对比案例：中國60米泵车 德國80米消防车
德國媒體31日報導，德國政府提供大型自動化幫浦給日本救災，消防設備製造商Putzmeister的3套80公尺高重機械設備，將由斯圖加特空叩饺毡荆?尤霌尵雀?u核能電廠災變工作。
過去1週，已經有1套Putzmeister的消防設備在福島電廠進行冷卻處理的工作。超過60公尺高的設備可以從反應爐頂端注水，以降低溫度。未來災區整建，自動化幫浦還可以轉換功能在建築工地使用。
德國社會黨主席嘉布瑞爾（Sigmar Gabriel）建議政府召開國際會議，商討國際間核廠安全、核災應變及救援整合的問題。他強調，除了技術支援，救災還要考慮到水和糧食供應、災區民眾的健康檢查，以及災區疏散及搬遷的問題。
另据综合消息，日本东京电力公司19日向中国驻日本大使馆及三一重工发函，在了解三一重工为世界最长臂架泵车纪录保持者及其品牌实力后，东京电力公司遂向三一重工提出需购买型号为SY5502THB的62米泵车，以向反应堆注水冷却。
此前，东京电力公司已利用包括消防车、军用直升机、泵车在内的相关设备向反应堆注水，并试图修复两个受损反应堆机组的冷却系统，以防止放射性物质进一步泄漏。
三一重工董事长梁稳根了解情况后表示，可以免费提供所需设备，并愿意提供全方位支持。 三一海外副总经理杨志华说：“本次支援日本的这台62米泵车主要将为四号机组注水，四号机组高达46米，泵车只能在14米开外的区域作业，三一重工62米泵车正好能满足这一要求。”
三一重工的66米泵车于2007年创造了最长臂架泵车吉尼斯世界纪录。两年后，三一重工刷新了自己创造的这一纪录，臂架长度增至72米，这一纪录至今仍无人打破。目前三一重工已成为全球最大的混凝土泵车制造基地，年产泵车达四千余台。
泵车3月24日通过海路运抵大阪港，三一重工派遣的三名工程师对设备进行检查、确认设备完好后，在警车护送下前往千叶县培训场，并于当天深夜到达。3月25日、3月26日，三一重工工程师对东京电力操作人员进行操作培训，并进行模拟打水测试。泵车于3月27日上午离开千叶训练场，13点45分到达日本福岛第一核电站指挥中心。
北京时间3月31日13点至16点，三一重工62米泵车正式对日本福岛第一核电站1号机组实施了3小时的连续注水降温作业，为了保障人员安全，福岛指挥中心严控时间，一次性注水三个小时，人员轮换操作。现场操作手反馈，3个小时作业中，泵车运行一切正常，注水效果非常好，作业结束时，现场所有工作人员为三一重工62米泵车热烈鼓掌。
日本东京电力公司会长胜俣恒久就福岛第一核电站事故30日表示，像切尔诺贝利核电站那样用混凝土和铁板封闭反应堆的“石棺”方式“也是一个方案”。如果采取切尔诺贝利核电站那样的“石棺”方式，必然需要同时使用多台混凝土输送泵车进行施工。
31日，三一重工总裁向文波通过微博报料称：东电公司已经向三一重工表达了采购30台56米混凝土泵车的意向，并请求三一提前生产备货。三一已经收到东京电力希望购买三一30台56米以上泵车的意向。
据三一重工海外营销总监孙斌介绍，加班加点生产30台泵车，至少要一个月时间，所以东电公司请求我们加紧生产，提前备货。不过东电公司目前仍在探讨核反应堆的后期处理方案，是否采用石棺方案尚没有最终确定，所以我们暂时还是持谨慎态度。”
