林彪的大炮来源(附莫洛托夫科瓦廖夫关于林彪请求援助给斯大林的报告)
苏联占领东北以后缴获接收了日军24个师团直属有19个山炮,野战炮联队,1个山炮大队.[没有计算千岛和库页岛日军].
另外还有7个重炮兵联队,9个重炮兵和要塞重炮大队,2个高炮联队,6个高炮大队,4个野炮,速射炮,迫击炮大队.的火炮.还有各个联队炮和大队炮.加上掷弹筒有4300门.[苏联的缴获数字是1836门大炮和2474门迫击炮,掷弹筒.[缺远东第1方面军数字]合计4300门].[实际上这些日军火炮都是不满员地,如果满员那就应该1个师团400门以上,光24个师团就应该有10000门左右火炮.迫击炮.掷弹筒].就算关东军满山仍了很多武器,那关东军的火炮只有编制的50%.缺编严重.
至于步枪,日军直接交给苏军的是30多万只.但是东北局的何长工47年以后组织人到处挖窑.又找到了一个个日军秘密仓库,全部是地下仓库,都是钢筋水泥浇注的.所有步枪都整齐的摆着架子上.[何长工回忆录].
84得到的大炮最得力的有野战重炮兵17.20.2联队和21大队的96式150MM榴弹炮和野战重炮第30联队的92式105MM野战加农炮.
6个战车联队[包括91师团的战车联队]的战车和所有其他履带车辆.牵引用拖拉机和铁道巡逻车为600辆.
45年从日本国内来的陆军航空士官学校派遣队690架各种教练机。加上150架作战飞机和一些民航飞机一共925个飞机.只不过大部分缺乏零件,难以使用.
苏联还接收了在仓库里的13个师团会战物资,一份45年7月华北紧急送来东北的4个师团会战物资.17个师团会战份弹药.以及679个军需仓库.弹药数量不小.东北后来光毒气炮弹就发现200万发.常规炮弹那当然更多几倍.就是5倍,还要1000万发炮弹呢.
另外2年多的时间朝鲜也把2000多火车皮的日本陆军遗留在朝鲜的武器弹药物资运送到东北.就算1个火车皮40吨也要8万吨了. 80000吨武器弹药物资意味着什么?多大的1个量?
东北北部和大连有日军完整的军事设施和工厂.以及苏联,朝鲜移交的机械和日本,朝鲜军工技术人员,84可以很快修复日军大部分陆军武器和维持弹药的生产.投入使用和补给.让84凭空有了完整的军事体系.也使84立刻拥有了当时亚洲最大的军事工业.
所有的这些都被提供给了84. 壮大了东北84, 通过运输也壮大了华北84和华东84.成为了84打败国军的物质基础.
内战期间有事没事的84也经常向老大哥提点要求.比如47年苏联和东北的贸易是9300万卢布,48年是1.51亿卢布.48年6月科瓦廖夫带领102名工程师技师,220名技术工人到东北.抢修列车,潜水站,起重机,其他机械和抢修铁路的全部材料包括金属结构,钢轨,桥桩和钢梁.到12月使15000公里铁路和120座桥梁全部顺利通车.从交通运输上有力保障了辽沈战役的进行.
莫洛托夫关于林彪请求援助给斯大林的报告
(1948年10月6日)
斯大林夫同志：
林彪从哈尔滨来电，请求向中国东北解放区派不下于100人的苏联专家小组，人员包括计划、冶金、大炮、炮弹和子弹制造及其他工业部门，财政，教育等各方面的专家。
莫洛托夫
科瓦廖夫关于满洲铁路修复情况给斯大林的报告
(1948年12月16日)
苏联部长会议主席
斯大林同志：
兹报告：遵照您1948年5月17日的指示，派往满洲的苏联铁路专家小组组织并亲自领导了最重要的铁路线修复工作，其中包括吉林-长春，哈尔滨-长春，四平街-通辽-义县-锦州，梅河口-奉天-鞍山，锦州-山海关路段。
这一时期，共修复大、中型桥梁62座，其中中满的大型桥梁都进行了大修：哈尔滨至长春方向，松花江上桥梁970米，饮马河上桥梁320米，伊通河上桥梁200米；吉林至长春方向，吉林市附近松花江上桥梁420米，饮马河上桥梁190米。
上述铁路线的及时修复保障了人民解放军的迅速调动，首先是长春市重兵集结，然后是义县和锦州城下集结。
这些城市里的被围之敌——国民党军被歼之后，人民解放军部队又沿新恢复的铁路线调至新立屯-奉天和梅河口镇，这有力地促进了全歼满洲国民党军。
铁道兵团，人员3万人，下编4个旅，12个专业营和6个独立连，它们装备有相应的机械设备和工具，这些设备和工具是从满洲就地找到的，部分是从苏联运来的。
苏联部长会议关于长春铁路事宜命令(草案)
(1948年12月〓日)
莫斯科
