《雪域神舟天路行》之四(格尔木——纳赤台)

《雪域神舟天路行》之四 格尔木——纳赤台 格尔木 出了察尔汗盐湖再往南沿着注入东达布逊湖的格尔木河逆流而下，就到了青藏高原第三大城市——格尔木。蒙古语“格尔木”，意为“河流众多的地方”。 格尔木河 格尔木火车站 格尔木位于柴达木盆地南缘中段格尔木河畔，南临昆仑山脉，北临察尔汗盐湖，海拔2800多米，气温低、温差大、日照长、降水少；距西宁845公里，拉萨1200多公里。早在西周厉王时代（公元前845年前后）格尔木就有逐水草而居的游牧部族。当时在辽阔的土地上只有零零星星的牧民帐房，四处芦苇丛生，野兽出没，到1952年格尔木和平解放建政时还不到1000人。 雪水河大桥全长４０３．６米，孔跨为１２—３２米，为青藏线最深水墩桥。 青藏铁路第一高桥——三岔河大桥位于海拔３８００米的青海格尔木市纳赤台，全长６９０．１９米，共有２０个桥墩，其中１７个桥墩设计为圆形薄壁空心墩，墩身顶部壁厚最薄仅为３０厘米，１３号墩高达５４．１米，最高建筑高度为８５．６米。这个桥技术含量高，施工难度很大 三岔河大桥远景 1953年，慕生忠将军率领的人民解放军和筑路民工来到这里筑路、种树，第二年青藏公路通车后，逐渐形成城镇。当初，这里没有一条马路，机关、学校、商店全住帐篷，人称“帐篷城”。1980年成立了格尔木市。现在已变成一座现代化的、林木繁盛、人烟稠密的城市。在格尔木市西郊还可见到首次修通青藏公路的慕生忠将军住过的“将军楼”。这座简陋的砖瓦小二层楼，就是当初格尔木唯一的建筑。 慕生忠将军住过的“将军楼” “将军楼” 这里的人口主要是汉族移民，几年前，这些汉族移民来到格尔木开始种植碳酸钾植物。现在，这已成了格尔木的主要经济支柱。否则，很难想象有人愿意到这干燥寒冷的地方来居住。在格尔木烈士陵园中排列着肃穆的墓碑，据说，建国初期修筑青藏公路时，平均一公里就有几位先烈捐出了血肉之躯。 格尔木火车站 格尔木宾馆 格尔木市 格尔木市街景 格尔木街道夜景 这座50年代开始兴建的城市，是连接西藏，甘肃，新疆四川的战略要塞和中国西部的重要交通枢纽；青藏，青新两条公路在此交会，是青藏高原第三大城市和青藏线上公路和铁路物资、生活供应的后方基地，青藏高原上的汽车城。1984年青藏铁路一期工程西宁至段就在这里交付使用。格尔木矿产资源非常丰富，钾，钠，镁，锂总储量居全国第一，还有丰富的野生动物以及旅游资源。 格尔木的著名旅游景点主要有；长江源，胡杨林，察尔汗盐湖，玉珠雪峰，雅丹地貌群。昆仑文化旅游及察尔汗盐湖旅游景区是国家AAAA级景区，其中三江源和可可西里被正式列为国家自然保护区。可可西里，长江源，昆仑山地震带遗址又被列为世界级景区。他被称为中国西部一颗璀璨明珠。 不朽的胡杨——西北高原沙漠中独有的物种，胡杨怪树具有难能可贵的三千美誉，即活了三千年不死，死后三千年不倒，倒下三千年不朽，我认为此乃称其树中之王也！一段如此美丽而又神奇的传说，您能不为之而感叹！ 南山口起点 出南山口往南，驶离柴达木盆地，进入昆仑山脉。从格尔木一出来直到翻越唐古拉山口之前，109国道就一直和铁路并行。火车出了格尔木市30公里的地方就是南山口车站，从这里开始就是2000年始建青藏铁路格拉（格尔木至拉萨）段的零起点。南山口是一个见证了几代中国铁路人心血的重要车站。南山口往南行驶跨过格尔木大桥告别柴达木盆地，前方就是昆仑山景观带，早晨从这儿出发，说不定还能见到戈壁滩的瀚海日出。进入昆仑山脉，下一站就是纳赤台站。 南山口 守望在青藏铁路上的南山口雄伟卧狮山 驶出格尔木车站10多分钟，海拔高度开始上升，上图就是这时看到的，山上寸草不生，地上仅有一些耐寒的高原植物。火车像是飞机在穿越云层。 离开格尔木，在拐弯的地方，看到了远处延伸的铁路，铁路为了回避远处的山，只有右拐，这个弯度几乎有90度。 纳赤台远景 纳赤台 “纳赤台”藏语意为“沼泽中的平台”，是青铁格拉段沿途要停靠的八个站之一。火车停靠20多分钟，以便游客欣赏沿途的重要美景。 闻名遐迩的昆仑泉就位于纳赤台，距格尔木90公里，海拔3700米，昆仑河的北岸，是一眼四季不冻的冷泉。传说是西王母用来酿制琼浆玉液的泉水。其泉水从地下迸涌而出，长流不息，清澈甘甜，含有多种对人体有益的微量元素，是一种纯天然的优质饮用矿泉水。 昆仑神泉 昆仑神泉 播放曲目 1青藏之梦—谭晶 2昆仑女儿歌—谭晶 3卓玛—亚东 （未完待续）