井底望天
谈天说地 古往今来 历史人文 天下大势
第五篇
两强力量消长
追前贤兮夜不寐，起舞剑兮伴晨光。
笑浊世兮人自困，泛渔舟兮看夕阳。
四十一
在新的国际金融体系里，一个首先的考量就是取消美国在国际货币基金会里，可以否决的权利，并增加新兴经济体在这个组织里的发言权和决定权。而在如何结束美元作为实际国际货币上，一种做法是创立一个虚拟的国际货币单位，比如说像从前欧洲实行的一篮子货币篮，或者是市场上使用的美元指数之类的方法，根据世界各主要经济体的规模，以百分比的方法，与各主要货币挂钩，然后就将世界主要大宗商品和能源的定价和结算，用这个虚拟国际货币进行。
当然如果以沙特阿拉伯为首的海湾国家，愿意将其2010年计划实行的海湾统一货币提前出台，那么就可以由海湾货币自身根据其和世界主要经济体的外贸关系，形成一个篮子，然后用这个海湾货币作为石油定价和结算货币。
其他的国家可以选择由这个国际货币交易，或者就是自己的货币交易。这个新的国际金融体系的形成，估计是一个比较长的时间由几大强权讨价还价的过程，其结果如何，有赖于这几年各个经济体的发展情况，和各大国的博弈结果。
而中国可以考虑的方法就是，首先增加人民币在国际贸易中的地位。以中国经济的现状来看，未来的发展方向，当以投资，内需消费，和对外贸易作为经济发展的三驾马车。建立起一个以人民币本币（自己有发钞权控制）的外生经济循环系统，当是金融发展的首要考量。
中国在当前的经济发展阶段，外来的能源和原材料消耗会很大，而且是发展的主要瓶颈。如何解决这个软肋，建立可靠和安全的原材料和能源供应，需要中国政府三管齐下。
第一是利用现有的庞大美元储备，在原材料和能源价格走低的时候，大量入货，建立起战略石油和原材料的储备。
第二是要形成人民币交换体系，把这些能源和原材料的来源，容纳入中国自身的本币系统内，将其变成中国经济内循环的一部分。在2006年，委内瑞拉的查韦斯已经宣布，将其外汇储备的大部分，除了少数的美元零钱外，一半变成了欧元，一半变成了人民币。在伊朗向日本提供的石油里，已经是只接受日元购买，可以想象接受人民币购买简直是水到渠成。而中国的周边国家，如可以向中国提供原材料和能源的蒙古，哈萨克斯坦，缅甸和柬埔寨等等，人民币的流通已经是个事实。再加上现在和俄罗斯定的双边贸易以双方货币交换的协定，那么以人民币作为中国能源和原材料进口的货币，已经可以占中国外来能源和资源的主要部分。如果在加上苏丹，并和沙特阿拉伯和安哥拉协商能源，和澳洲商量原材料，就可以完全做到不需要美元，来解决中国的上游产品供应问题。
第三是要提高中国对原材料和能源利用的效率。以中国庞大的人口，其消费市场和生产能力的潜力很大，主要的瓶颈在于上游产品供应。如果可以提高原材料利用效率，可以做到附加值提高，以有限的原材料供应量，创出很多的商品价值。在能源方面也是这样，如果能源效率提高，可以增加最后产出品的价值。当然如果中国可以发展出可再生能源，比如说风力，地热，水力，太阳能等等，和可替代，可循环的原材料，比如说以容易生长的竹材料，替代难生长的木材料，作为各种家具的主要材料等等，在材料力学和纳米技术上有所创新，就可以彻底解决中国经济的瓶颈问题，使中国经济发展的发展可以空间广阔。
四十二
而在对岸的美国，面临的是对美国命运影响极大的一次总统大选。代表美国民主党和中小阶层利益的奥巴马，可不可以顺利胜出，摆脱皮肤颜色的政治禁忌，扭转目前美国的经济困境和社会危机，是一个重要的美国历史分水岭。
如果民主党这次可以入主白宫，其经济政策应该在某些方面同笔者开给中国政府的处方有一些相似之处。
奥巴马的第一个挑战，就是如何找到美国经济的未来发动机。类似于克林顿执政时发现的高科技，奥巴马的新阿波罗计划，大概应该是以新能源的发展为主。这个政策，在理论上受到民主党大佬，世界温室效应的主要推销员，和平炸药奖的获奖人，美国前副总统高尔，为其主要领军人物。并受到加州新一代大亨，如谷歌的老板斯密特，及其创始人佩吉和贝林，以及加州的共和党州长阿诺的支持。
对奥巴马有影响的思想家人物，主要有两位。一位是纽约时报的专栏作家托马斯-弗里德曼，是新能源的主要支持者。弗里德曼甚至说到，他希望美国政府突然在一天变成了中国政府，利益集团的阻碍在那一天消失，然后美国政府就可以立即通过所有有利于新能源的法案通过。不然的话，他警告说，美国将来就要到中国来看一个国家应该怎样建设。
在这个新能源风潮中，以加州硅谷为基地的太阳能能源，以美国西部9个州为主的热能电力计划，和以美国中部从北到南的风能带，以及两党都支持的清洁煤，应该是主要的方向。不过这些投资是否可以创造出克林顿时代高科技工业带来的大量工作机会，还是一个未知之数。而对共和党的传统势力，民主党不得不在美国两个海岸线上的石油开采做出让步，来得到共和党的支持。当然如果麦凯恩胜出，就变成共和党对民主党在新能源上的让步，来继续旧能源的运作。
一个最可能出现的局面就是，美国变成一个能源工业的双轨制。由民主党控制的西海岸，和东北部海岸，走新能源道路。而由共和党控制的南部海岸，和中部，则继续走旧能源道路。而因为全球石油价格的狂跌，就会增加旧能源的使用惯性，使美国人出现在1970年代两次石油危机后的好了伤疤忘了痛的旧病复发，但就增加向新能源转换上的成本压力。
在新交通的考虑上，估计奥巴马政府的推动力应该不大。在加州的选举法案中，第一个议案是由加州发行99亿5千万美元的债券，再加上联邦政府和私人的投资，总值为450亿美元的电力高速铁路，连接加州的两大主要城市，北部的旧金山和南部的洛杉矶。这条铁路的运行速度是超过200英里，需要2个半小时。这样就把加州的两大都市，放入了笔者提到过了3小时经济圈里。
当然美国面临的一个问题，就是程序麻烦，工程进度缓慢。这条高铁的前期评估已经花了12年和6千万美元，加上资金来源筹集在目前是个困难，牵涉三方的参与，恐怕不知猴年马月才可以完成，而且这次可不可以通过选民这一关，还是未定之数。
其实以笔者的看法，加州更应该先发展城际高速铁路，比如说旧金山湾区的旧金山—圣荷西—奥克兰环路，奥克兰—斯达克顿，和斯达克顿—萨克拉门托，和洛杉矶地区的洛杉矶—尔温，洛杉矶—河滨，和河滨—圣地亚哥，这些1小时经济圈的城市铁路。在这个基础之上，以后连接这两个地区，无能从经济效应和成本考虑上，都要有效的多。
要解决公共交通系统两端的问题,也许可用便携式自行车或可租小型车(用信用卡插入就可开走);但都要求专用道路(慢车线).