正文
到达Skagway的那天早上，天阴沉沉的，雨虽是不大不小的下着，风却是冷嗖嗖的刮着。
出行前就已经租好了车，下船后，我们便直奔租车行。租车行离船码头不远，也好找。只是这么早，还不到8点呢，静悄悄的大街上阒无一人。前来提车的人自觉地排起了队，租车的人还真不少。等到8点车行开门，我们顺利的拿到了车，便一路向北，开始了我们Klondike Highway的自驾游。
之所以选择Klondike Highway的自驾游，而没有选择去坐火车，也是因为看了风坛里有人介绍说这一路的风光不错，加上我喜欢自驾的自由，想停就停，想走就走，想去哪儿就去哪儿。根据网上的介绍，我们沿着Klondike Highway一路往北一直走到加拿大的Yukon自治区。一路上虽是风雨伺候着，但有山水相伴，那种水随山转，山被云绕，朦朦胧胧，倒让人有了一种半似仙境半人间的感觉。这一趟，值了！
P1）游轮正缓缓驶进码头。
P2）开车上路了。
P3）路旁的景色。
P4）路旁的景色。
P5）路旁的景色。
P6）Carcross镇位于Klondike Highway 105.6 km/66.9 mile 的地方， 这是我们进入Yukon自治区后见到的第一个小镇，一个有着历史故事的小镇。
P7）小镇上的教堂和小木屋。这教堂于1904年建在了小镇的南岸，再于1914年搬到了这里。小木屋迄今还有人居住。
P8）这个成了陈列品的火车头曾经为当地服务了许多年。
P9）White Pass and Yukon Route Railroad 在Carcross小镇的火车站。碰巧有车停靠。
P10）在Klondike Highway km 117.5/mile 75的地方靠马路的左边（往北走），是享有加拿大最美丽的湖盛名的Emerald Lake。Emerald Lake的美丽在于它的湖水呈蓝绿色，那是由于湖底沉积的白色碳酸钙对日光反射的结果。
P11）享有加拿大最美丽的湖盛名的Emerald Lake。
P12）享有加拿大最美丽的湖盛名的Emerald Lake，本想下到湖边去，可就是没找到下去的路，只好做罢。拍完照片，我们就该往回走了。
由于来的时候我们怕时间不够，所以一路没有怎么停，把时间留给回程了。这样，回程的时间比较充裕，我们就可以多停一些地方下来看看。
P13）享有“世界上最小沙漠”头衔的Carcross Desert，位于Klondike Highway 107.7 km/66.9 mile 处。这个位于Yukon自治区，占地260公顷的最小沙漠甚至连加拿大人自己都没听说过。这个最小沙漠其实是最后一个冰河时代冰湖底部的遗留物，由于干燥的气候和强风的条件而形成了起伏的沙丘和极有限的绿色植被。
P14）Carcross Desert。
P15）Carcross Desert。
P16）Crag Lake。在Klondike Highway 106.4km/66.1mile处，我们往东转上了Yukon Highway 8，并沿着它往东开了一段距离。LD想看看是否还有更好的风景。停在路边的一个观景点，河岸上成片的迎风摇曳的红色植物让人眼睛一亮。
P17）Crag Lake。河岸上成片的红色植物让人在这寒风细雨中感觉到温暖。
P18）Bove Island。在Yukon Highway 8开了好一段，因时间关系不能久留，我们只好掉头又回到Klondike Highway上继续往回开。Bove Island 位于Klondike Highway 95 km/59 mile处。雾雨茫茫，没有了远山的陪衬，Bove Island显得有些孤单。
P19）Windy Arm湖畔。
P20）Yukon自治区的边界。往Skagway的方向走，过了这里就该进入到加拿大的B.C.省的地盘了。
P21）Tutshi Lake。Tutshi Lake长36 公里，在许多地方宽2公里。Klondike Highway从Tutshi Lake的东北岸开始一直与它相伴了10公里。这里是其中之一个观景点。
P22）路边一不知名字的小湖。
P23）小湖边的一条小径把我们引到了这座石头山的旁边，紫色的野花在寒风中怒放。
P24）走着走着，路旁的景色渐渐的有了些变化。
P25）如果我没弄错的话，这应该是Bernard Lake。
P26）湖边石头的造型，也不知道有什么讲究。
P27）孤零零的小岛，小岛上长着孤零零的小树。
P28）White Pass and Yukon Route Railroad从这里经过。
