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专业司机工作中最大的挑战是如何保持警觉。疲劳驾驶已经证实是车祸的最主要原因。疲劳驾驶的影响因素很多,避免疲劳驾驶说起来容易做起来难,且疲劳的第一阶段很难意识到所以困扰我多年。通过google可找到近百篇相关研究报告及论文,从1985年到现在疲劳驾驶相关研究逐渐成熟。网上信息经常相互矛盾,经过仔细分析且逐条反复验证渐渐详细了解。下面把我掌握的相关知[阅读全文]
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日常工作中我发现大部分华人朋友乘车知识不足,现将原帖《防御性步行骑行》的最后一部分补充内容后单独成篇,希望对大家有帮助。 乘公交车(Boardingthebus) 1.公车牌上大多数没有站名,也没有线路图。提前做些功课。你可以手机搜寻相应城市Transit网站或先去图书馆拿免费的行车时刻表,公交车司机可能也会准备时刻表免费拿来提前按照时刻表规划你的[阅读全文]
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上周在高速公路上,看到爆胎事故现场小车爆胎失控撞上大货车,幸运的是当时正是下班高峰期车速较慢并未起火燃烧,小车大概要报废不知司机受伤是否严重。
先看一个爆胎实例HighSpeedTireBlowout[Taiwan] 回忆起多年前,我在国内高速公路上亲身经历的一次爆胎事故。当时我单位为某高速公路研发的首套高速公路交通管理系统要进行现场安装,路面施工已经完成。我们[阅读全文]
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6月美国两男子因驾车小摩擦开枪互射最后同归于尽(1)的新闻引起大家的热议。从网上搜索因为路怒拔枪相向醸成血案的悲剧时有发生。路怒通常指在一起交通事故中当一个司机或乘客准备杀死,伤害或恐吓行人其他司机或乘客及其车辆。其实路怒是大家每天开车都可能会遇到的问题。我由于工作关系每天需要无数次变线,停车,会遇到各种危险驾驶司机未依规定让车、未[阅读全文]
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有朋友问如何在加拿大成为公交车司机,简要回答如下: 1.英语交流应该问题不大LINC恐怕需6级 2.只要有G牌就可以。由于实际录取率偏低大概0.5%,所以开大校巴半年以上有BZ驾照至少肯定能参加考试及面试。A牌不一定好,因为我学开SCHOOLBUS时有十几年开TRUCK经验司机告诉我公交公司更喜欢校巴司机,因为需要有耐心。各校巴公司均免费培训,合格后给B牌并录用。需要真[阅读全文]
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作为公车司机在大多地区,今年我已经先后3次在路口亲眼目睹俩车相撞。损失都超过1万以上,还不提保险费的增加。为了同学们能安全驾驶一生,现在把我们公车局多处张贴的安全驾驶通告提供给同学们参考。 ImportantSafetyNotice
Driversareremindedoftheirresponsibilitytousethefollowingdefensivedrivingstrategiesatintersections:
GOSLOW:Slowdowninadvanceoftheintersection.Whenmovingslower,youhavemoretimetor...[阅读全文]
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我们公车服务的小镇人口只有约19万人,可每周我至少2次经过严重交通事故现场。数次眼看着事故将要发生没法阻止。其实到目前为止我看到的各种事故都在路口发生且可预防。因为职业的缘故,为预防事故的发生,我通过阅读图书馆所有相关书籍,与职业司机交流及分析事故现场,形成了通过路口的下列几种定式。任何事故的发生都是双方不止犯了1种错误,要保证安全就不要[阅读全文]
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Safetyisdefinedasfreedomfromrisk.Ifweavoid,reduceoreliminateriskwearesafer. Itisimportanttorealizethatsafetyisrelative.Eliminatingallrisk,wouldbeextremelydifficultandveryexpensive.Whensomethingiscalledsafe,thisusuallymeansthatitissafewithincertainreasonablelimitsandparameters.(https://en.wikipedia.org/wiki/Safety) 美国公路安全保险协会(InsuranceInstituteforHighwaySafety)测试类型最丰富是世...[阅读全文]
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防御性步行骑行DefensiveWalking&Cycling 在加拿大我驾驶公交车近10年。路上看到留学生明显增加,尽管他们遵守交通规则可完全不知道潜在的危险因素很担心孩子们的安全。客观原因是在加拿大的城市超过90%的路口根本没有行人,许多司机根本没想到会有行人过马路所以观察不到位更谈不上避让行人。2018年多伦多车祸有38名行人死亡,另外造成115名行人重伤。加拿大中学生[阅读全文]
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