其实日本人并不是都萎缩的，而本版的却都是１００％萎缩的

９５年是个分水岭，日车大都在９５年改了设计,为的就是向美国车看齐，包括后来engine问题频出的toyota camry和tranny问题不断的honda accord，都是因为改了设计的缘故，因为日系的工程师并没有多少开发大型汽车的经验，而他们重新设计的发动机在不就频频露出隐患。 toyota在设计六缸车的时候无法解决耗油问题，于是提高了发动机的温度，造成的结果就是积油，从而造成发动机的报废，这个问题涉及到丰田的所有6缸发动机包括楼下那个评比什么第一的莱克萨斯一系列发动机。问题直到2003年才搞清楚。 我都不明白丰田的工程师是不是没开发果V6呢？还是真的都退休的退休下岗的下岗而后继无人了。 那年honda更牛，直接把accord加了个高壳，第一部honda odyssey就是这么出厂了。


anyway, 现在日车基本掉了一个各：
以前的老日车有这些特点：质量好，省油，便宜，轻，马力小；
现在的新日车恰恰相反： 质量差，废油， 贵，重，马力大。

现在你给他们揭穿日车质量和耗油后， 人家就把马力和车重提出来了。 你给他拿出几个更大更重的美国车型，他马上跟你比耗油。 的这套萎缩拳法在车版耍的是上下翻飞游刃有余啊。 车本来是个交通工具，不理解有些人为了丰田多卖几辆夏利额首相庆，我只能说 “，I 服了U了！”