车行胡乱修理，更换了未坏的部件
第三次故障：阴雨天无法激活 黄色笑话助解谜团
第四次故障：引擎发热，及夏天行车熄火后马上激活有困难
第五次故障：电池灯亮了，汽车行驶途中熄火
第六次故障：无法激活，转动钥匙后无反应
第七次故障：最初激活后不久就熄火，再激活后可正常行驶，至最后激活后立即熄火，无法行驶
第八次故障：熄火后，后面剎车灯无法熄灭
第九次故障，转向后前轮无法自动返回
第一次故障：首次开旧车上高速路即拋锚
买了这辆车几天后，开车去康州，当天下午返回纽约时，沿着95号高速路还未驶出康州，车子就在高速路上拋锚了，引擎没有问题，轰轰地转个不停，但挂上档（手排档），任你踏油门，车子稳如泰山，巍然不动。当时对汽车了解甚少，几乎一窍不通，虽然出国前在国内也开了几年车，可开的都是公家的新车，从未开过年龄10年的旧车。
我把汽车停在高速路边上，高速路两边是高墙，附近没有出口，我当时也没有手机，无法呼救，没办法，只好站在车顶上，抓住墙壁爬上去。爬出后，发现对面刚好是一个小镇的缅街，有辆警车停在街边。后来警察帮我叫来一辆拖车，连人带车拖至纽约市我熟悉的一家修车行。
回家后我基本上也猜到车子的故障了，离合器磨光了。于是让修车行换个新离合器，费用约500元，但拖车就花约350多元。教训！其实，如果稍微有点离合器的常识，从买车到一周后外出拋锚，其间有足够时间换离合器。这样就不会发生拋锚事故了。
去年，当我感觉车子提速又乏力时（当时自上次换离合器已又行驶了近9万英里），就去车行要求更换离合器，修车师傅说，还可以再开一段时间，我坚持尽快换，两天内更换了离合器。令我惊讶的是，这次离合器比上一个磨损得还严重，胶木完全没有了，上次离合器片上还黏着一点点胶木。但这次虽然离合器磨光了，却并未拋锚，当时有些困惑。
换上新离合器后，修车师傅说，新离合器特别轻，我一试，果然踏下去感觉比原来轻很多，这时我突然明白了离合器磨光后，汽车也能继续行驶的原因，因为那个离合器的弹簧特别硬，即使没有胶木，仅靠两片光秃秃的铁板贴在一起，其粘合力也能提供足够的动力传输。这也是踏不同的离合器时，为什么感觉有轻有重。
建议买手排档旧车时，最好找一段上坡的街道，挂上第三文件，加速，如果感觉加油后引擎转速提高，而汽车提速迟缓，这种情况，十有八九是离合器老了，应立即更换。我买车后就发觉提速迟缓问题，可缺乏经验，直到几天后离合器完全不行了，车子在高速路拋锚，还未发现问题所在。350元上了一课。
第二次故障：修车行胡乱修理，更换了未坏的部件
买车大约两年后，有一天汽车无法激活。好在家附近就有一家老外开办的修车行，这家车行先说激活器坏了，就把它更换了，可我刚把车开回家，感觉激活又有困难了，马上返回修车行，对方说电池也该换了，于是又换了电池。
第二天，我觉得有些不对头，通常情况下，不该同时坏两个部件，当然也有可能。我又返回修车行，先问那天修车的伙计，我换掉的那个激活器是否还在，他指了指工作台下面说，还在那里。我把我的疑问告诉他，他人很厚道，认为我说的有道理，即电池是坏的，激活器可能是好的。但他说必须问老板是否可以检查一下，给老板说过后，开始他坚持说激活器不可能是好的，还嘲笑我说，10几年的部件早该坏了，但最后他还是同意检查一下，并亲手为激活器通电，转了，没坏。现在问题就来了，他不同意退钱，也不同意让他的伙计再把装上的激活器从车上取下，换上原来的。我建议他，我自己拆，自己装，他最后同意给我250元Credit，即以后再修车可以使用这个Credit。以后我再没在他那里修车，但250元我在他那里换机油用完了。那次修车经历给我一次教训，修车行有时，可能是无意，也可能是无知，也可能是有意，总之，可能换下不该换的部件，但最后吃亏却是消费者。
這是更換的第二個離合器，已經磨光了。
里程上週剛好是188888英里，買車後已經行駛了超過10萬英里
