数字分析“德新海”号zt (图)

数字分析“德新海”号

以下数据，全部来自国内互联网。


1、“德新海”号是哪里制造的？

从公开资料了解到，被劫持的货轮“德新海”号由上海江南造船厂所造，是该厂百年船坞旧址建造的最后一艘船。该船厂拥有国内最大最先进的船体平面分段流水线，具有设计、建造、修理、改装8万吨以下的各种船舶和舰艇的能力。

准确的说上面描述的是船体建造能力，从后面的数据可以看出除了船体之外，中国造不好其它的船用设备和部件。

2、“德新海”号有多新？值多少钱？

“德新海”号2007年12月28日下水，2008年9月交付中远集团使用，几乎是崭新的！

目前这样一艘7.6万吨的新船，市场估值约在3300万美元左右，而去年建造的时候合同造价很可能更高，因为2008年6月中海集团与上海江南造船厂也签订了八艘同吨位的船型，每艘造价高达5350万美元。

对于这样一艘崭新的大型货轮被劫，船东肯定很难舍弃，如果武力营救不能实施的话，保险公司和船东多半会联合出资赎回来的。

3、“德新海”号有多大？主要是运什么东西的船？

“德新海”号总长是225M，比两个足球场（国际比赛标准105米）略长；船宽是32.26M，比标准的篮球场长度（28米）还要多出4米。

主要承运货种：煤、焦碳、粮食、化肥、杂矿、铝粉、水泥等大宗散杂货。吃水深度为14.22M（船下部的红色部分），也就是说满载的时候船体要沉入水中14米多，其水下部分是很高的哦。

下图是“德新海”号同级船舶（姊妹船“德明海”号）的模型，尺寸完全是一样的。“德新海”号的最大高度47.8米（简单说就是从船底部量到船桅杆处），型深是19.6米（从船底到主甲板处）

4、“德新海”号为什么又叫做巴拿马船型

“德新海”为7.6万吨的巴拿马型散货船，即：可以通过巴拿马运河（有船闸）的船型，那么同样也可以通过苏伊士运河（有航道无船闸），再大一些的船无法通过巴拿马运河和苏伊士运河，从欧洲到亚洲只能绕过南非的好望角，而被称之为好望角船型。

遥想1840年鸦片战争的时候，英国舰队也是从本土绕过好望角、在印度修整后才穿过马六甲海峡到达广州的，全程需耗时4个月之久，穿越春秋冬夏四个季节……真是佩服英国人的韧劲。

5、“德新海”号用的是什么发动机，能开多块？

该船主机采用MAN B&W6S60MC型号柴油机，这是一款适合于大型船舶的低速柴油机，是世界著名德国MAN公司的柴油机生产厂家制造。不过现在全球（包括中国）都有设厂，其产品占全球轮船发动机市场80%以上，当仁不让也是世界500强之一。

在这样的动力系统支持下，“德新海”号满载航速为13.8节，服务航速（Service Speed）是15节，实在不知道网上铺天盖地的所谓满载航速8节是从哪里得来的资料？


刚才说过了，江南造船厂只造船体，并不生产船用发动机和其它设备。我都不用去查资料，猜都猜得出与柴油机配套涡轮增压系统、变速齿轮箱毫无疑问是德国货。船用供电、空调系统多半是美国货，卸货用的辅助水压系统很可能是意大利产的……

为什么是这样？举一个简单的例子，99年朱总理要严厉打击走私，各海关纷纷鸟枪换炮，采购新的缉私艇。到了发动机招标时，全部选用德国奔驰的柴油机。同样马力的柴油机，德国的是6000小时大修一次，中国产的是1000小时大修一次，简单说起来，如果中国产的使用2年就要进船坞大修的话，德国产的需要使用12年才修一次。至于小修就不用说了——船厂人都知道。

引用【官方报道】——改革开放以来，我国船舶工业飞速发展，中国已经跻身于世界造船国一级梯队。但船用配套设备一直是我国船舶业的软肋，相比日本、韩国85%以上的船用配套设备自给率，我国作为世界第三大造船国，船用配套设备80%都依赖进口，大型船用配套设备国内供货问题仍未解决。而低速柴油机的核心部件曲轴的紧缺，更是严重制约了我国船舶业的发展。

2005年1月，中国自己制造的第一根船用半组合曲轴在上海船用曲轴有限公司（以下简称上海船用曲轴）厂房下线……

6、“德新海”号上到底有多少人？

“德新海”号定员是25人，也就是说正常运行的时候船上全部工作人员为25人。

此前多家媒体报道船上有164人，估计都是新华社通稿惹得祸。因为欧盟海军发言人急急忙忙打电话告诉新华社记者说，“喂，中国哥们，我的伙计们收到风说你们有船被劫持了哦？船上有25个中国籍的船员，这下子被海盗劫持的人员总数上升到了146人了……，”结果这小子英语不咋地，给听错了，把146听成了164，不经核实就发了通稿……。这一下就坏了菜了，其它媒体又不敢随便更改，只好照发……。所以说，老是发通稿就有这毛病，搞不好就以讹传讹。


7、“德新海”号到底装了多少煤炭？

“德新海”号载重吨为76528吨。但这并不完全是可以装载货物的重量，而是包含了燃料、淡水和食物等其它必需品总载重量。有些报道说这艘装载有7.6万吨的煤炭，这是不对的。至于所谓的总吨40892，净吨25841吨是货船船舱容积数据，是用来计算船舶使用费用的，并不是重量单位，建议大家不必理会。

