英：巴拿马运河开始扩建 中国成最大赢家

英：巴拿马运河开始扩建 中国成最大赢家




　因巴拿马承认台湾，中国至今未与其建交。

斯达黎加总统阿里亚斯公开透露,巴拿马总统马丁内尼就任后曾打算和台北“断交”。

今天，巴拿马的一群当地工人将开始挖坑。工程需要的资金由日本提供一部分，也得到了拉丁美洲的现金援助。这个坑非常大，足以容纳丹麦拥有、韩国建造的世界上最大的超级巨轮。不过，最大的赢家将是中国。

这项工作恰逢巴拿马旱季的开始，是耗资52.5亿美元、巴拿马运河拓宽工程的最新阶段。这项扩建计划有可能全面重塑世界贸易流，甚至有可能使沃伦·巴菲特斥资340亿美元对美国铁路进行的豪赌失败。

在加深巴拿马运河的工作开始之际，更多迹象表明中国正在迅速从全球衰退中复苏。人们密切关注的中国科学院预测科学研究中心6日发布的报告预计，这个国家的GDP增速今年将恢复至10%左右。对世界贸易来说更为关键的是，预计进口和出口将分别增长大约19%和17%。

然而，显而易见的是，作为进口和出口航线，加宽后的巴拿马运河将成为中国推动的全球贸易的主要线路。据巴拿马运河运营公司介绍，运河加宽后产生的影响之一将是大大降低从中国向美国东岸运输成品的成本——或许能降低30%。

扩建工程竣工后，容量达到100万桶的油轮都能通过巴拿马运河。这反过来也将开辟新的航线，西非的石油和矿物资源可以通过这些航线直接运往中国，从而加深北京精心培育的与西非的政治联系。新航线的开辟可能还会加强中国在加勒比海地区的影响力。预计加勒比海地区将发展成为一个石油储存中心——石油在通过巴拿马运河向西运往中国之前，先储存在加勒比海地区。

高盛公司的经济学家认为，扩建后的巴拿马运河可以在投资领域为“金砖四国”(巴西、俄罗斯、印度和中国)发挥关键作用，可以作为一种渠道更直接地把中国和巴西市场连接起来。

2014年扩建工程竣工后，通航能力将比目前提高一倍以上，装载1.6万个集装箱的货船将能够在巴拿马运河通行。此外，天然气行业现有的液化天然气运输船队也能通过扩建后的巴拿马运河，而其中大多数船只目前显得太大，不得不使用更长、危险性更大的航线。

重塑世界贸易流的效果已经开始显现。目前，离开亚洲驶往美国的最大集装箱船在美国西岸的各大港口靠岸，而洛杉矶是其中最大的港口。集箱船的最后行程由运货列车来完成，而许多列车运货业务都由巴菲特进行了大手笔投资的北伯林倾铁路公司经营。

然而，巴拿马运河加宽的前景改变了人们的关注焦点：西岸港口和铁路结合在—起也许更快，但是由于每个集装箱可能节省1000美元的费用，海上航线也许会后来居上，成为中国的第一选择。



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