温总“能源之旅”：中国欲建南太平洋安全运输走廊

中国欲建南太平洋安全运输走廊 :http://www.亚洲时报在线潘小涛撰文／中国总理温家宝结束在澳洲为期四天的“能源之旅”后，四月四日转赴斐济群岛，参加“中国－太平洋岛国经济合作论坛”首届部长级会议的开幕式。这是中国总理首次访问南太平洋国家，引来国际社会很大关注。 除澳洲和新西兰之外，中国与南太平洋国家的外交关系起步较晚，即使早在七十年代已经建交，但中国与这些小国的关系并不密切，甚至建交之后也没有互设使领馆。从二ＯＯＯ年开始，大家的接触渐趋频繁，库克群岛总理、汤加王国王储、密克罗尼西亚总统、萨摩亚总理等南太平洋地区的领袖，先后到中国访问。而且， “太平洋岛国论坛”于二ＯＯ二年在北京设立驻华贸易代表处，区内多个国家亦陆续在北京建立常设使领馆。换言之，中国与区内国家的关系迅速升温。 众所周知，南太平洋是澳洲的后花园，也是美国和法国的势力范围，美法两国在区内还拥有属土，美军在关岛也部署了针对中国的海空军，当中有战略轰炸机、核潜舰等。但是，其他强国鲜会插足该区，原因是区内多是人口不足十万的小岛国，经济落后，国际影响力有限，幅原又非常辽阔，与该区的国家拓展关系，只会吃力不讨好。那么，中国为甚么愿意花那么大的精力，锐意与南太平洋国家打好关系呢？对中国而言，南太平洋国家有非一般的战略价值，将是一笔很合算的外交投资，回报率将非常高。 第一，打压台湾外交生存空间。台湾的二十五个邦交国主要分布在中南美洲（十二个）、非洲（六个）、南太平洋（六个），剩下一个在欧洲的梵蒂冈，因此近年中国刻意在上述三个地区拓展外交空间。只要中国在南太平地区的影响力不断增加，区内国家将加速倒向北京，对台湾的外交将是沉重打击。 其次，区内有极丰富的海上资源，正合中国的需求。近年中国对海洋资源的需求非常殷切，全球每个角落的海洋都有中国渔船活动，但不是遭到各国海军驱赶，就是连人带船被扣留。南太洋是一个还没完全开发的海洋宝地，中国“市场之爪”又怎会放过它呢？ 第三，也是最重要的，中国亟需在南太平洋建立一条安全、可靠的海上运输走廊，把澳洲、南美洲的矿产、石油、天然气等资源，运回中国。从现在到二Ｏ二Ｏ年，中国每年至少要建两座核电站，需要大量铀来维持核电站的正常运作，澳洲就拥有全世界四成铀的储存量，温家宝此行与澳洲签定铀矿合作协议，每年向中国供应一万吨铀，价值三十多亿人民币。而且，澳洲还有大量中国急需的煤、铁等资源，将来亦会是中国的主要天然气供应国。这些资源，全都要经济过南太洋才能运抵中国。 另外，中国国家主席胡锦涛于Ｏ四年底访问中美洲及南美洲后，能源合作项目陆续展开，愈来愈多委内瑞拉石油、智利的铜和木材等，会经过南太平洋运到中国。在此情况下，南太平洋的运输线，将跟印度洋至马六甲海峡的运输线一样，成为中国经济的另一条生命线。与南太平洋国家建立密切关系，将可帮助中国在区内建立一条安全、可靠的海上运输线。 因此，在极大的战略利益引诱下，中国才愿意花那么大的气力插足南太平洋。当然，区内国家也乐意与中国接近，毕竟中国的经济非常蓬勃，他们也想搭上这班高速列车，发展本国的经济，而中国的廉价生活用品，正是他们最想得到的东西。在互利之下，相信中国在南太平洋将如鱼得水。问题是，美、法、澳等国，怎会让中国如此顺利的攻下南太平洋呢？