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最近船运价连续上涨,目前已经接近去年12月达到的4年高点。中国最近又开放了地方轻轨和地铁建设。如果贸易战带来的经济下行能让中国政府加大基础设施投资,那么船运股的爆发就会到来。近期的看点依然为几个星期后的季报。从已有的信息判断,SB和SBLK的财务信息会非常亮丽。
本文纯属自娱自乐,不构成任何投资建议。股市有风险,投资需谨慎,买卖文中所提及的股票[阅读全文]
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转一些关于目前的船运市场的信息。我再重复一遍,如果现在的船运价能保持下去,则:SB/SBLK目标价$4-$4.5/$13-$15不变,低于$3.5/$12.5就等于给你送钱。
当前最大的风险是贸易战以及由此引起的对世界,特别是对中国经济的冲击,从而对船运价产生向下的压力。
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TSLA再跌$17,totalcollapse!SB和SBLK涨,左右开弓,Whataday!TSLAistrash,nomatterhowyoucallit。
关于贸易战,参加我以前的论述:http://blog.wenxuecity.com/myblog/73389/201807/1123.html
船运价连续四天上涨,贸易战仍为隐忧。SB股价现在低于其价值$3.5。所以,它不应该呆在这个价位很久,除非贸易战把船运价打垮。另外即使贸易战开打,船运价也不一定非得崩塌(参考2008年以后船运价的陡升)。
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TSLAiscollapsing!我早上加的空仓和以前的一起已经大幅盈利并很好地起到了对冲SB和SBLK长仓风险的作用。TSLA马斯克的发推和勉强的凑够5,000每星期产量都是虚张声势,TSLA的Liquidityissue依旧。我趁SB走低又在$3.32补回了一些$3.8上下出掉的仓位。目前主要的风险依然是贸易战及其对经济的影响。如果经济走向萧条,势必影响船运价走低,这是投资SB和SBLK的最大风险。另外,SBLK的riskprofile比SB[阅读全文]
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Dow跌350点,SB逆势上涨,凸显价值的力量。 本文纯属自娱自乐,不构成任何投资建议。股市有风险,投资需谨慎,买卖文中所提及的股票所产生的盈利或亏损均应由投资者个人自负。Disclosure:我重仓SB。
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我很久以前就不再碰A股和中概股了,但是中国经济对美股亦会产生一定影响,所以不得不察。下面就我所观察到的中国经济的风险,在经典的四部门经济的框架下做一论述:
1。政府:
医疗和养老金缺口巨大。特别是养老金,不仅将来的缺口巨大,当下已经有很多省份入不敷出,靠财政补贴苟延残喘。随着老龄化的加重和经济的进一步放缓,入不敷出将会蔓延开来。目[阅读全文]
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我早上在$12.9买回了一批SBLK。SBLK的季报beats,但是不是特别强。我读出的主要原因:1。新增的两艘新船尚未完全发挥作用;2。voyagecost和船只运营成本有所升高,部分原因还是新船交付成本,还有高油价;3。第二季度新定cape的合同价比第一季度低。亮点:1。refinance了很多债务从而降低了一些利息支出;2。新购的30多艘船将会陆续发挥作用。
结论:目前SBLK的价值线$12.5和目标价$13-$15依[阅读全文]
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到今天为止,我的SB减仓了近1/3,最高出货点$3.86(大部分出在$3.8附近),最低进货点$2.86(大部分进在$3附近),实现利润逾25%。此番出掉的基本上是贸易战把SB打下去以后的加仓,也算是此次贸易战的战利品。留下的近2/3为长仓持有,准备等SB达到其$4-$4.5的目标价后再行定夺。
目前SB尚未达到其目标价,所以离转移战场尚早。也就是说在SB上钱还没有赚完。
总结此轮SB的操作,要点如下:<[阅读全文]
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(2018-06-04 09:20:44)
下面是我在我的股群发表的实时操作回放:
有些闲暇,回顾了一下最近关于SB的操作,把前几天的发文串起来再转帖一下,希望有助于大家理清对于这只股票的思路:
0。NVDA和SB不一样的地方就在于当SB跌到$2.86时,我可以放手大举进货,并且拿在手上还吃得香睡得着,因为我知道它至少值$3.5,并且还有上$4-$4.5的希望。而如果NVDA大跌,我想很多"炒股"者首先想到的是要不要"[阅读全文]
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