彼岸花
不知不觉，就走了那么远。
正文
第二天清早起来，小熊磨磨蹭蹭地刮胡子，让急性子的我急得直跳脚。到了港口又是倒数几名。
装船完毕之后，因为第一个潜点Lillie Parsons离港口只有15分钟的路，所以就在原地作讲解介绍。今天基本上都是current diving（流潜）。这次全部人马都要在到达潜点前装备完毕，然后在船减速行进的时候，作Life Boat Entry，就是一个接一个，隔3秒钟跳进水中。然后要游到岛边和自己的潜伴会合——听上去像军事行动。在回来的时候，也是要往正南方向游，以顺着水流漂到船边。船会启动过来接。 我和一个DM X搭挡，是跳进水里的第一对。我怕自己没准备好，在别人都手忙脚乱地折腾设备的时候，我就穿戴齐全，穿着蛙鞋，带着面镜站在一边。还好天气不是那么热，否则自己穿着7mm的湿衣，早就中暑了。
X和我一早作好潜水计划，我当然是比较紧张，问题不断。尤其是担心最后一段顺流潜水。不知道是不是连滚带爬，无法控制。他以前潜过Lillie，安慰我说没事。
X第一个下水，隔三秒我也下水。一下水我就拼命地跟着他游向聚集点。等到所有的人聚集完毕，X开始让他们一对对沿着铁链下潜。然后我们两个也开始下潜。开始我站的地方离铁链还有一米半的样子。因为是逆流，我俯身游半天还在原地，都没法靠近铁链半步。X抓着铁链，腾出另外一只手来抓住我的手，把我拽到铁链上。
沿着铁链往下，能感觉到水流很快地在脸上拂过，不由得把面镜的带子再紧了紧。能见度差不多在40英尺（12米）左右。Lillie Parsons是一艘1868年在纽约造的双桅纵帆船。在1877年在运输煤的时候，遭遇暴风，货物出现移位，开始进水，随即倾覆。最后在SparrowIsland（麻雀岛）西侧沉没。她倒扣在水底，身处急流当中。船尾和船舵在上游20英尺深处，船头在下游70英尺。
开始到船尾上方，然后腾空而起。我的此潜最明智之举就是伸手握紧X的手。两个人手拉手，顺流从上方俯视整个沉船。觉得自己像是腾云驾雾，在水里飞翔。不再紧张，只是觉得兴奋有趣。漂着漂着自己就开始往上走。赶紧放BCD的气，但是身处急流中又不能直立上身，所以只好大头朝下，想往下潜。但是BCD背心的气把我的身体往上拽。X发现了我的窘迫，赶紧拉我的BCD下端放气阀门。我自己也试着拉，但是情急之下找不着。还好被水流冲到浅滩水底的岩石边，紧紧抓住作3分钟停留。一群虾虎鱼凑过来好奇地打量紧抓着石头不放的我，我倒成了它们观赏的对象。
出了水面，我们依次游向正南方，加上水流的推移，游近了船。这时开始下起瓢泼大雨。上了船，学AOW的七嘴八舌，个个兴奋地两眼放光。太好玩了！
第二个潜点是Muscallonge。造于1896年，是当时最大的驳船。1936年一次航行的午夜时分，锅炉房突然起火（小熊说航船最怕的不是水，而是火灾），很快蔓延开来。还好附近的一艘安全驳船Ajax赶来救起了所有的船员。在早晨5：30左右，火焰蔓延到了油桶处，发生了爆炸，船身受到爆炸的冲击裂成两截，沉入90英尺（30米）深的水底。这个潜点离Brockville市区很近。这个潜点是深潜外加中速水流。所以比较难。
经过Lillie Parsons潜点，我们兴趣大增，没有人愿意错过这个潜点。但是负责的凯伦还是让两个潜水经验最少的学员不要潜Muscallonge。这次我和另外一个DM J搭档。我和X玩笑说，感谢你第一潜的帮助，这次我要牵J的手拉。
过了一小时SIT的时间，我们开始下潜。我打头，和J一起沿着锚绳下潜。依然可以感觉水流的流动。能见度在40英尺以下。拽着绳子，边往下边作吞咽动作平衡耳压。我现在平衡耳压已经很快了，90英尺，下潜仍觉得很漫长。到了水底，觉得踢水很吃力，和J在船上讨论过，在有水流的水底，保持负浮力，离水底近些，可以防止被水流带着跑。我基本上贴着地面，能抓到什么都不放过。当然尽量不抓船身，但是有时情急之下抓了再放开。
沉船边上有一座小海螺壳堆起来的小山，大概都是急流带来堆积在此的。我玩了一会，再绕回上升的锚绳。回到那里，已经快900psi了。因为空气少，所以第一个最大深度一半的安全停留没做。到了15英尺，才作了三分钟。
