坦克发动机-虎式油耗高达每百公里800升汽油

1.  油耗高达每百公里800升 
   
   
   虎式坦克是二战中最为优秀的重型坦克，也是创造了无数最优秀坦克团队的载体。 .....国防军第502重装甲营的奥托﹒卡尔尤斯（有178辆坦克的击毁战绩，德军一号坦克王牌）也和魏特曼非常类似，他在马利诺沃村和战友科舍尔配合，用两辆虎式坦克击毁了苏军47辆坦克和大量装甲车，其中包括至少17辆IS斯大林2型重型坦克。党卫军第101重装甲营的钢铁死神魏特曼中尉（有138辆坦克的击毁战绩，阵亡前是德军第四号坦克王牌）
   
   如果是单挑，英美法苏没有一种型号坦克能够是虎式的对手，虎式在性能上具有极大的优势。最弱的机动性在防御战中也可以接受，由此虎式在西线东线发挥了巨大的威力，比较优秀的德国坦克车组使用虎式坦克都具有击毁敌军10辆坦克以上的战绩，这是当时绝无仅有的，也足以体现虎式坦克的优秀性能。
   
   
   
   虎式坦克全重高达56吨，是4型坦克的两倍。这个重量让当时任何一种发动机和承载系统都不堪重负，更别说虎式坦克早期使用的21升 12汽缸 梅巴赫HL210 P45汽油引擎的650匹马力。

   早期虎式坦克的最高公路速度为45公里，但实际越野最高时速仅有30公里。由于油耗高达每百公里800升，虎式坦克的最大行程也仅有120公里。
   (难怪虎式的机动性会那样差，56吨的坦克竟然是汽油机驱动，油耗高达每百公里800升。而T-34是世界第一种柴油驱动的坦克）

   虎式坦克的最大问题就体现出来，它的结构太复杂了，生产工时高达25到30万，造价也高达15万美元。这个工时是苏联T-34坦克的几十倍（当然德国对于工时的计算方法和苏联有所不同，但西方专家估算，生产一辆虎式至少相当于生产10辆T-34）！

现代主战坦克是采用柴油机还是燃气轮机的争论早已有之，但最终没有一个结论。目前世界上除了美国的“艾布拉姆斯”和俄罗斯的T-80U主战坦克采用燃气轮机外，其他的绝大多数主战坦克仍然采用的是柴油发动机。不过，燃气轮机的发展依然强劲。俄罗斯不但装备了安装燃气轮机的T-80U主战坦克，而且还研制出了一个系列的燃气轮机，如GTD-1000、GTD-1250和GDT-1500。俄罗斯燃气轮机专家瓦莱里·莫罗佐夫认为，燃气轮机在许多方面都优于柴油发动机：首先，发动燃气轮机只需要1分钟，而发动柴油机首先得预热，然后根据惯例还需要30分钟才能起动；第二，车辆在泥泞中行驶时，或在通过垂直障碍时燃气轮机不会熄火，而柴油机无法做到这一点；第三，采用燃气轮机的T-80U坦克的速度比T-90坦克超出10千米/小时，这在战场上对坦克来说是非常有利的；第四，燃气轮机既不需要散热器，也不需要使用水、防冻液或者其他冷却剂，因此，也就省去了笨重而复杂的冷却剂供给装置。

燃气轮机的使用寿命比柴油机长，耐磨性更是柴油机的两倍甚至三倍。综上所述，燃气轮机操作更简单，维修方便，检修1台燃气轮机只需要4小时，而检修1台柴油机却需要24小时。

虽然燃气轮机的耗油量比柴油机高出约20%—30%，但在车辆停止时，燃气轮机熄火，由辅助动力装置向车辆供电，以此节约燃料。燃气轮机在工作时并不消耗润滑剂，并且燃气燃烧充分，因此，排出的废气是清洁的，不会对环境造成污染。在俄罗斯，燃气轮机的输出功率也比柴油发动机的高，最多可高出250马力。  

豹２MTU873(1500马力)

“豹”2主战坦克上的MB873V-12柴油发动机 [资料图片]

第二代发动机的代表之作，则当数安装在“豹”2主战坦克上的MB873V-12柴油发动机，功率达到了1100千瓦。20世纪80～90年代，德国和荷兰陆军相继装备了这种坦克，随后装备了瑞士等8个欧洲国家的陆军。一时间，“豹”2主战坦克成为了欧洲陆军的制式主战坦克。

