流浪枪手

携书弹剑走黄沙,瀚海天涯处处家。大漠西风飞翠羽,江南八月看琼花。
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眼见为实,最经典的纯视觉自动辅助驾驶

(2024-03-30 10:27:24) 下一个

近年来极端的媒体宣传让枪手的名字越来越不好听,所以流浪枪手也在找机会聊聊流浪。前些日子录了几段视频,介绍了几辆车的性能特别是枪手尤其喜欢的斯巴鲁傲虎Outback,到如今买来了两年多,里程数还是不到五千。正好赶上特斯拉自动驾驶成为热门,所以趁着新鲜赶紧再写文章录视频,介绍一下这种大众档次车辆的自动驾驶,其实是辅助驾驶功能。

说到自动驾驶,大家最先想到的肯定是特斯拉最力挺的纯视觉解决方案,其实纯视觉辅助驾驶最初是由斯巴鲁提出来的,而且一直不遗余力地付诸应用。由于斯巴鲁产量不高,所以影响不广。但是这种称为Eyesight视觉系统,在日本和美国的汽车行业都获得了最高的车辆安全评级。所以枪手也趁机单独做个视频分享体验,说不定值得朋友们借鉴,因为既没有广告的吹嘘,也没有专家的吹毛求疵,全部都是亲身的感受和经历。

为了更有说服力,枪手真是花了心思,因为心态同样为老不尊的朋友已经是凤毛麟角,所以开车录像都是自己动手,只能苦心孤诣地在车内安装摄像头,一副煞有介事?的派头。

?当然以枪手的年龄,也不可能专为录个视频花时间,其实真实的目的是去访问一家没有去过的枪店。路程稍远,但交通方便,加上枪店隐身于一个很大的购物中心。店面虽然不大,但商品丰富之极,甚至让枪手感觉到了密集恐怖症,所以绝对不虚此行—-如果逛枪店不算是为老不尊。

一趟下来逛枪店自然成功,但回头整理驾驶录像之后,发现所谓的自动驾驶,实在是帮助有限。当时就得出了在普通道路上开车,自动辅助驾驶几乎没用的结论。

?过去了很长时间之后,开车贷家人进城,高速上交通异常繁忙,但是开启了辅助驾驶后,反而觉得非常轻松。因为实现也没有准备录像的支架,但甚至可以腾出手来拿着手机摄影,所以才觉得值得宣传,终于完成了文章和录像。

?其实初级的自动辅助驾驶只有两个方面,一是车道自动保持,就是在画好车道的的马路上,可以在一定的程度上自动转弯;二是自动保持与前车的距离,如此而已。虽然简单,但确实能够减轻司机的负担。斯巴鲁的辅助驾驶功能,需要在巡航状态下实现,??而斯巴鲁可以在任何速度下进入巡航状态,所以可以随时一键启动自动巡航,也就相当于开启了辅助驾驶。此时车速已经由系统控制,但车道自动保持需要多按一个键,而且需要系统的确认,如果高速公路那样车道两侧都有标志线的话,基本上一两秒钟系统就快速识别出来,车道自动保持图标变成绿色,表示车辆在辅助驾驶的状态中。现在图片中小显示屏左下角的绿色图标代表巡航状态,右上角的绿色图标代表自动车道保持状态。

进入巡航后,同时也就进入了自动车距保持状态,与前车的间距可以有三个选择,适应不同的路况。如果前面的车逐渐减速甚至停下来的话,系统也会做出相应的反应,但停下来后与前车的距离要比行驶中的距离短得多,更符合人类驾驶的习惯。

?视频中可以发现高速公路的年纪已经不小了,加上车子太多,所以走走停停。本来这种情况需要司机非常专注小心,但因为车子有了所谓的自动辅助驾驶功能,所以枪手司机其实很轻松,手只要轻轻搭在方向盘上,其他都不用管,不用调整方向,不用刹车,不用踩油门,反而还可以录视频。

如果是暂短的停顿后再恢复行驶的话,系统不需要任何操作就会自动启动加速恢复跟车状态。但是如果完全停下来超过几秒钟的话,系统会解除自动驾驶状态,此时巡航图标变成白色。如果前车开始移动的话,驾驶员需要踩一下油门,系统即可恢复自动驾驶状态。如果驾驶员没有看到前车开始移动油门的话,系统会随后发出提醒。

看起来这些都是最基本的辅助驾驶功能,但对于乡巴佬一样的枪手来说,已经非常实用。以前进城出城的时候,精神都高度紧张,油门刹车踩个不停。现在都可以谈笑风生,甚至可以录像,可以想象心里的得意和高兴!当然了,安全第一,斯巴鲁设计的时候,也是要求驾驶员的手,时刻都要放在方向盘上,如果系统检测到驾驶员的手离开方向盘一定时间后,会发出警告。

显而易见,如果交通不很繁忙的话,高速上就会省心。这里一直强调高速,一是因为高速上的车道标志线都比较规范,二是高速公路的转弯设计也都会比较平缓所以自动车道保持可以轻松胜任。那么下一个问题就是,这种自动辅助驾驶功能,在平常的路段会怎么样?为了取得让人信服的答案,枪手可是花了难以置信的精力和时间。

如果是没有画线的路段,肯定是不行,就算是笔直的车道,你用必须随时调整方向盘。?如果画线有不连贯或短暂中断,倒是没有问题。??录像中后半部分有段路上其实只有中间的分隔线,但是路边的水泥道牙被系统当成了标志线,所以也可以自动转弯。

和在告诉上驾驶相仿,如果标志线很工整,又正好赶上一辆车一辆车排队通过比如说一个十字路口的话,这个功能也会很有帮助。因为车速不快,所以司机可以尽管交给系统完场全部的排队过程。

前面?说在飞高速普通道路上,辅助驾驶几乎没用,主要指的是系统不能适应角度稍大的转弯,即便是有十分清晰的标志线也不行。为了验证,枪手可是花了不少时间,从录像中可以看到,有些路段重复走了好几遍。????

??话说以前没有太过关心自动辅助驾驶?因为枪手其实喜欢自己亲手开车,?遇到交通繁忙不畅的时候,有这些功能还是觉得??非常轻松

?除了介绍过的这些,当然还有其他常见的功能。包括车道偏离警示;碰撞警示刹车功能?—-这个曾经看到过,但是录视频很难重现,毕竟不值得特意冒险;盲区/超车警示功能; 倒车影响警示功能?,等等。这些功能都是处于缺省状态,不需要?专门手动开启。近几年买过新车的?彭不要,都?会非常熟悉。

希望没有太罗嗦,但忍不住还是要加上一句,就是这?篇文章和视频实在是太花时间和精力,如果有看到这里的朋友,请收下枪手的谢意!

眼见为实,最经典纯视觉辅助驾驶

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评论
流浪枪手 回复 悄悄话 按说这方面最好的应该是特斯拉,但是电车贬值太快了,我自己都不敢买
清漪园 回复 悄悄话 谢谢您,我正在计划买一辆Subaru呢,想买辆feature较全的车型。
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