克里姆林宫
1.批准中长铁路苏联管理部：
（1)从中长铁路大连段储备中抽1500节货运车厢，130节客运车厢和50台机车给满洲民主政权以组织满洲铁路的运营；
（2）在1949年5月1日之前，按照同满洲民主政权签订的协议，在大连机车车辆修理厂利用工厂现有的日本半成品和原材料为满洲铁路建造1000节货运车厢；
（3）在大连中长铁路工厂按照协议规则为满洲铁路的机车和车辆进行大修、中修，生产信号和通信仪器，以及道岔设备；
（4）从中长的铁路大连使用区派出修复车专家队和必要物资，参加条约区之外的中长铁路段的工作。
2.批准苏联交通部：
（1）在远东铁路，从战利品和1946年从满洲运来的机车和车辆中抽86台机车和1000节车厢交与满洲铁路北段；
（2）另外派170名苏联铁路技术人员交中长铁路局长茹科夫同志指挥，帮助组织中长铁路南段的运营，时间为一年，并按照苏联部长会议1948年5月17日的命令(№5970-рс)和1948年12月13日命令(№18-593рс)之规定，给予他们所有权利和优惠。
1949年苏联部长会议关于长春铁路事宜命令(草案)
（1)从中长铁路大连段储备中抽1500节货运车厢，130节客运车厢和50台机车给满洲民主政权以组织满洲铁路的运营；
（2）在1949年5月1日之前，按照同满洲民主政权签订的协议，在大连机车车辆修理厂利用工厂现有的日本半成品和原材料为满洲铁路建造1000节货运车厢；
（1）在远东铁路，从战利品和1946年从满洲运来的机车和车辆中抽86台机车和1000节车厢交与满洲铁路北段；（2）另外派170名苏联铁路技术人员交中长铁路局长茹科夫同志指挥，帮助组织中长铁路南段的运营，时间为一年，并按照苏联部长会议1948年5月17日的命令(№5970-рс)和1948年12月13日命令(№18-593рс)之规定，给予他们所有权利和优惠。
苏联交通部和外交部关于援助恢复满洲交通给莫洛托夫的报告
(1948年12月16日)
苏联部长会议副主席莫洛托夫同志：
中长铁路局长茹拉夫廖夫同志和苏联驻哈尔滨总领事马里宁同志报告，满洲民主政权请求把大连铁路枢纽车站上所停放的中长铁路备用车辆(100台机车、3000节货车车厢和200节客车车厢)交给满洲铁路，同时把解放地区线路上的车辆和其他铁路设备送到大连中长铁路机车修理厂、道岔和信号装置厂修复。
在大连机车车辆修理厂制造1000节新车皮，办法是利用大连保存的日本人留下的半成品车厢。为此所需木材可由满洲北部提供；
把1946年从满洲疏散到苏联境内的日本车皮运回满洲，现在在远东铁路上，没有使用的日本车辆有：机车66台，货车车厢842节，客车车厢112节，此外还有20台德国机车。
1.从大连储备的中长铁路的车辆中抽1500节货运车厢，30台机车，130节客运车厢给满洲民主政权；利用日本留在大连的车辆半成品在大连机车车辆修理厂为满洲铁路建造1000节货运车厢。
此外，从远东铁路战利品中，抽86台机车和1000节车厢交给满洲民主政权；
科瓦廖夫关于1949年帮助满洲恢复经济给斯大林的报告(1949年1月5日)
为完成1949年各种武器装备和弹药的生产计划，必须建立山炮和野炮制造厂并保障其设备，生产能力需达到日产炮引10斤；必须提供爆炸物TNT3000吨，火药200吨，铜3600吨，特别金属1万吨，自动车床150台，炮身钢管300吨，钨100吨，钼50吨，钡700吨，电线2500米，电缆线5万米，皮线10万米，超强度线4万米和其他物资。
根据满洲民主政权提出的计划，1949年要恢复和利用42个矿山冶金企业(其中7个是铜工业企业)。首先恢复鞍山和本溪的冶金企业，到1950年生产能力要达到年产40万吨钢，12000吨纯铜。
为了完成这一明显提高的计划需要大量的设备和材料，其中需把拆除运往苏联的鞍山钢厂的第一、第二车间，大型轧钢车间和小型轧板车间运回来，而且还需运来专门材料：炸药900吨，铝100吨，工具钢300吨，润滑油500吨，绝缘线2万米，橡校管2万米，传送带(皮的和帆布的)6万米，滚球轴承200根，钢锯5000米，电线6000米及其他。
民主政权首先要求帮助恢复吉林水电站。为此需派20名苏联工程师来，把拆下来运往苏联的两个涡轮机组(共发电能力15万千瓦)、发电机、18个不同容量的变压器、导线、灯、蓄电池等运回来。
