黑鹰直升机与客机如何在DCA相撞

空难发生在2025年1月29日下午8:48。一架载有60名乘客与4名机组人员的客机，对准了DCA的跑道，正在下降飞行；被一架有3名机组人员沿potomac河由北向南飞行的黑鹰直升机撞击，在空中爆炸形成一个火球；随后客机与直升机都沉入河中。

 

下图右边是Kennedy中心的监控录像中在撞机前约八秒时的截图。在撞机前约八秒时，降落客机与起飞客机都正对Kennedy中心，由灯光亮点大小判断两架客机与Kennedy中心的距离基本相同；如果降落客机比直升机高约100英尺，起飞客机比降落客机也高约100英尺。监控录像显示出撞机前的八秒：直升机的飞行高度直线增加，降落客机的飞行高度逐步减少。下图左边则是撞机前直升机与降落客机的航行轨迹，包括速度与高度；撞机前约八秒时，直升机与降落客机在航行轨迹上的大致位置分别如上下两个圆圈所示；根据地图标尺，圆圈所示的降落客机位置离撞机点的直线距离约600米，高度400英尺左右，八秒后下降到撞机点的325英尺左右；圆圈所示的直升机位置离撞机点的直线距离约450米，外加根据CNN公布的DCA机场录像中直升机在撞机前22秒的飞行过程，估计高度应在300英尺左右，八秒后上升到撞机点的325英尺左右；A与B之间的直线距离约750米；起飞客机的位置大概在一号跑道西侧离一号跑道的垂直距离约500米，高度约500英尺，在然后的八秒内迅速攀升。

 

上图右边与左边是分别截自视频，并添加注释：

https://m.youtube.com/watch?v=mxMYeZmAxvo

https://m.youtube.com/watch?v=_3gD_lnBNu0

 

Kennedy中心的监控录像显示，撞机后直升机与客机A的残骇沿着直升机的飞行方向落入河中，可见，在撞机的瞬间，应该是直升机直接撞向正前方的大致垂直飞行的客机A的右侧，即直升机t-boned客机A。如果是客机A t-boned直升机，客机A的残骇不会沿直升机的飞行方向掉落河中，也不太可能断裂，因此，残骇落入河中的飞行轨迹说明只能是直升机t-boned客机A。

 

黑鹰直升机的三名机组人员中有两名飞行员，一名飞行员有1000小时的飞行经验，另一名飞行员则有450小时的飞行经验。控制塔第一次询问直升机是否看到客机A时，客机A与直升机的距离是六英里，客机A的高度是1200英尺，那时，客机A的降落跑道也从Runway1更换到Runway33。控制塔第二次询问直升机是否看到客机A时，离撞机只有17秒，从上图左边可见，这时直升机高度300英尺，向正南方向飞行，客机A在直升机的正前方偏左一点，客机A的高度450英尺，直升机与客机A的直线距离约1850米。根据上图左边地图上两架客机的位置，高度，升降方向与速度，不可能出现目视错误把刚起飞的那架客机当成控制塔询问的客机A。在撞机前八秒时，直升机从航向正南变45度左右到西南方向飞行并爬升去垂直交叉下降中的客机A的飞行轨迹。CNN公布的DCA机场的录像显示了直升机在撞机前22秒的飞行过程；在撞机前22秒时，直升机高度300英尺，客机A的高度500英尺；然后，直升机上升到撞机时的高度，客机A下降到撞机时的高度；在8:48:00，客机A最后一次报告的高度是350英尺，撞机时的高度应在325-350英尺。有个视频分析，客机A被撞后发生了翻转，参见https://m.youtube.com/watch?v=xdlDboE1zfI；可能直升机在撞击前瞬间做了紧急爬升以免撞机，只是由于飞得太近没能绕开；因此，肯定没有故意撞机的可能性，应该只是飞行训练的一次技术失控。
 

[红米2015]

据我看到的资料,从1号跑道起飞的飞机都是从南向北起飞。当塔台第二次与直升机通话时,所有已经起飞和正在起飞的飞机(JZA789和 AA1630)都已经在直升机身后了。不知楼主图中那架起飞飞机指的是哪个航班? 当时能够混淆的是AA5342后面的另外两架要降落的飞机,但如果驾驶员能够看到这两架飞机,应该没有理由看不到AA5342。

[西岸-影]

有一些因素是无法回避的，第一就是军用飞机与民用的夜间飞行方式不同。按照几个前黑鹰飞行员的说法，军用飞机在夜间不是依赖仪表飞行，而是目视为主。战场上的情况是不可能由仪器确定的。
民用机这种情况下依赖仪表飞行。
那么当塔台询问黑鹰是否看到客机时，黑鹰回答看到，其实双方说的并不是同一架客机，黑鹰确实看到了客机，但不是空管员说的那架，而是前一架，黑鹰也确实采取规避动作避开了那架客机，而因此撞上了后面的那架，就是空管员说的那架。
黑鹰女驾驶员是上尉，在三人中军阶最高，但飞行时间并不长，这是否是个因素将来会知道。
美军飞行员的训练时间半年只有40多小时，按照五角大楼几年前在国会的听证，与北韩飞行员训练时间一样，原因都是没钱。
而北约手册要求飞行员半年飞行时间不能低于90小时，这包括美军飞行员，因此可以断定如今美军飞行员的素质不达标。
如果副机长使用雷达，应该可以意识到会撞上客机，因此大概可以确定是军用机机组训练出问题，没有遵守程序。

[红米2015]

18:47‘23”时直升机还是在200英尺高度，到27”就已经是300英尺，4秒钟内跃升了100英尺，不是缓慢上升，不会察觉不到，但显然另外两名机组人员也没有干预。撞机前几秒钟时直升机突然右转，似乎是突然意识到自己将与左侧飞来的客机相撞，企图转向躲避，但为时已晚。

[ZGBD01]

洗地文章，避重就輕。無論怎麼洗也洗不乾淨的。

[北美小镇]

反正这LGBT驾驶员不是蠢（不懂应该保持低空飞行避免撞机，连基本判断力都没有），就是坏（存心进行恐怖袭击），怎么都洗不干净。更何况，她那飞行经验是6年前的了，之后忙着当拜登的小蜜，谁让她在这么繁忙复杂的条件下飞的？

[大号蚂蚁]

绝对是故意的。这不是撞车，大家都在一条线上。就是赛车事故，也都是刮蹭以后失控。驾驶无人机撞坦克，不认真训练，想撞上都难。

[新林院]

军用黑鹰直升机当时的驾驶员 Rebecca Lobach 曾是拜登白宫助理。
拜登 1 月 20 日下台，1 月 29 日 Rebecca Lobach 就开黑鹰撞上民航机，这是不是太快了？是不是应该有一个过渡时期，让她把在白宫当助理时生疏了的驾驶技术慢慢恢复回来再当驾驶？
当地直升机的高度限制在 200 英尺以下，而撞机高度为 325 英尺。
至于为什么 Rebecca Lobach 超过了规定高度？是她在拜登白宫当助理几年、技术尚未恢复？还是仪器显示失灵？等调查结果吧。也许对话录音或仪器记录会回答这个问题。
如果 Rebecca Lobach 把黑鹰保持在 200 英尺以下，事故根本就不会发生。

[硅谷工匠]

那天是女军花的yearly certification.类似考车驾照。

[茵芯]

国防部早已经公开说明当时直升机是在执行特别任务，不是如以前所说是训练。在民用机场进行训练已经无法成功掩饰。