回到船上，问小熊为啥自己的潜水电脑出现ceiling的标记。他察看了我的潜水过程记录，原来我不小心进入了减压潜水模式。他说以后自己要随时注意潜水电脑的倒计时间，倒数快到0即快进入减压潜水的时候，要注意上升。教训教训。
最后一个潜点是Robert Gaskin，是艘双桅木制船。它有一段非常有趣的历史。RobertGaskin是一艘双桅木制船，造于1863年。作为一艘航海用帆船它撞上浅滩，沉没了。打捞起来以后，被改造成一艘货船，在蒸汽船流行的当时，很多航海船都被改造成蒸汽船。它再次沉没，然后被捞起来作为打捞船。在尝试打捞一艘叫Armstrong的铁路货运船的时候，Armstrong的浮桥的一部分松动后冲上水面，把Gaskin撞出一个大洞，几分钟以后Gaskin就沉没了。最后Armstrong被打捞起来，但是打捞Gaskin的过程中绳子突然断裂，她又再次沉入水底。估计当时船主也是很无奈，这艘船是挺背运的，三番五次地沉底；最终还是放弃了打捞。Gaskin躺在70英尺（23米）的水底。水流横向经过她的甲板。
我和AOW学员AJ搭伴，下到水底，能感觉水流，但是还是能踢水向前移动。能见度估计在30英尺（10米）左右。他忙着钻进船身东张西望，我不乐意进入黑洞洞的船体，耐心等他出来，两个人距离不是很远。由于水流，船锚，潜水者的碰触，她的甲板和船尾都损耗严重。
我们游回锚绳，开始上浮。回到船上有人说水流很急，大概是我离水底的沙地很近，没有太大的感觉。
回到港口，突然兜头一阵瓢泼大雨，大家顶着大雨收拾东西。教练凯伦把AOW的卡发给我们，说潜水记录等什么时候有时间在给我们签，抱歉没有办法举行发证仪式了。
拿了AOW的卡，心里感触良多，像我原先这么害怕在水下的一个人，总是用鼻子呼吸，面镜进水就呛得不行；现在能拿到AOW，在水下轻松自在，可以享受潜水的乐趣，真是变化巨大。不过我觉得AOW这个证拿不拿差别不大，更重要的是要多潜，技术才能提高。将来如果和人搭伴，我还是要看她／他的潜水记录，在哪里潜的。
这个周末是本季最后一次潜水了，把租的呼吸调节器，BCD和潜水电脑都还给俱乐部。把自己的湿衣挂进衣橱，三宝收进潜水包。再潜水不知是明年还是后年——
装船完毕之后，因为第一个潜点Lillie Parsons离港口只有15分钟的路，所以就在原地作讲解介绍。今天基本上都是current diving（流潜）。这次全部人马都要在到达潜点前装备完毕，然后在船减速行进的时候，作Life Boat Entry，就是一个接一个，隔3秒钟跳进水中。然后要游到岛边和自己的潜伴会合——听上去像军事行动。在回来的时候，也是要往正南方向游，以顺着水流漂到船边。船会启动过来接。 我和一个DM X搭挡，是跳进水里的第一对。我怕自己没准备好，在别人都手忙脚乱地折腾设备的时候，我就穿戴齐全，穿着蛙鞋，带着面镜站在一边。还好天气不是那么热，否则自己穿着7mm的湿衣，早就中暑了。
X和我一早作好潜水计划，我当然是比较紧张，问题不断。尤其是担心最后一段顺流潜水。不知道是不是连滚带爬，无法控制。他以前潜过Lillie，安慰我说没事。
X第一个下水，隔三秒我也下水。一下水我就拼命地跟着他游向聚集点。等到所有的人聚集完毕，X开始让他们一对对沿着铁链下潜。然后我们两个也开始下潜。开始我站的地方离铁链还有一米半的样子。因为是逆流，我俯身游半天还在原地，都没法靠近铁链半步。X抓着铁链，腾出另外一只手来抓住我的手，把我拽到铁链上。
沿着铁链往下，能感觉到水流很快地在脸上拂过，不由得把面镜的带子再紧了紧。能见度差不多在40英尺（12米）左右。Lillie Parsons是一艘1868年在纽约造的双桅纵帆船。在1877年在运输煤的时候，遭遇暴风，货物出现移位，开始进水，随即倾覆。最后在SparrowIsland（麻雀岛）西侧沉没。她倒扣在水底，身处急流当中。船尾和船舵在上游20英尺深处，船头在下游70英尺。
从气泡可以看出水流的迅速
沿着船边的铁链往前爬（小熊的潜伴）
有些破损的瓷器
桅杆和顶端的滑轮
开始到船尾上方，然后腾空而起。我的此潜最明智之举就是伸手握紧X的手。两个人手拉手，顺流从上方俯视整个沉船。觉得自己像是腾云驾雾，在水里飞翔。不再紧张，只是觉得兴奋有趣。漂着漂着自己就开始往上走。赶紧放BCD的气，但是身处急流中又不能直立上身，所以只好大头朝下，想往下潜。但是BCD背心的气把我的身体往上拽。X发现了我的窘迫，赶紧拉我的BCD下端放气阀门。我自己也试着拉，但是情急之下找不着。还好被水流冲到浅滩水底的岩石边，紧紧抓住作3分钟停留。一群虾虎鱼凑过来好奇地打量紧抓着石头不放的我，我倒成了它们观赏的对象。