P29）Summit湖畔。
P30）Summit 湖畔。我喜欢那丛紫色的野花。有了它，这山这水就有了灵性，就不会显得荒凉。
P31）只见小舟不见人。若敢在这寒风冷雨天在湖中泛舟，那一定是不畏寒冷之人。
P32）Fraser火车站。火车进站了。
P33）B.C.省境内。
P34）终于又回到Alaska了。
P35）Captain William Moore Bridge。这座建成于1976年的吊桥，可与一般的吊桥不同，它承重的支撑点全集中在桥的一端，而不是像其它的桥分布在桥的两端。
P36）为这群骑自行车的人们赞一个，敢和老天爷较劲，真佩服他们的毅力与勇气。
P37）路边的瀑布。位于Klondike Highway mile 10/km 16的地方。
P38）火车来了。满载着游客的White Pass and Yucon Route火车回城喽。
P39）Downtown Skagway。
P40）Downtown Skagway。
P41）White Pass and Yucon Route 火车和它的机组人员。拍照当然是征得他们同意了的。
P42）整装待发，很快又要和Skagway说再见了。
游轮早上7点钟到港，下午6点钟准时离港，给了我们差不多一整天的时间。我们租车北上穿过加拿大的B.C.省一直到了Yukon自治区，来回约150 mile。虽然一路都刮着风，虽然一路都下着雨，我就当作是老天爷的刻意安排，让我们见识一下这风雨之中的美。谢谢LD为我们开车，谢谢女儿在我拍照时为我打伞。我的这些照片不是什么作品，它是我们日后甜甜的回忆。
Tip：
1. 在skagway租车的车行是AVIS。需提前打电话预定。Tel：907-243-4300 （$129.95/天）
2. Klondike Highway路况条件不错，路上车也很少，很好开。只是注意，一定不要超速。有关Klondike Highway沿途风景的介绍，请参考：
1） Klondike Highway 。
2） Klondike Highway -Yukon Hwy 2。
3. Alaska Highway Junction 地图。请参考： Klondike Highway 地图。
出行前就已经租好了车，下船后，我们便直奔租车行。租车行离船码头不远，也好找。只是这么早，还不到8点呢，静悄悄的大街上阒无一人。前来提车的人自觉地排起了队，租车的人还真不少。等到8点车行开门，我们顺利的拿到了车，便一路向北，开始了我们Klondike Highway的自驾游。
之所以选择Klondike Highway的自驾游，而没有选择去坐火车，也是因为看了风坛里有人介绍说这一路的风光不错，加上我喜欢自驾的自由，想停就停，想走就走，想去哪儿就去哪儿。根据网上的介绍，我们沿着Klondike Highway一路往北一直走到加拿大的Yukon自治区。一路上虽是风雨伺候着，但有山水相伴，那种水随山转，山被云绕，朦朦胧胧，倒让人有了一种半似仙境半人间的感觉。这一趟，值了！
P1）游轮正缓缓驶进码头。
P2）开车上路了。
P3）路旁的景色。
P4）路旁的景色。
P5）路旁的景色。
P6）Carcross镇位于Klondike Highway 105.6 km/66.9 mile 的地方， 这是我们进入Yukon自治区后见到的第一个小镇，一个有着历史故事的小镇。
P7）小镇上的教堂和小木屋。这教堂于1904年建在了小镇的南岸，再于1914年搬到了这里。小木屋迄今还有人居住。
P8）这个成了陈列品的火车头曾经为当地服务了许多年。
P9）White Pass and Yukon Route Railroad 在Carcross小镇的火车站。碰巧有车停靠。
P10）在Klondike Highway km 117.5/mile 75的地方靠马路的左边（往北走），是享有加拿大最美丽的湖盛名的Emerald Lake。Emerald Lake的美丽在于它的湖水呈蓝绿色，那是由于湖底沉积的白色碳酸钙对日光反射的结果。
P11）享有加拿大最美丽的湖盛名的Emerald Lake。
P12）享有加拿大最美丽的湖盛名的Emerald Lake，本想下到湖边去，可就是没找到下去的路，只好做罢。拍完照片，我们就该往回走了。
由于来的时候我们怕时间不够，所以一路没有怎么停，把时间留给回程了。这样，回程的时间比较充裕，我们就可以多停一些地方下来看看。
