正文
空中旅行的安全性
在前面的帖子里谈了飞机结冰造成的空难，没有讲的是乘飞机旅行的安全性。我手边没有具体的数字，不过大家可以放心，空中旅行仍然是最安全的旅行方式。
毫无疑问，在飞机坠机事故中的生还率是很低的。但是，安全的概念不是定义在事故发生后的结果，而是事故发生的概率。打个比方说，生活在纽约与生活在一个小镇，哪个更安全呢？过去，纽约凶杀案每天都有，现在好多了，也是每个月都有吧。在小镇中，八成十年出一桩。但是，如果说纽约的人口有1200万，每个月发生一桩，十年中我们遇到凶杀的概率是十万分之一，与生活在哪个镇子是一样的，而且十万人口的镇子在美国可不是一个小镇了。因此，纽约什么时候也轮不到最危险的地方。
在外出旅行中，死人事故的发生率一般是以人数/百万哩来衡量的。每天有上万个航班，每个航班少则几百哩，多则近万哩，在过去两年多中，水牛城的这个航班是第一个出现死亡事故的商业航班。如果计算死亡事故发生率，实际上会远远低于其它的旅行方式。从东海岸回中国来回有15000哩，回六七趟国没出任何岔子没有人会注意，可开车十万哩没出小磕小碰你起码可以与家人小小吹嘘了。如果说大家回中国又担心飞机出事，学电影里面雨人那样自己开车去中国，大概十个人中就至少有一个会因为劳累过度而途中翻车，一个被土匪打截，还有五个半途放弃的。
实际上，对乘飞机旅行的担忧更多是心理上的障碍，也是媒体误导的结果。媒体只报导航班事故，但不报导安全抵达的航班，造成了人们的偏见。据说戈培儿曾说谎话说一千遍就是真理，八成这句话倒真的是真理。二战我们没赶上，伊拉克大规模杀伤武器的传说我们是听过的。对于媒体，乃至于政治家和律师，一个真正的真理是他们只想让你相信他们想让你相信的东西，而听他们话的秘诀是要发现他们应当说而没有说的是什么。这才是为什么这个国家有法律有法官还需要律师的原因，八成也应当是法学院的座右铭。
有网友谈到乘火车旅行，起码在北美，火车也许到是最危险的旅行方式。前两年AMTREK有几次撞车翻车事故，其中涉及旅客死亡，使美国铁路客运的名誉大损。加之成本和耗时的因素，美国铁路客运如今已经是气息奄奄。唯一还有生命力的是大城市的通勤市郊火车，但也是事故不断，伤亡事故也不鲜见。不翻车还有持枪上火车滥杀无辜的。在我的印象中，有统计数字表明，乘汽车或火车旅行的事故发生率都远远高于空中旅行。
总的说来，北美的空中旅行安全还是有保证的，政府对干线航班的控制还是有效的。比方说，我的一个朋友前些天就遇到了一件事情。她乘坐的一个航班由于雨雪天气在机场被延误。他们最终上了飞机，飞机离开登机口进入滑行道排队起飞。在那里等了半个小时又返回了登机口，航空公司安排所有旅客住进了饭店。此时，还有航班不断起落，旅客问为什么不起飞。答案令许多乘客茫然。为了防止驾驶员过度疲劳而发生事故，不知道是法律规定还是政府指令，驾驶员的连续工作时间有严格规定，不可超过X小时，譬如说是10小时。该驾驶员当天中午12点飞第一个航班，当晚8点他们离开登机口，预计10点以前可以到达目的地。但由于在滑行道上等了半小时，预计无法在10点以前到达，按照规定此驾驶员不能飞这个航班。因此他们原路返回。这种事情在中国也许是不会发生的，但规定就是规定。更有意思的是，有些航空公司规定乘务员的工资是按飞行航段计算的，这些乘务员那天晚上是白忙了。
当然，选择自己认为更安全的航空公司还是有道可寻的，这里就不赘述了，因为没有谁让我给他们做广告。不过，大家无妨将空难与中彩比较一下，都是小概率事件。如果你不相信你买彩票能中头彩，担心遇到空难也就多余了。如果有谁真的中过大彩头，就更应当去空中旅行了，因为中过彩头又遇上空难，那是小数点儿后面多少位的概率呀。如果真正有谁遇到了，你的名字肯定会流芳百世。这个出名度多少亿万富翁花钱都买不到呀。
在前面的帖子里谈了飞机结冰造成的空难，没有讲的是乘飞机旅行的安全性。我手边没有具体的数字，不过大家可以放心，空中旅行仍然是最安全的旅行方式。
