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一件好事引发的争论

(2007-10-27 17:33:06) 下一个
昆明首先要搞的应是无贪污日


昆明每月“无车日”被指作秀

有市民要求退还12日养路费;昆明市各部门采取措施加强管理

据新华社电 27日,

春城昆明迎来了它的第二个“无车日”。自此,昆明成为全国第一个月月都有“无车日”的城市。然而,月月都搞“无车日”,引发了公众的争议,甚至有市民称这是作秀。昆明市政府有关负责人称,此举决策是慎重的。

  昆明“无车日”常态化

  昆明近年来一直被交通拥堵困扰,主干道最多时近80%的路口拥堵,平均车速仅为10—21公里。

  9月22日起步的“无车日”,让昆明市政府看到了希望。当天,环境监测部门监测到:昆明与汽车尾气排放相关的主要污染物指标明显下降,其中碳氢化合物下降55.9%,二氧化氮下降45.1%;噪音下降约2.6个分贝;车辆数约少了41%。

  于是,10月24日昆明市政府以公告形式规定:27日开始,每月最后一周的周六都是昆明“城市无车日”。时间为9点至19点,共10小时,主城一环内只对自行车、公共汽车、出租车、特种车辆及其他公共交通车开放。全市各级各部门公车一律封存。27日,路上车辆少了,空气质量提高了。

  “每月一次‘无车日’是在广泛征求群众意见的基础上做出的决策。”昆明市代市长张祖林说。

  有市民要求退还12日养路费

  “无车日”关系到各个群体的切身利益,自然会有不同的声音。

  第一种声音,是对“无车日”心存疑虑。买车两年的车主张云说,昆明市政府定下“无车日”有法律依据吗?“无车日”是否侵犯了公民对合法私有财产的使用权?如果车主不听劝阻,交警有法律依据罚款吗?银行职员李航宇则说:“养路费我可是交了整整一年,政府规定我有12天不能开车上路,是不是该把多余的钱退给我?”

  有车族出行因“无车”不便

  第二种声音,是对“无车日”持反对态度或者持“无用论”。昆明市民薛嘉说,自己做服装生意得靠汽车送货,打车成本太高,“我做生意可是生计问题啊”。市民王女士则说:“周末我给孩子报了绘画班。无车日出租车又难打,孩子还小,不能开车是不方便。”市民许伟则反问道:“‘无车日’给个人出行和整个社会增加了那么多成本,但到底有多大作用?我不看好。”还有市民问:“市政府不是在作秀吧?每月搞一次‘无车日’交通就能不拥堵了,就能节能减排了?”

  多数市民拥护月月无车日

  但是更多市民拥护月月“无车日”做法。市民李万友说,每年的“无车日”由一增加到十二,不仅是数量上的递增,更是质上的飞跃,其作用和意义远不止于十二天“无车日”本身。昆明市民符江说:“月月无车日,至少让我们看到了政府的决心。”

  昆明各部门出台配套措施

  同时,“无车日”暴露出我国众多城市公共事务管理方面存在的一些“软肋”。昆明市交警部门承认,目前公交车辆只承担了23.5%的客流量,服务质量有待提高,需要在公交车设备、管理和调度方面加强努力。

  为此,昆明市交警支队宣传处处长安纪德强调,在执法方面将以倡导、劝阻和宣传教育为主;该市政公用局供水公交处处长高永生说,在公共交通方面,将采取优化调度等方法提高运力,同时加强对驾驶员的管理提高公交运行效率;同上次一样,所有公车将一律封存

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