8、“德新海”号到底有多高？

“德新海”号的最大高度47.8米（简单说就是从船底部量到船桅杆处），型深是19.6米（从船底到主甲板处），本次航行接近满载，吃水深度接近最大吃水14米深，干弦高度不会超过6米（最小干舷高度5.42米），也就是说主甲板在水面以上高度不会超过6米高。

这是船舶这是空载时候的干舷高度，是不是有十几米高？但是这样的空船到了海上远航之前，还要注入压舱水才能确保稳定航行。

这是欧盟海军（海事）拍摄的“德新海”号被劫持后的现场照片。对比上图，你再看看船的干舷高度（甲板高出水面部分）有多少？还有十几米吗？最多6米而已。

所以海盗们才能轻而易举地爬上货轮！即使是这样，仍然有砖家评论说“武力营救不可能，是因为大型货船的甲板比海平面高出20米以上，比驱逐舰的甲板要高出一倍以上。高度之差，导致营救一方很难完成对目标舱面的监视和控制……。”这样说的人是太无知还是太无耻，还是两者皆有？

9、“德新海”号到底是在哪里被劫持的？

根据中方的报道：“德新海”轮在由南非开往印度航次中，在塞舌尔岛东北320海里、摩加迪沙东偏南980海里处（南纬1度49分3．9秒，东经60度4分49秒），向公司报告，有武装海盗分子登船，随后失去联系。该轮与公司的最后通话时间为北京时间19日16时35分。

但是更早一些时候引用外电报道是这样说的：欧盟海军亚特兰大行动19日在其位于英国的总部发表声明说，一艘中国籍散装货船当天中午在印度洋被劫持，这艘货船在塞舌尔东北约550海里、索马里以东约700海里的海域被劫持。


此主题相关图片如下：


上图标明了两个说法的位置偏差。

一说距离700海里，一说980海里。到底哪个准确呢？为什么其间存在这么大的偏差？但是，很有可能，“德新海”号所报告的船位有误，向西严重地偏离了航线，比预定航线过于靠近海岸线了。至于其中原委，青岛远洋运输公司和“德新海”轮是清楚的，以现代GPS定位系统，不可能出现这种低级的航海错误，那么很可能就是船公司或“德新海”号船长在计算航海成本后，选择了这条更加危险的航线，而出事后又不能按实际情况向总公司（国内）报告，这样可能与某些内部规定相冲突。

10、中国海军的护航编队现在哪里？

媒体报道中一直强调一点，事发时距离中国海军护航编队1080海里，其潜台词是鞭长莫及，爱莫能助。


此主题相关图片如下：


但是我们从图中可以看到，霍比奥港在事发区以北，护航编队又在霍比奥港以北。这就意味着护航编队如果想要拦截被海盗劫持的“德新海”轮，以其27节的航速，35小时就足够在12海里以外的海面上拦截被劫的大型货船，这还不包括舰载直升机的搜索距离。至于海盗的小快艇当然是很难从雷达中发现的，但是“德新海”号是一条足够大的货船了吧？比一般的航空母舰都要大呢！

可惜的是，现在从媒体上能看到的唯一消息是“据海军消息人士透露，目前我护航编队正高速赶往事发海域。”其后再无任何消息，仅有一视频报道说，护航编队已经靠岸，在什么地方靠岸不知道，相关报道再也没有了。

这有多种可能：一是去了，发现了“德新海”轮不知道如何是好，只好干瞪眼，任其靠港。二是去了，因为前面报告的地点出错，结果没有找到“德新海”轮。三是根本没有去，护航编队或许想过去，但就是等不来上级的批复，总部开会总是定不下来。

平时吹牛归吹牛，使劲吹没人管你，但现在是真枪真刀地要干活了，谁不知道自己那点本事，省省吧，早点洗洗睡吧，这不舰上的淡水不够用了，没法洗澡了。

11、与“德新海”号联络上了吗？

这里首先要说一说关于美国人向海盗泄密的“阳谋”。有人居然高调宣称是美国人故意把“德新海”的情报给了海盗，这实在是无稽之谈，失误就是失误，用不着把美国拉出来给自己找回脸面。

“德新海”的情报无非就是货种、航线、航速、目的港、排水量，其他还有什么呢？这些“情报”还用的着美国提供吗？凡是在德班港的装卸这船煤炭的工人都知道“德新海”货种、排水量和目的港，负责报关的船代公司、货运代理公司知道的就更详细了，其中任何一个人只要一个电话就知道“德新海”的下一站去哪里。航速就不要研究了，新船的航速一般都在14节左右。航线就更简单了，只要你去买一份世界地图，上面的全球主要航线标的清清楚楚。只要没有恶劣气象，海盗把航速乘上时间就知道你今天大约到了哪里。

诡秘的是：此前中方一直称虽然与德新海号的传真是开通的，但是海盗一直没有回复，到现在也没有提出任何赎金要求。

但是，前天（10月23日），有“德新海”轮船长单连寿的妻子在电话中告诉记者，青岛远洋运输公司每天都有慰问家属，并告知最新消息。她表示已经通过“某些渠道”得知了前方船员的消息，单船长和船员目前都安全，有足够的淡水和食物。他们都正在焦急等待着前方亲人的消息。

　　昨日有消息传出称已与“德新海”取得联系，对此青岛远洋运输公司党委工作部部长苗圣英回应说，他们没有任何新的消息，有关船员的消息也都是通过上级获知。

咦——这他..娘的到底是怎么回事？莫名其妙嘛！