宝马2系 年轻有力

吴庆康

2014年03月30日

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由1系“变身”而来的2系双门轿跑车延续了宝马的家族性，从外观到性能，都突显了动感十足的特性，年轻有力。

不，这并不是宝马的第一辆前轮驱动车，那是2系的Active Tourer，刚刚才在德国亮相。本地上路的2系仍然是后轮驱动款式，从外到内仍是典型宝马。由1系Coupe延伸演变而来的2系，第一印象是年轻醒目， 腰线从前桥向上延伸到后翼子板，极有爆发力，结合强健的车轮罩，有种蓄势待发的气势。

减少紊流和空气阻力

2系车长宽高分别为4432×1774

×1425毫米，轴距2690毫米，全车内外比“前身”1系大，整车设计延续了宝马高效动力策略的理念，内置气帘透过两个竖直进风口，沿着前轮拱罩 引导空气，加速的气流会在车轮外侧形成“气帘”。这些创新的宝马高效动力策略技术有助于减少紊流和空气阻力，进而降低耗油。车身底部扁平护板作为一项保护 引擎室和后桥的附加设计，提升了车辆的空气动力学性能。

其大灯设计立体，线条直指向宝马标志性的双肾型进气格栅。车尾感觉也相当霸气，L形尾灯结合LED灯条和水平准线，突显出宽阔的外观效果。就像目前 许多汽车制造商一样，宝马2系列同样有高科技大灯，其随动控制大灯带可变城市和高速公路灯光分配功能，包括弯道灯及双氙气大灯技术，一旦驾驶者开始转动驾 驶盘，移动中的大灯就会照亮弯道。为提高短距离能见度，无论车辆是否处于静止状态，转弯照明都在转向指示灯开启或转动方向盘时自动启用。

内饰方面，这辆双门轿跑车与其他宝马没什么两样，少不了的是iDrive控制旋钮，后座椅靠背可按照40：20：40的分离比例折叠，腾出更大的储 物空间。中央控制台和后中央扶手上的杯座可放饮料，车门内的储物隔层也足以存放容量1升的饮料瓶，但储物隔层有太多间隔，放不下长形物件如停车固本，有点 不便。

2系性能也不错，标配宝马双涡管单涡轮增压直列6缸汽油引擎，测试的220i Coupe虽为入门型号，起步和动力仍强劲，有强劲的270Nm扭力，最大动力达184hp，7秒内可完成零到100公里的加速，最快时速达230公里， 而标配的引擎节能启停功能确保车辆只有行驶时才使用燃油，综合油耗低至每100公里5.7到6升，基本上整体性能与操控是年轻有力，精力充沛。

排挡箱是一大重点

2系的排挡箱也是一大重点，这款8速自动变速箱在动态性能和效率方面设立了全新基准，各挡位经精心调校分级，从低速挡到高速挡都有相当好的动力传 输，特别在高转速时，附加挡位降低了引擎转速，进而降低了耗油量和引擎噪音。其中变矩器离合器也起着重要作用，即使在换入手动换挡模式时也是如此。

值得注意的是配备的电动伺服式助力转向系统，控制单元利用电子速度测量来确定每种行驶状态所需的转向助力支持。相比依靠电机转速来进行定位的传统伺 服式助力转向系统，转向液压装置内的电控阀门能更精准地进行助力转向调节。该系统意味着低速转向时所需的作用力降低。当车速增大时，系统逐渐降低伺服助 力，以确保与路面直接接触，并保持方向稳定性。配合设置更运动化的底盘和悬挂，2系的操控舒适性也大为提升。事实上，其悬挂的优良设置是个人最喜欢的一 点，非常有弹性却又不至于过硬，经过路峰时能将震荡扩散，好处是保持了极大舒适感，但路面感仍在。

至于跑车版的M235i则配备空气动力学套件、个性化高光丝滑镀铬饰条、专属双肾格栅设计、黑色高光排气尾喉及个性版墨灰色车顶。搭载的是3升涡轮增压引擎，最大输出动力达326hp，峰值扭矩450Nm。

2系的其他配置包括六安全气囊、6扬声器、自动空调、电动天窗、前排电动调节座椅及后视摄像头等。

售价：$204,800（包括拥车证）

代理：Performance Motors Ltd

电话：63190115

（联合早报网编辑：孟鑫 )