P13）享有“世界上最小沙漠”头衔的Carcross Desert，位于Klondike Highway 107.7 km/66.9 mile 处。这个位于Yukon自治区，占地260公顷的最小沙漠甚至连加拿大人自己都没听说过。这个最小沙漠其实是最后一个冰河时代冰湖底部的遗留物，由于干燥的气候和强风的条件而形成了起伏的沙丘和极有限的绿色植被。
P14）Carcross Desert。
P15）Carcross Desert。
P16）Crag Lake。在Klondike Highway 106.4km/66.1mile处，我们往东转上了Yukon Highway 8，并沿着它往东开了一段距离。LD想看看是否还有更好的风景。停在路边的一个观景点，河岸上成片的迎风摇曳的红色植物让人眼睛一亮。
P17）Crag Lake。河岸上成片的红色植物让人在这寒风细雨中感觉到温暖。
P18）Bove Island。在Yukon Highway 8开了好一段，因时间关系不能久留，我们只好掉头又回到Klondike Highway上继续往回开。Bove Island 位于Klondike Highway 95 km/59 mile处。雾雨茫茫，没有了远山的陪衬，Bove Island显得有些孤单。
P19）Windy Arm湖畔。
P20）Yukon自治区的边界。往Skagway的方向走，过了这里就该进入到加拿大的B.C.省的地盘了。
P21）Tutshi Lake。Tutshi Lake长36 公里，在许多地方宽2公里。Klondike Highway从Tutshi Lake的东北岸开始一直与它相伴了10公里。这里是其中之一个观景点。
P22）路边一不知名字的小湖。
P23）小湖边的一条小径把我们引到了这座石头山的旁边，紫色的野花在寒风中怒放。
P24）走着走着，路旁的景色渐渐的有了些变化。
P25）如果我没弄错的话，这应该是Bernard Lake。
P26）湖边石头的造型，也不知道有什么讲究。
P27）孤零零的小岛，小岛上长着孤零零的小树。
P28）White Pass and Yukon Route Railroad从这里经过。
P29）Summit湖畔。
P30）Summit 湖畔。我喜欢那丛紫色的野花。有了它，这山这水就有了灵性，就不会显得荒凉。
P31）只见小舟不见人。若敢在这寒风冷雨天在湖中泛舟，那一定是不畏寒冷之人。
P32）Fraser火车站。火车进站了。
P33）B.C.省境内。
P34）终于又回到Alaska了。
P35）Captain William Moore Bridge。这座建成于1976年的吊桥，可与一般的吊桥不同，它承重的支撑点全集中在桥的一端，而不是像其它的桥分布在桥的两端。
P36）为这群骑自行车的人们赞一个，敢和老天爷较劲，真佩服他们的毅力与勇气。
P37）路边的瀑布。位于Klondike Highway mile 10/km 16的地方。
P38）火车来了。满载着游客的White Pass and Yucon Route火车回城喽。
P39）Downtown Skagway。
P40）Downtown Skagway。
P41）White Pass and Yucon Route 火车和它的机组人员。拍照当然是征得他们同意了的。
P42）整装待发，很快又要和Skagway说再见了。
游轮早上7点钟到港，下午6点钟准时离港，给了我们差不多一整天的时间。我们租车北上穿过加拿大的B.C.省一直到了Yukon自治区，来回约150 mile。虽然一路都刮着风，虽然一路都下着雨，我就当作是老天爷的刻意安排，让我们见识一下这风雨之中的美。谢谢LD为我们开车，谢谢女儿在我拍照时为我打伞。我的这些照片不是什么作品，它是我们日后甜甜的回忆。
Tip：
1. 在skagway租车的车行是AVIS。需提前打电话预定。Tel：907-243-4300 （$129.95/天）
2. Klondike Highway路况条件不错，路上车也很少，很好开。只是注意，一定不要超速。有关Klondike Highway沿途风景的介绍，请参考：
1） Klondike Highway 。
2） Klondike Highway -Yukon Hwy 2。
3. Alaska Highway Junction 地图。请参考： Klondike Highway 地图。
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