有人驾驶战机：Eurofighter Typhoon， F35 和 F22 (JSF)

EF-2000 空对空能力

2006年Farnborough航空展上的英国空军台风，可看见八个武器挂载点；两翼各两个、机腹两侧各两个
台风是便于组装、高效能、匿踪性、先进航电于一体的多功能战机，与其他同级战机相比台风驾驶舱的人机接口高度智慧化，可以有效减低驾驶员工作量，DASH头盔显示器类似于幻象2000和F/A-18，但是更直觉化和有效，较少操作步骤就能达成功能，还加装了语音辨识输入可以用口语启动指令，加快操作流程速度。

台风作战效能可以和俄国苏－35、法国阵风战斗机并驾齐驱，其‘可靠耐用度’评估最为出色，英国防卫评估室的评估结果认为台风战力仅次于F-22猛禽战斗机。


1998年迪拜航空展的台风战机原型机，机身上圆型徽章从左至右代表为西班牙、意大利、英国、德国等国的空军
2005三月美国空军参谋总长John P. Jumper试乘台风和F-22后在空军新闻报表示“台风虽然先进灵活，但还是很难和F-22作比较，这是两种不同战机就像纳斯卡赛车和F-1赛车相比，各自在自己路上前进但是设计一开始就是根据不同性能要求的。”

2005七月苏格兰太阳报报道，演习证明当一架台风被两架F-15E攻击时他有能力脱困并反击击落那两架F-15E[26] 。虽然F-15E是作为对地攻击机为主，但是还是可以相信在面对F-15C/D型时台风有能力胜过，因为F-15E的参数相似性和F-15C/D差异不大。

相对而言台风的匿踪能力是局部性的，不如F-22追求的完全匿踪，它被归类为可用雷达和红外线侦测到。
机上有被动式的红外线应答器，可以作为需要导航和降落引导时之用，当然在打开状态下也就可以被侦测到。

台风与Mig-31、F-22并列属于世界上只有少数几种批量生产的，可以在不开后燃器的情况下超音速巡航的战斗机。台风在机身不挂油槽只挂六枚空对空导弹时机身阻力最小，巡航速度理论上可达1.5马赫，挂满武装和油箱时也可达1.3马赫(法国阵风在目前引擎下只能到超音速巡航边缘，而在新加坡的评估报告中实测上并无法达到)以效能相同来论F-22应该会快一点，因为其武器收在机内比较没有阻力问题。

台风采用先进飞机设计概念；极轻度机身(超过70%是复合材料)和先天不安定性设计，配合四重控制系统的人工安定性，这些设计可以使飞机在极高速和极低速下都能飞行。而电脑线传飞控系统可以让驾驶员完全不必担心飞行控制，还能用软件避免做出超过机体极限的动作，驾驶员可以专心于作战。

2002年定案的MBDA Meteor 流星远程空对空导弹将在未来装备台风，在流星完成前的战力空隙将由AMRAAM和Raytheon导弹先顶替，预计流星将于2012年八月服役。

空对地能力

英国现役台风对地挂载样式
台风一开始就规划为多用途战机，所以有广泛的空对地轰炸能力。然而英国空军需要的是精准轰炸能力，例如由Litening III雷射指标器来引导Paveway II(铺路2型)导向炸弹。原先的台风计划是一广泛相容的轰炸平台，以适应所有合伙国家的武器，英国的需求一直到Block 5 生产型的台风才被满足。

新加坡在2005年驳回了购买台风的申请案，新加坡国防部说：“目前计划生产中的现成台风，系统规划都不合我们的需求”，【Flight】日报报道：其实新加坡方面担心；台风战机的合伙国家无法根据新方调整批次2和批次3的生产时程，因为新加坡想在批次2中加入地面绘制功能，但是目前没有预算。而第一批根据英国轰炸需求的Block5 战机他们也不想暂时屈就，因为许多功能不合需求。【Flight】日报报道其实新方的评估小组原本偏爱台风的许多新科技，且印象深刻，但是BAE公司混乱的跨国投标计划断送了台风的机会。