毫无疑问，在飞机坠机事故中的生还率是很低的。但是，安全的概念不是定义在事故发生后的结果，而是事故发生的概率。打个比方说，生活在纽约与生活在一个小镇，哪个更安全呢？过去，纽约凶杀案每天都有，现在好多了，也是每个月都有吧。在小镇中，八成十年出一桩。但是，如果说纽约的人口有1200万，每个月发生一桩，十年中我们遇到凶杀的概率是十万分之一，与生活在哪个镇子是一样的，而且十万人口的镇子在美国可不是一个小镇了。因此，纽约什么时候也轮不到最危险的地方。
在外出旅行中，死人事故的发生率一般是以人数/百万哩来衡量的。每天有上万个航班，每个航班少则几百哩，多则近万哩，在过去两年多中，水牛城的这个航班是第一个出现死亡事故的商业航班。如果计算死亡事故发生率，实际上会远远低于其它的旅行方式。从东海岸回中国来回有15000哩，回六七趟国没出任何岔子没有人会注意，可开车十万哩没出小磕小碰你起码可以与家人小小吹嘘了。如果说大家回中国又担心飞机出事，学电影里面雨人那样自己开车去中国，大概十个人中就至少有一个会因为劳累过度而途中翻车，一个被土匪打截，还有五个半途放弃的。
实际上，对乘飞机旅行的担忧更多是心理上的障碍，也是媒体误导的结果。媒体只报导航班事故，但不报导安全抵达的航班，造成了人们的偏见。据说戈培儿曾说谎话说一千遍就是真理，八成这句话倒真的是真理。二战我们没赶上，伊拉克大规模杀伤武器的传说我们是听过的。对于媒体，乃至于政治家和律师，一个真正的真理是他们只想让你相信他们想让你相信的东西，而听他们话的秘诀是要发现他们应当说而没有说的是什么。这才是为什么这个国家有法律有法官还需要律师的原因，八成也应当是法学院的座右铭。
有网友谈到乘火车旅行，起码在北美，火车也许到是最危险的旅行方式。前两年AMTREK有几次撞车翻车事故，其中涉及旅客死亡，使美国铁路客运的名誉大损。加之成本和耗时的因素，美国铁路客运如今已经是气息奄奄。唯一还有生命力的是大城市的通勤市郊火车，但也是事故不断，伤亡事故也不鲜见。不翻车还有持枪上火车滥杀无辜的。在我的印象中，有统计数字表明，乘汽车或火车旅行的事故发生率都远远高于空中旅行。
总的说来，北美的空中旅行安全还是有保证的，政府对干线航班的控制还是有效的。比方说，我的一个朋友前些天就遇到了一件事情。她乘坐的一个航班由于雨雪天气在机场被延误。他们最终上了飞机，飞机离开登机口进入滑行道排队起飞。在那里等了半个小时又返回了登机口，航空公司安排所有旅客住进了饭店。此时，还有航班不断起落，旅客问为什么不起飞。答案令许多乘客茫然。为了防止驾驶员过度疲劳而发生事故，不知道是法律规定还是政府指令，驾驶员的连续工作时间有严格规定，不可超过X小时，譬如说是10小时。该驾驶员当天中午12点飞第一个航班，当晚8点他们离开登机口，预计10点以前可以到达目的地。但由于在滑行道上等了半小时，预计无法在10点以前到达，按照规定此驾驶员不能飞这个航班。因此他们原路返回。这种事情在中国也许是不会发生的，但规定就是规定。更有意思的是，有些航空公司规定乘务员的工资是按飞行航段计算的，这些乘务员那天晚上是白忙了。
当然，选择自己认为更安全的航空公司还是有道可寻的，这里就不赘述了，因为没有谁让我给他们做广告。不过，大家无妨将空难与中彩比较一下，都是小概率事件。如果你不相信你买彩票能中头彩，担心遇到空难也就多余了。如果有谁真的中过大彩头，就更应当去空中旅行了，因为中过彩头又遇上空难，那是小数点儿后面多少位的概率呀。如果真正有谁遇到了，你的名字肯定会流芳百世。这个出名度多少亿万富翁花钱都买不到呀。
冰对飞行的危害人们知道得很晚，我来美国后有次飞机掉波托马克河FAA才作出冰雪天起飞前要除冰的规定。这次事故很可能是飞行员放弃手控用自动飞行系统之故（这有违规定）。
死人和飞机出事是两个事件。出事概率很小，但出事了死人概率就很大。后者是条件概率，前者是非条件概率。两者之积的联合概率，以及知道人死而是飞机出事的概率都很小。这后者叫贝叶斯概率。哈，不知道对不对。