MB873系列发动机中的另一款机型，即MB871V-8柴油发动机则许可由韩国制造并装在K1坦克上，功率为882千瓦。

而该型发动机的中国引进型称为150HB，装在98式主战坦克上。

豹２是大家都喜欢的战车，德国人的技术和工艺确实让人佩服．我辈当需努力才能迎头赶上。（新华博客）

著名的B-2柴油机 

B2是世界上第一台坦克用柴油发动机，（二战纪录片中总是出现德军乌龟一般慢慢蠕行的坦克与苏军疾驰如飞的T34的场景，在机动性上差别是泾渭分明），从T34起，苏联不断提高B2的性能，T34/54/55/62/72/T80U/T90，2S系列自行火炮除122外，BMP1/2/3，BTR80，BMD1/2/3，包括重型卡车，坦克牵引车，远程火箭/战术/战略导弹发射车等，全都是B2族发动机，创造了后勤上空前的奇迹！

解放军的B2族（即12150系列和6150系列）用户除了59/69/62/63/79/80/85/96坦克（含所有变型车），63/77装甲车族，86/92步兵战车，80年代所有自行火炮（含火箭炮，反坦克炮，高炮，榴弹炮等），现在的二炮发射车，仿MAZ重型越野车，甚至钻井机，发电机，边/海防艇，气垫船都是B2一族！

M1坦克的燃气轮机发动机加上冷却装置和传动系统后，整个重量并没有比豹2轻多少，燃气轮机在低速时，燃料的燃烧效率很低，低速行驶时比柴油发动机耗油大许多，这是燃气轮机的最大缺点；M1若要行驶498公里的路程，必须装载1，907．6升燃料，这与行驶500公里，重量55吨，却只使用1，200升燃料的豹2坦克相比，M1所需油量为后者的1．6倍。

在世界上现生产的坦克中，M1是唯一采用车载燃气轮机作为主发动机的坦克。尽管在理论上和实验室里，车载燃气轮机具有优良的燃料消耗率，但现实中柴油机这方面的性能佳在海湾战争中，其实没有一辆M1坦克耗尽燃料，不过请别忘了跟在其?的加油车队．M1坦克发动机的性能毋庸置疑，只是采用车载燃气轮机相应的支援费用太高。世界只有两种坦克装备了燃气轮机发动机，出了M1“艾布拉姆斯”主战坦克外，就是Ｔ８０了。  

6TD1200马力对置二冲程发动机和双侧行星变速系统的动力舱，它体积小、重量轻、布置简单，功率/单位体积比达到世界最高水平。采用废气引射的方式对动力、传动系统进行冷却。 

难以置信，在Ｍ４７／Ｍ４８的年代，美国还用汽油机作为主战坦克的动力．这可是个大油老虎呀．Ｍ４８坦克１５１４Ｌ的燃料储备居然只能跑２７０公里。单就坦克各项硬性指标来看，豹式坦克均超过了T34，它有比T34更好的防弹外形；更强大的火力；更高的机动性能；而且制。造工艺也要比T34精良得多。豹式坦克惟一不如T34的地方只有它的发动机，事实上这也是豹子被人批评最多的地方。豹式坦克的马巴赫HL230 P30水冷汽油发动机，虽然最大输出功率有3000转速700马力，但实际上发动机转速超过2600以后，就会因过热而故障不断，不是起火就是停机，因此许多开过豹式坦克的装甲兵都抱怨说：豹式坦克虽然作战性能一流，但就是"耐力"不足，说明白一点就是经不起折腾，发动机运转100小时后就必须大修一次。相比之下，T34使用的V-2-34M柴油发动机却不会遇到这样的问题。V2柴油发动机要想达到530马力的最大输出功率，其转速只需要达到1500左右就可以了，这要比马巴赫汽油发动机轻松多了。所以苏联坦克的档位比德国的少，操作也要比德国坦克简单得多。而且T34的V2柴油发动机还要比豹子的HL230汽油机更加省油，加满油后能跑到400多公里远，而豹式最多也只能跑到180公里，毫无疑问，T34发动机在持久动力上明显要比豹式坦克强。不过看问题需要客观，豹式坦克的发动机确实有问题，这点我不否认，但就以此来断定豹子的发动机无用，难免有一叶障目的嫌疑。不错，T34的作战时间确实要比豹式坦克长一些，但是T34恶劣的驾驶环境在二战中也是数一数二的，别的不用说，T34真的要是的连续开上400公里的话，恐怕即使不参加战斗里面的乘员也要崩溃了，更何况，T34坦克尤其是43年版的，连续行驶超过200公里后即便不参加任何战斗也会因各种机械故障而退出战斗。这也就是说，许多T34坦克根本没到把油料用完就已经"趴窝"了。