出了水面，我们依次游向正南方，加上水流的推移，游近了船。这时开始下起瓢泼大雨。上了船，学AOW的七嘴八舌，个个兴奋地两眼放光。太好玩了！
第二个潜点是Muscallonge。造于1896年，是当时最大的驳船。1936年一次航行的午夜时分，锅炉房突然起火（小熊说航船最怕的不是水，而是火灾），很快蔓延开来。还好附近的一艘安全驳船Ajax赶来救起了所有的船员。在早晨5：30左右，火焰蔓延到了油桶处，发生了爆炸，船身受到爆炸的冲击裂成两截，沉入90英尺（30米）深的水底。这个潜点离Brockville市区很近。这个潜点是深潜外加中速水流。所以比较难。
经过Lillie Parsons潜点，我们兴趣大增，没有人愿意错过这个潜点。但是负责的凯伦还是让两个潜水经验最少的学员不要潜Muscallonge。这次我和另外一个DM J搭档。我和X玩笑说，感谢你第一潜的帮助，这次我要牵J的手拉。
过了一小时SIT的时间，我们开始下潜。我打头，和J一起沿着锚绳下潜。依然可以感觉水流的流动。能见度在40英尺以下。拽着绳子，边往下边作吞咽动作平衡耳压。我现在平衡耳压已经很快了，90英尺，下潜仍觉得很漫长。到了水底，觉得踢水很吃力，和J在船上讨论过，在有水流的水底，保持负浮力，离水底近些，可以防止被水流带着跑。我基本上贴着地面，能抓到什么都不放过。当然尽量不抓船身，但是有时情急之下抓了再放开。
沉船边上有一座小海螺壳堆起来的小山，大概都是急流带来堆积在此的。我玩了一会，再绕回上升的锚绳。回到那里，已经快900psi了。因为空气少，所以第一个最大深度一半的安全停留没做。到了15英尺，才作了三分钟。
回到船上，问小熊为啥自己的潜水电脑出现ceiling的标记。他察看了我的潜水过程记录，原来我不小心进入了减压潜水模式。他说以后自己要随时注意潜水电脑的倒计时间，倒数快到0即快进入减压潜水的时候，要注意上升。教训教训。
最后一个潜点是Robert Gaskin，是艘双桅木制船。它有一段非常有趣的历史。RobertGaskin是一艘双桅木制船，造于1863年。作为一艘航海用帆船它撞上浅滩，沉没了。打捞起来以后，被改造成一艘货船，在蒸汽船流行的当时，很多航海船都被改造成蒸汽船。它再次沉没，然后被捞起来作为打捞船。在尝试打捞一艘叫Armstrong的铁路货运船的时候，Armstrong的浮桥的一部分松动后冲上水面，把Gaskin撞出一个大洞，几分钟以后Gaskin就沉没了。最后Armstrong被打捞起来，但是打捞Gaskin的过程中绳子突然断裂，她又再次沉入水底。估计当时船主也是很无奈，这艘船是挺背运的，三番五次地沉底；最终还是放弃了打捞。Gaskin躺在70英尺（23米）的水底。水流横向经过她的甲板。
我和AOW学员AJ搭伴，下到水底，能感觉水流，但是还是能踢水向前移动。能见度估计在30英尺（10米）左右。他忙着钻进船身东张西望，我不乐意进入黑洞洞的船体，耐心等他出来，两个人距离不是很远。由于水流，船锚，潜水者的碰触，她的甲板和船尾都损耗严重。
我们游回锚绳，开始上浮。回到船上有人说水流很急，大概是我离水底的沙地很近，没有太大的感觉。
回到港口，突然兜头一阵瓢泼大雨，大家顶着大雨收拾东西。教练凯伦把AOW的卡发给我们，说潜水记录等什么时候有时间在给我们签，抱歉没有办法举行发证仪式了。
拿了AOW的卡，心里感触良多，像我原先这么害怕在水下的一个人，总是用鼻子呼吸，面镜进水就呛得不行；现在能拿到AOW，在水下轻松自在，可以享受潜水的乐趣，真是变化巨大。不过我觉得AOW这个证拿不拿差别不大，更重要的是要多潜，技术才能提高。将来如果和人搭伴，我还是要看她／他的潜水记录，在哪里潜的。
这个周末是本季最后一次潜水了，把租的呼吸调节器，BCD和潜水电脑都还给俱乐部。把自己的湿衣挂进衣橱，三宝收进潜水包。再潜水不知是明年还是后年——
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