欧洲战机委员会希望以“弥补空军的轰炸能力不足”作为卖点诉求，扩大外销的潜在客户，并使合伙生产国自己也购买更多。

最新版的空对地攻击系统软件“FCS Phase 5”正在测试，该软件由EADS带领的小组2006年预定撰写完成，该软件将经过所有使用国的严峻测试，以确定符合需求。完成这些测试后就可以进入开发合约中指定的最后全功能总测试(FOC)，期望中将在未来2007年第一批第五档(Tranche 1 Block 5)战机上装备。

紧接在2005年的操纵测试后，Phase 5 软件测试将排在全功能总测中的航电系统科目(包含新的头盔显示)里执行，将在实战演习中进行。最后，‘北约欧洲战机和龙卷风战机管理处’(NETMA)于2005年12月宣布所有测试完成。

据《简氏防务周刊》报道，随着英国、德国、意大利和西班牙4国有望短期内共同签定生产合约，装备有源相控阵(AESA)雷达的欧洲“台风”战斗机将在2014年第一季度完成首飞。而对于“台风”战斗机来说，有源相控阵雷达决定了其国际市场。

指标

乘员： 1至2名
长度： 15.96米（52英呎 5英吋）
翼展： 10.95米（35英呎 11英吋）
高度： 5.28米（17英呎 4英吋）
翼面积： 50米2（540英呎2）
空重： 11000公斤（24,250磅）
载重： 15550公斤（34,280磅）
最大起飞重量： 23500公斤（51,809磅）
发动机： 2× 涡轮扇发动机， 推力60千牛顿； 90千牛顿（13,500磅； 20,250磅）

性能

最高速度： 2.0马赫以上, 2390公里/时（高海拔）
1,480英哩/时； 915英哩/时
1.2马赫, 1470公里/时（近海面）
巡航速度：1.3+马赫（一般空战高度）
战斗半径：
对地攻击，低-低-低：601公里
对地攻击，高-低-高：1389公里
防空 + 3小时巡逻：185公里
防空 + 10小时滞空：1389公里（）
实用升限： 18000米（60,000英呎）
爬升率： 255米/秒（50,000英呎/分）
翼负荷： 311公斤/米2（63.7磅/英呎2）
推重比： 1.18

武器

机炮：1x 27毫米Mauser BK-27机炮
空对空导弹：
AIM-9 Sidewinder响尾蛇
AIM-132进阶短程导弹
AIM-120进阶中程空对空导弹
IRIS-T
MBDA Meteor流星超视距导弹（未来预计加装）
空对地导弹：
AGM-88反幅射导弹 （未来预计加装）
ALARM导弹
Storm Shadow（Scalp EG）风暴暗影导弹（未来预计加装）
硫磺石反装甲导弹（未来预计加装）
金牛座巡弋导弹
AGM-119企鹅反舰导弹（未来预计加装）
AGM Armiger （未来预计加装）
炸弹：
铺路2型
铺路3型
加强型铺路
JDAM联合攻击炸弹（未来预计加装）
雷射定位莱舱，如LITENING莱舱

F-22 技术特点

生产分工图

KC-135空中加油机与F-22

F-22采用双垂尾双发单座布局。垂尾向外倾斜27度，恰好处于一般隐身设计的边缘。其两侧进气口装在翼前缘延伸面（边条翼）下方，与喷嘴一样，都作了抑制红外辐射的隐形设计，主翼和水平安定面采用相同的后掠角和后缘前掠角，都是小展弦比的梯形平面形，水泡型座舱盖凸出于前机身上部，全部武器都隐蔽地挂在4个内部弹舱之中。

结构特点

水平面上为高梯形机翼搭配一体化尾翼的综合气动力外型，包括彼此隔开很宽和并朝外倾斜的带方向舵型垂直尾翼，且水平安定面直接靠近机翼布置。按照技术标准（小反射外形、吸收无线电波材料、用无线电电子对抗器材和小辐射的机载无线电电子设备装备战斗机，其设计最小雷达反射面为0.005-0.01平方米左右）。在机体上还广泛使用热加工塑胶（12%）和人造纤维（10%）的聚合复合材料（KM）。在量产机上使用复合材料（KM）的比例（按重量）更将达35%。两侧翼下菱形截面发动机进气道为不可调节的进气发动机压气机冷壁进气道呈S形通道。发动机二维向量喷嘴，有固定的侧壁和调节喷管横截面积；及可俯仰±20°角的可动上下调节板以偏转推力方向。

