VW的电动车窗regulator(有图有真相)

电动车窗的问题，不同车型用不同零件，不过操作原则我看都一样。今天又搞了把德国货。

自己搞可以明确问题原因，也知道相关零件价格上限。车行问来的200/300/500/800刀起步估价，具体问题不知道，费用上限你也没谱。


VW Golf，其他车窗操控正常，只有驾驶侧driver车窗，玻璃只能下降，不能上升。操作按钮时可以听到小马达的声音，车窗玻璃无力上举，每2-3次尝试后，马达停止无谓的转动。

估计，按钮/电路/马达无问题，马达以后部分的机械故障可能最大。一个字，拆！两个字，拆门！！


拆门板已经是轻车熟路。VW这一类的门又都是三民治结构，内面板和中层夹板可以全都拆下来，所以操作上，比那种掏门缝的类型要容易好多。

先调查好专门车型门板的一些细节，然后大刀阔斧的拆。无非就是，掰掉所有能掰的，撬掉所有能撬的，拧掉所有能拧的，拔掉所有能拔的，掀开所有能掀的...(禁止模仿，搞坏了本外行概不负责，签字盖章...)









还是手动门简单，没有电线没有插头，淹水死车了还能摇开逃跑。电动车窗，门里一大堆的电线插头四处穿越，不光拆起来麻烦，淹水断电还跑不掉~





好在所有接口都是不一样的，所以不会有接错的问题。


注意，这里是主线路。图中间偏左那一大坨就是motor和控制线路板。打开中夹板的偷窥洞(图中左上)，看到的是绿莹莹的车窗玻璃。



拆下升降motor，cable瞬间弹出，问题即刻暴露。这里不该看到cable，后边会详细展示。



以前哪个烂敌乐干的活。固定电线在中夹板上的塑料clip全拔坏了，也都不换新的，贴胶布。当然啦，这是我后来效仿的灵感~



中夹板清理完毕，玻璃还固定在regulator上，而regulator还固定在中夹板上。要脱开玻璃才能撤走中间夹板。先把玻璃拉到合适的位置，临时固定。



所谓合适的位置，就是左右两个夹玻璃的夹子结构，与中夹板上的偷窥孔持平。松开螺丝，夹子放松，玻璃脱开。



卸掉一圈固定螺丝，中间这块大铁板落地。中夹板后面是这全套的regulator。包括轨道，玻璃夹子，升降器，cable，cable缠绕固定的一块不知道叫神马的东东。



左边的regulator缠绕cable的一部分，跟右边的motor，是隔着中层夹板，固定在一起

两者是类似齿轮传动的关系，但又不是完全咬合的金属齿轮结构，而是更像相互磨合的塑料磨盘。



这里是损坏之一，regulator连接motor部分的固定脚断了一个，可能是导致cable松脱的原因之一。



另一个原因在这里。图中左侧cable外套损坏，内层金属套长驱直入，导致cable脱扣。


曾经有兴趣研究了一阵子细节结构，尝试直接修理未果。还好一套regulator很便宜，50刀。所以订货换新。敌乐现货太贵，反正这车窗也坏了一阵子了，所以无所谓再等一等。

等货期间，为保证车辆继续使用，所以临时固定车窗。把两个玻璃夹子推升到最高位置，然后duck tape加zip tie固定，使夹子不会掉下回落。全部原封安装回去，玻璃被推卡在最高点，所以可以稳定封闭车窗，不影响汽车任何其他功能。




新货到达后，第二遍拆装，无需赘述。新的regulator跟原装货色完全一样。唯一一处不同是轨道的固定。原装是4个铆钉。新货改成螺丝固定。



原装的铆钉，用金属钻，从中间钻透。



侧面用平头螺丝刀顶住，锤子一敲，应声落地。新零件自带轨道固定螺丝，就地安装上即可。


一切安装恢复，测试正常。总共50刀材料费。完工。