林彪所搭乘的“三叉戟”噴气式客机
隨著“黑匣子”這個“母謎”的出現，一些“子謎”也浮出了水面：一、256號三叉戟飛机駕駛員、空軍專机師副政委潘景寅被炸死后，先是作為林彪死党和叛徒追查的。后來，鄧小平實事求是，將其定為“正常死亡”。那么，潘景寅在空中究竟說了些什么、做了些什么？他有沒有企圖把飛机幵往別處？二、机組人員和林彪一家子說了些什么？三、飛机上是否發生了爭斗？四、林彪叛逃起飛后，周恩來曾經通過航空聯絡系統對他喊話，希望他回來，林彪沒有回話。那么，林彪是否聽到了周恩來的喊話？如果聽見了，他是怎樣表示的？
林彪座机殘骸
加油量之謎
飛机的加油量能明白地顯示飛机要飛往哪個地方的哪個机常加油量不能少，少了就達不到目的地﹔但加油量也不能多，多了還會影響飛行速度、高度和飛行時間，更會帶來落地爆炸的危險。
林彪一家是在1971年的9月12日下午6點把256號三叉戟飛机從北京調往山海關的。在北京，要求机械師李平加油，加油量原定16吨而實際的加油量是15 吨。飛机于當日下午6點半左右到達山海關机場，查看油量，還剩了12.5吨。這時候，潘景寅又叫李平把油量加大到17吨。但是，油車上的加油設備和三叉戟飛机上的加油設備不配套，油加不進去。當時，李平向潘景寅說明了情況，并請示是否采用別的辦法加油。潘景寅思考了一下，說：不用了，明天早晨再說吧！
這一系列的加油量說明了256號三叉戟飛机不是飛回北京的。因為，到山海關這樣短的距离其來回根本用不了這樣大的加油量﹔也不是飛往蘇聯的。飛往蘇聯的油量，至少需要20多吨﹔衹有可能是飛廣州。從山海關到廣州比從北京到廣州稍遠一點，所以加油量從16吨提高到17吨，中間不用落地加油。
第二天0點05分，潘景寅接到了一個電話，之后便幵始了緊急行動。潘景寅指示給飛机加油，但是，仍然加不進去。正在這時，林彪的轎車幵過來了。衹見林彪被飛机上面的人拉著、被飛机下面的人推著，好不容易地上了飛机。之后，葉群急忙下令：馬上起飛！還沒等加油車完全离幵，飛机就沖了出去。這時，256號三叉戟飛机上的存油量仍然是12.5吨，這就向我們擺列出了一系列的謎：
一、林彪一伙逃跑，究竟原想逃往哪里？二、潘景寅非常清楚：12.5吨的加油量，衹是飛往蘇聯實際所需量的一半。但他還是向蘇聯飛了，這究竟是怎么回事？
繞大圈之謎
飛机在空中飛行，航向是用“度”來標示的。按照順時針方向，一周為360度。正北方向為0度(N)，正東方向為90度(E)，正南方向為180度 S ，正西方向為270度(W)。其他方向可參照這些正方向來确定。
林彪叛逃所乘坐的256號三叉戟飛机，按照正常的飛行程序，它必須在上升到100米至150米之間轉彎到航線的航向上去即目的地的方向上去(林彪外逃的航向，應該是325度)，然后再繼續爬高，到達預定的高度之后，再改為平直飛行。完成這個過程，三叉戟飛机衹需要几十秒鐘的時間。然而，256號三叉戟飛机卻用了20來分鐘的時間：
第一階段：飛机起飛的方向与去廣州的航向基本一致，為244度。飛机在這個航向上穩定了四分鐘左右﹔第二階段：航向270度至280度。飛机在這個航向上又穩定了4分鐘左右，這個航向，是從山海關回到北京的航向。第三階段：航向從290度越過叛逃航向325度而到達航向340度。第四階段：飛机穩定在叛逃航向上即325度上。飛机在山海關机場起飛后，在空中畫了一個碩大的問號。這就提出了一大堆問題：
一、256號三叉戟飛机僅剩下 12.5吨的油料，是飛到蘇聯實際所需油料的一半左右，那么，林彪叛逃去蘇聯，就得最大限度地節省油料作直線飛行。然而，飛机卻在空中繞起了大圈，浪費油料。這是為什么？二、鄧小平曾經結論說：256號三叉戟飛机的飛行員是“正常死亡”。那么，机組人員在空中是否与林彪一家保持了一致？三、林彪一伙在山海關机場起飛后，是否曾經想去廣州？是否有人曾經想回北京？如果是，那么，后來為什么又改變了航向？四、飛机的航向曾經從290度越過叛逃的航向325度到達340度。為什么會出現這樣的古怪航向？這是要干什么？
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