航电系统

按TRW公司通用手册研制的整套综合机载无线电电子设备包括：中央数据综合处理系统；综合通讯、导航和识别系统ICNIA和包括无线电电子对抗系统的全套电子战设备INEWS；具高分辨力的机载雷达AN/APG-77和光电传感器系统EOSS，两个激光陀螺仪的超黄蜂LN-100F惯性导航系统（HHC）。机载雷达为带电子扫描的主动相位阵列雷达，它包含了近2000块模组，其中使用了超高频率范围的单一积分系统技术。为提高隐蔽性，设计有雷达站被动工作状态，在配合上ALQ-94的情况可以不启动主动雷达达到在400KM外预警敌机的效果，它保证雷达站以主动状态工作时信号更不容易被截获。飞行员座舱内的自动仪表设备包括4台液晶显示器和广角仪表起飞着陆系统。

F-22的航空电子系统采用“宝石柱”计划的系统构形研究成果和许多新技术。在这种可重构的系统构形中，用外场可更换模块（LRM）取代了外场可更换部件（LRU）。各模块分别承担整个航电系统的一部份工作，各模块承担的工作与飞机执行任务时的飞行阶段密切相关。而且当某个模块发生故障时，可使用其他正常模块来承担这一阶段最重要的功能，从而提高了系统工作的可靠性。

雷达

F-22的AN/APG-77雷达是1个用于探测目标的有源相控阵系统。它通过集中式数据处理系统与其他传感器和航空电子设备一起工作。处理器控制天线发射和接收波束的图形，以及处理接收的雷达数据。

APG-77雷达的技术基础是来自超可靠雷达（URR）计划和空军的有源相位阵列雷达试验。超可靠雷达的独特的特点是德州仪器公司的固态相控阵（SSPA）天线。每个辐射元件的独立发射和接收是这种系统设计中的创新之处，并确保提高了灵活性、小的雷达反射截面积和宽带带。

武器装备

• 机炮：1门20mm M61A2火神式六管旋转机炮，配有480发炮弹
• 空对空构型：
  • 6枚AIM-120先进中程空对空导弹
  • 2枚AIM-9响尾蛇导弹
• 空对地构型：
  • 2枚AIM-120先进中程空对空导弹、2枚AIM-9响尾蛇导弹
    • 2枚GBU-32联合直接攻击弹药（Joint Direct Attack Munition, JDAM）或
    • 2枚风偏修正弹药洒布器（Wind Corrected Munitions Dispensers, WCMDs）或
    • 8枚GBU-39小直径炸弹（Small Diameter Bombs, SDB）

技术数据

长度 18.92米(62呎1吋)
翼展 13.56米(44呎6吋)
高度 5.08米(16呎8吋)
翼面积 78.04平方米(840平方呎)
空重 16,329公斤(36,000磅)
正常起飞重量 29,300公斤（64,460磅）
最大起飞重量 38,000公斤（83,500磅）
发动机 2具普惠公司F119-PW-100涡扇发动机
推力 2x 104千牛顿（净推力）
2x 173千牛顿（加力燃烧室开启）

性能数据

最大速度 2,410公里/小时(2.25马赫)
1,480公里/小时(1.21马赫)(海平面)
巡航速度 1,963公里/小时(1.82马赫)
实用升限 18,000米
最大升限 19,812米(65,000呎)
最大航程 3,200公里
4,830公里(1,600哩、1,840海浬)(携带2个外部燃料箱)
翼负荷 348.7公斤/平方米(71.43磅/平方呎)
推重比 满载内载燃料：1.25(18,000磅)
50%内载燃料：1.46(9,000磅)
最大过载 −3.0/+9.0 G
武器装备
机炮 1门M61A1/A2 20毫米火神炮
配有480发炮弹
导弹 对空：2枚AIM-9，6枚AIM-120C/D
对地：2枚JDAM，2枚WCMDs，8枚GBU-39 SDB
炸弹 GBU-10、GBU-12、GBU-16
CBU-59、Mk 80